1.道路交通安全综合整治工作汇报

按照道路交通安全社会化管理工作的要求，乡镇道路交通安全工作需要建立的台帐有：辖区道路隐患排查整治台帐、机动车台账、驾驶人台帐、重点时段上路巡查台帐、道路交通事故矛盾纠纷排查化解台帐、交通安全宣传工作台帐等，可视当地县级以上政府的相关文件要求适当增减；需要建立的管理制度有：辖区道路交通安全工作会议制度，村组、路段责任包保制度，道路隐患定期排查制度，机动车和驾驶人教育管理制度，节假日和恶劣天气上路巡查制度等；需要成立领导小组和领导小组办公室，印发相关实施方案，会议记录、纪要，辖区交通安全形势分析及工作安排，宣传资料，讲话材料，工作总结等。

2.如何做好道路交通安全基础管理工作

一、增强做好道路交通安全“双基”工作的紧迫感 我县独特的地理环境和复杂多变的气候状况，以及驾驶员队伍素质参差不齐、安全意识普遍不高等主客观原因，致使全县道路交通事故多年来一直居高不下，形势十分严峻。

究其根本原因，依然是基层基础工作不扎实。因此，各乡镇和各部门要从维护社会稳定、确保人民生命财产安全的高度，切实提高做好道路交通安全管理基层基础工作的认识，增强做好“双基”工作的责任感和紧迫感，从抓基层、打基础做起，从重事后查处向提前防范整改转变，推进道路交通安全管理工作规范化、制度化建设，努力实现“少事故、少伤亡、少损失”的目标，全力遏制重特大交通事故的发生。

二、完善道路交通安全“双基”工作责任制 （一）明确责任主体 按照“横向到边、纵向到底”的要求和层级管理的基本原则，集镇规划区内的道路和乡道、村组道路的交通安全管理和基层基础工作由乡镇人民政府负责。国道、省道、县道的交通安全管理及基层基础工作由县公安局负责，县公安局是管理主体，县交警大队是责任主体。

县公路部门是国道、省道、县道畅通和安保工程的责任主体。县运管部门是县域内客运车辆管理和安全监管的责任主体。

（二）明确工作职责 1 、乡镇人民政府责任 （1）各乡镇人民政府乡镇长是辖区乡村道路交通安全管理的第一责任人。各乡镇人民政府要组建由乡镇长任组长的道路交通安全管理领导小组，统一组织领导辖区内道路交通安全管理工作，并将此项工作纳入社会治安综合治理和安全生产考评内容。

（2）按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，细化基础工作责任，建立车辆台帐和驾驶人员培训学习登记卡，签订“四方一责”责任状，排查和整改隐患，检查基础工作落实情况，对主管单位和责任人进行评估。 （3）加强道路交通安全法律法规宣传，提高农村群众交通安全意识。

（4）组织交通城建环保站对集镇交通秩序进行管理，清理占道经营、乱停乱靠等违法行为，规范路面运行秩序；设置辖区乡村道路标志标牌、排查整改乡村道路危险路段；协助 清理整顿监管农村客运市场。 （5）汇总各种交通信息并录入人车信息系统；对各单位的工作情况进行月检查督办，研究解决本辖区道路交通管理工作中的突出问题。

（6）组织公安派出所对辖区乡村道路交通安全管理及集镇交通秩序维护，加强对乡村道路的巡查力度和路面行车秩序的监管，严查无牌无证、无证驾驶、报废车上路行驶、超速、超员、超载以及非客运车辆违法载人等严重交通违法行为；负责一般事故（无争议的）和适用简易程序的事故处理；协助辖区内重大以上事故的调查处理；协助国、省、县道交通安全管理。 （7）组织乡镇中心学校加强校车管理，督促辖区中小学校开展校车和接送幼儿车辆隐患排查整治，建立校车档案；排查学校及周边道路交通安全隐患，采取有效防范措施并及时上报。

（8）组织交警中队强化对国、省、县道安全监管，落实 24 小时监管责任，创新与属地管理相匹配的机制和办法。 （9）牵头进行道路交通安全事故责任追究。

乡镇人民政府对死亡 1 人以下（含受伤）的道路交通事故实行责任倒查。事故调查报告须在事故发生后的 30 日内完成并送县安监局会签后报县政府审批。

应当追究责任的对象按干部管理权限由乡镇提出建议，县安委会负责协调并监督追究到位。 2、村（居）委员会、社区工作责任 驻村乡镇干部和村支部书记是该村村组道路交通安全的第一责任人，组织村干部重点履行如下职责： （1）建立人车信息或台帐资料库，掌握人车增减变化情况。

（2）加强道路交通法律法规知识宣传教育，引导村（居）民遵守道路交通法规，制止并纠正驾驶人员违反道路交通法律法规行为。 （3）建立“红白”喜事报告制度，并到场告知行车安全注意事项。

（4）协助处理事故善后和维稳工作。 3 、县直相关部门责任 县公安局是全县道路交通安全工作的主管部门，负责道路交通安全的组织领导、日常监管和督办落实。

一是完善以交警为主体、多警种配合并各负其责的责任机制。二是全面落实监管责任，明晰交警大队、中队和各派出所以及其他警种管理道路交通安全的职责。

三是建立规范的工作制度，定期分析形势，研究措施，确保工作落到实处。四是强化道路交通安全法规知识的宣传教育，每年组织一次大规模的宣传教育活动，每学期组织公安民警到学校上一次交通安全课。

五是制定道路交通应急预案并进行演练。六是严格落实责任追究，对死亡 1 人（含受伤）以下的道路交通事故配合乡镇实行责任倒查。

县交警大队是道路交通安全工作的责任主体，全面履行道路交通安全监管职责。一是加强对驾驶员教育培训和管理，每年以乡镇为单位对驾驶人员集中进行一次培训教育，每季度会同安监局开展一次交通安全暗访活动。

二是强化交警中队建设，建立中队接受交警大队和当地党委政府双重领导的管理模式，全面落实属地管理措施，落实交警中队负责国、省、县道安全管理责任和中队民警指导协助乡镇管理农村道路交通安全责任制。三是强化机动车辆管理，委托乡镇派出所办理摩托车证照。

县运。

3.关于加强收费站道路交通安全工作方案

关于加强全县道路交通安全管理工作的实施方案市人民政府：为切实落实**关于贯彻实施“五整顿”、“三加强”工作意见及省市道路交通安全管理委员会关于道路交通安全管理工作的有关部署，深入推进全县道路交通事故预防及“平安畅通县区”创建工作，改善我县道路交通安全环境，保障人民群众生命财产安全，推动经济协调发展，就加强全县道路交通安全管理工作，特制定方案如下：一、指导思想以**关于“五整顿”、“三加强”的会议精神以指导，坚持以人为本，实现执政为民的角度，从坚持科学发展、安全发展、和谐发展的高度，通过加强道路交通管理工作，采取坚决果断措施，把事故降下来，把安全出行问题解决好，努力为我县创造一个良好的交通环境。

二、工作目标1、坚决杜绝发生一次死亡5人以上的特大道路交通事故。2、力争不发生一次死亡3人以上的重大交通事故。

3、全县内道路交通事故件数、伤人数、直接财产损失三项指标大幅度下降，死亡人数与去年相比确保下降30%，力争下降50%。三、组织机构为使我县道路交通安全管理工作切实做好，县政府成立领导小组，副县长、县公安局局长于江任组长，县政府办公室副主任万秀英、县委宣传部、县公安局、县安监局、县交通局、县建设局、县财政局、县卫生局、县司法局、县农经局主管领导任副组长，公安局副局长孟伟兼任办公室主任。

四、工作措施（一）构建道路交通安全工作综合管理体系，切实形成交通安全工作社会化格局1、县政府、相关部门、各直属机构要高度重视道路交通安全工作，从全面落实科学发展观，以人为本、构建和谐社会的高度，充分认识到做好道路交通安全工作的重要性和紧迫性，把道路交通安全工作列入重要议事日程。2、县政府是道路交通安全管理工作的主体，县政府相关部门、各直属机构要按照各自分工履行预防道路交通事故的职责。

3、建立县、乡、村三级交通安全组织机构，进一步落实交通安全工作目标责任，各级机构要明确在道路交通安全监管工作中的职责任务。同时，乡镇（街道办事处）要成立由主管道路交通安全工作的领导担任主任的道路交通安全委员会。

各村委会要有专人负责交通安全工作，掌握本地区机动车和驾驶人情况，做好交通安全宣传工作，协助维护农村交通秩序。4、县政府、相关部门、各直属机关要建立健全道路交通安全工作督查制度。

定期、不定期对各职能部门、乡镇（街道办事处）、村委会和企事业单位、营运企业等落实道路交通安全工作情况进行督查，并及时通报督查情况。督查的主要内容是：贯彻落实道路交通安全法律、法规、规章以及上级工作部署情况，道路交通安全监管工作制度的落实情况，路面管控、交通稽查、安全监管等工作情况，事故隐患点段排查整治情况，道路交通事故责任追究情况，工作成效等。

5、严格实行道路交通安全事故责任追究制度，对年度内发生一次死亡10人以上或者发生2起一次死亡5人至9人特大道路交通事故的，县政府相关部门、各直属机构实行安全目标管理考核一票否决。同时对发生一次死亡3人以上道路交通事故的，严格按照《辽宁省生产安全事故报告和调查处理实施办法》和《辽宁省道路交通事故行政责任调查追究规定》的有关规定，组织事故调查和责任倒查，追究相关领导和责任人员的责任。

（二）全面推进驾驶人及车辆管理工作6、强化驾驶人素质教育与培训。交通运输、农业（农机）部门要严格驾驶人培训机构市场准入制度，加强对培训机构的日常监管，建立健全教学质量信誉考评体系，完善培训与考试工作衔接机制。

督促驾驶培训机构严格驾驶学员培训登记制度，强化驾驶学员培训的规范化管理。公安、交通运输部门要加快实现驾驶人培训考试信息共享，做到培训与考试工作相衔接。

7、加强教练员和考试员队伍建设。交通运输、农业（农机）部门要进一步加强教练员队伍的管理，落实教练员从业资格考试制度。

8、严格机动车驾驶考试和发证管理。公安部门要进一步规范对申领机动车驾驶的考试，加强对机动车驾驶证申领条件的审查和驾驶培训记录的审核，严格落实增驾逐级申请制度，严密考试程序。

农业（农机）部门要严格按照规定认真做好拖拉机驾驶证的考试发证工作。9、严格营运驾驶人资格审查和监管。

交通运输部门要进一步加强对客运、货运、危险化学品运输等道路运输驾驶人从业资格培训、考试制度建设，加快推进包括安全生产在内的诚信考核机制建设，严格道路运输驾驶人从业资格档案管理，完善道路运输驾驶人退出机制。10、加强机动车驾驶人日常管理。

公安部门要严格落实交通违法记分考试制度，积极推进异地交通违法记分转递系统应用。要依法加强对重点驾驶人的安全监管，落实终身禁驾等惩罚制度。

农业（农机）部门要完善拖拉机驾驶人管理信息系统建设，加强对违法拖拉机驾驶人的安全教育。11、严格机动车登记和查验。

公安部门要按照机动车产品公告和国家相关技术标准办理机动车登记，切实加强机动车查验，严格机动车唯一性确认，依法严肃查处为不符合国家安全技术标准机动车发放号牌的行为。对客运、货运、危险化学品运输。

4.私家车非法营运检讨书怎么写

按照市人大常委会办公室《关于开展执法检查的通知》精神，县运管所对贯彻实施《道路交通安全法》情况进行了自查，重点是：《道路交通安全法》的宣传教育；交通安全管理责任制的落实；对非法营运“黑车”的整治力度。现将有关情况汇报如下：

一、贯彻实施《道路交通安全法》的基本情况

《道路交通安全法》颁布实施以来，我所高度重视，把贯彻执行《道路交通安全法》作为践行科学发展观的具体行动，做到了认识到位、宣传到位、管理到位、落实到位，使交通安全管理工作取得了明显成效。

（一）广泛开展了《道路交通安全法》宣传教育活动。为提高交通行业驾乘人员的交通安全意识，我所采取多种形式进行宣传教育。一是深入到客运、货运、危货、驾校、维修企业，开展以“关爱生命，远离事故”为主题的交通安全专项宣传活动；二是加强对客运企业驾乘人员的交通安全教育，以“安全例会”的形式，夯实交通安全宣传教育的基础，有力地增强了驾乘人员的安全意识；三

是积极开展宣传《道路交通安全法》讲座，基本做到了宣传教育形式多样，广泛深入，交通行业群众交通安全的法律意识有所提高。

（二）全面建立完善交通安全生产岗位责任制。根据《道路交通安全法》对道路运输行业的规定，全县道路运输行业全面建立健全完善安全生产责任制。重点对客运企业全体员工，层层建立安全生产岗位责任制，安全人员到位，安全工作经费到位，安全检查到位，定期不定期的开展经常性的安全检查，对客运车辆做到了定期维护和保养，有效地消除了安全隐患。

（三）依法加大整治“黑车”的力度。县所成立以所长为组长，副所长为副组长的专项整治非法营运车辆工作组。成员有2个稽查中队，2个乡区站，负责全县打击非法营运车辆的工作。全县乡镇全部建立交通运输管理站，建立联系制度、工作责任制度，使全县交通安全管理初步形成网络。为了充分发挥乡镇交管站的作用，根据《道路交通安全法》的相关规定，各乡镇交管站普遍建立岗位责任、目标考核和宣传教育等制度，使全县道路交通安全管理更进一步规范，从而加大了对交通违章违法和非法营运车辆的打击力度。

5.桐庐农村道路调查报告

桐庐交警大队领导来遂昌交流乡镇交管站建设经验 [2007-08-15] 8月13日，桐庐交警大队领导一行四人来遂昌交流乡镇交管站建设工作经验。

两的大队领导召开了座谈会，张仪辉副局长、交警大队长介绍了我县的做法，大队其他领导参加了座谈，并陪同客人赴安口、三仁二乡交管站进行了实地考察交流。 座谈会上，张副局长首先热烈欢迎桐庐交警来我队交流工作，向桐庐交警介绍了我县交通及大队概况，通报了今年以来了道路交通安全形势。

他重点介绍了我县乡镇交管站建设和构建农村道路交通管理网络等工作情况。他指出：遂昌县在县委、县政府及各乡镇，县局党委及上级公安机关的高度重视下，通过多方努力，在不增加经费，人员编制，办公场所等情况下，顺利组建了19个乡镇交管站，并投入运行。

另外，交警大队落实专门领导和农村交警中队，定期对交管站进行检查、指导和监督，使其充分发挥信息站、宣传站和服务站的作用。第三，在我县公路沿线的206个行政村发展农村道路交通安全412名，通过乡镇交管站、交警中队及安全员的努力，实现了“三级”农村道路交通安全管理网络，确保了农村地区道路交通安全。

桐庐大队领导对我县高度重视乡镇交管站及农村道路交通安全管理工作给予了赞同，并介绍了桐庐县的具体做法，他们对我县农村道路交通管理工作提出了自己的见解和意见，并表示一定取长补短，今后加强相互交流，共同为构建和谐稳定社会而努力。

6.谈谈你对环境保护和交通安全的看法和建议

我们只有一个地球，以往的发展使人类获得了巨大的特质和精神财富，但是人口的过速增长及环境利用的无序、无度又使人类的发展陷入了前所未有的困境，不仅社会经济受到影响，还危及人类自身的生存安全。

环境问题是一个重大的时代问题，而其之所以成为时代问题，并不是遥远的事，是产业革命之后开始产生的问题，是“二战”以后开始形成的问题。 作为发展中的社会主义国家，我国人民在现代化建设的过程中，面临比世界其他国家更为严峻人口、资源和环境形势。

沉重的人口负担，人均资源不足。环境状况恶化，严重影响着党和政府发展经济的宏观决策，也影响着人民群众生活水平的提高，成为制约我国社会主义建设的首要问题。

在我国，2002年3月5日，朱容基总理在政府工作报告中语气沉重地说，我国生态环境问题相当严重。随着人口的急剧增加和社会经济的快速发展，环境问题已经成为影响我过社会主义现代化建设和人民群众生产、生活的首要问题。

我国目前环境现状绝对不容乐观，在查阅多大量资料和环境报告后，本文具体空气、水体、土壤、植被等几个方面来予以介绍我国现在的大致情况。 一.空气质量明显下降 《中国环境状况公报》显示，我国城市空气质量污染状况十分严重，经过近几年的治理，城市的污染状况有所好转，但总体上依然严重，全国空气质量达标城市到2001年底仅占1/3。

其中二氧化硫年均浓度在3-248微克/米3之间，全国平均值为66微克/米3。52.3%的北方城市和37.5%的南方城市平均值超过国家二级标准（60微克/米3）。

氮氧化物年均值浓度在4-140微克/米3之间，全国平均值为45微克/米3。北方城市平均值为49微克/米3，南方城市平均值为41微克/米3。

总悬浮颗粒物年均值浓度在32——741微克/米3之间，全国年平均值为291微克/米3。 造成我国空气污染的主要原因是烧煤和汽车尾气，其中烧煤是最根本原因。

我国的能源结构是以煤为核心的，这样的能源结构在现在以及以后相当长的时期内都很难改变。而且，随着我们经济的发展，我国对能源的需求将越来越大，中国煤炭的消耗会随之将大幅度提高，由此带来的二氧化硫，一氧化氮，二氧化碳等污染气体的排放将进一步增加。

严重的大气污染使我国呼吸道疾病发病率居高不下。慢性障碍性呼吸道疾病，包括肺气肿和慢性支气管炎，已经成为现代中国人最主要的致死原因，我国每年在这些疾病上的花费是发展中国家平均水平的两倍多。

空气污染又对我国的工农业生产造成严重威胁，酸雨使农作物大幅度减产，腐蚀仪器设备，使其寿命大幅度减短，还造成森林植物大面积死亡。 二.水体污染十分严重 在我国，水体污染十分严重。

中国工程院院士、湖泊环境研究主席、科学家刘鸿亮教授对全国55000千米河段进行了研究调查，报告显示，23.3%的河段水质污染严重而不能用于灌溉，45%的河段鱼虾绝迹，85%的河段不符合人类饮用水标准，而且河流自洁等生态功能也严重衰退，形势异常严峻。 水体包括河流、湖泊、海洋、地下水，参考另外一些资料，我们得到了以下数据和事例。

河流方面，1998年我国176条城市河段监测数据显示，52%的河段污染严重。 湖泊方面，近30年来污染呈现迅速增长趋势。

如滇池，全湖水质低于V类湖水氮、磷污染严重，富营养化问题突出。 海洋方面，污染严重表现在赤潮发生频率增加及泛滥范围扩大。

地下水方面，全国城市供水30%源于地下水，北方城市达89%，近20个城市地下水水质恶化。2005年，全国多数城市地下水受到一定程度的点状或面状污染，局部地区地下水水质指数严重超标。

水体污染给我国经济的发展和人民群众的生活带来了严重的影响：有效耕地面积减少，农产品质量下降；渔业生产严重受损；水资源供应更为紧张，严重威胁到城乡居民的饮水安全和人民群众的健康。 三.土壤状况不断恶化 在我国，人均土地面积只有0.771公顷，为世界人均水平的1/3；人均耕地面积才0.106公顷，为世界人均水平的43%。

不仅如此，我国耕地的总体质量还不好，全国大于陡坡的耕地有近600万公顷，有水源保证和灌溉设施的耕地只占40%，中低产田占总耕地面积的79%，更有许多耕地面临严重的水土流失，沙漠化，盐碱化，风蚀，海蚀。 1. 水土流失 目前，我国水土流失面积达365万平方千米。

其中水蚀面积165万平方千米，风蚀面积191万平方千米，水蚀风蚀交错区水土流失面积为26万平方千米。 水土流失不仅使我国失去了大片宝贵的土地，还使河床升高，湖泊、水库淤积，因此洪涝灾害频繁，使人民的生命财产安全受到了严峻的威胁。

我国是一个农业用地较少的国家，在这样的状态下，我国的珍贵土地资源居然还在不断减少，实在令人为之叹息。 2.土地沙漠化 我国是世界上受沙漠化危害最严重的国家之一，每年沙漠化造成的直接经济损失超过540亿元。

目前，北方干旱和半干旱地区的沙漠化土地在不断扩大。针对沙漠化及其防治方法的研究表明，草原过度农垦，草原过度放牧是沙漠蔓延的主要原因。

3. 盐碱化 我国现有盐碱化和次生盐碱化土地有5.1亿亩，盐碱化土地已经延伸到17个省区，其中仅在新疆、宁夏、甘肃和山西四省（区）。

7.道路交通安全学习心得

学习交通法规心得体会 1.通过学习道路交通安全法规，是我认识到“交通安全关乎生命，生命没有彩排”。

车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，许许多多肇事司机在一失足间铸就了千古恨。

触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。 2.通过学习我的思想意识觉悟得到了很大的提高，对交通安全有了更为深刻到位的理解。

学习驾驶机动车，首先要心平气和，不可急躁，要谨慎冷静。其次，要集中精力，不要走神。

第三，要多了解交通法规，做到知法守法，宁等三分，不抢一秒。第四，全身心投入，多加练习，不久就会得心应手，游刃有余。

另外，如更换车辆，必须先了解“车”的车况，知道其“脾气”，做到心中有数，提前预防。同时我也深深地认识到交通安全在日常生活中的重要性。

“以人为本，安全第一”，严格自觉地遵守道路交通安全是一个机动车驾驶员最基本的义务，也是保障国家、人民以及个人财产和生命安全的必要行为。把道路交通安全警示牢牢扎根于自己的思想意识中，树立起正确的世界观、人生观和价值观。

惟有这样我们才能更好的奉献社会，实现历史赋予我们的使命，展现青春和生命的价值。 3.为保障在以后行车过程中的安全驾驶，提高自身安全驾驶意识，确保自身安全和他人的生命财产安全。

我保证：在今后的行车驾驶中，一定时刻紧记并严格遵守道路交通安全法律法规的警示和要求，在思想上牢牢树立安全驾驶的意识，一刻也不能松懈；在作风上坚定贯彻谨慎行车的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。杜绝带情绪开车，行车、车一定系安全带，不边开车边接打手机，严禁超速行驶、酒后驾车和疲劳驾驶。

从我自身做起，为测井站的发展出谋划策，贡献自己的一份力量。