1.公交司机工作总结

作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规

章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文

明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的。

今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这

次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众

的支持与配合。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行

使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，

谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今

年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任

务，努力做好自己的本职工作。而且我认真的学习和钻研了驾驶专业知识，不断提高驾驶技

能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保

安全出车，文明驾车。 我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不。作为一名驾驶员除保证了安全行车外，在这一年里能够自觉遵守各项交通法规和单位的规

章制度，能够在工作中任劳任怨，听从交通警察指挥，做到了开车不喝酒，喝酒不开车，文

明驾驶、礼让三先，确保了全年安全行车无大事故，小刮小蹭的事故还是发生了二三起的。

今年是北京公交集团公司创建首都文明行业的再发动之年，我们全体司乘人员积极响应了这

次活动，使这次首都公交创建首都文明行业得到了巨大的成功，同时也离不开广大人民群众

的支持与配合。对于驾驶员来说，每天频繁的进出站，重复起步，停车，在车水马龙中穿行

使之磨练出了自己的耐性，耐心的疏导乘客，更加增加了我的爱心和关爱生命，安全行车，

谨慎驾驶就是生命，认真贯彻公交公司及车队的各项规章制度，服从领导的工作安排，在今

年的工作中，我认真学习技术知识，提高自己的技能，在自己的岗位上，爱车整车，完成任

务，努力做好自己的本职工作。而且我认真的学习和钻研了驾驶专业知识，不断提高驾驶技

能。在工作中，我牢固树立“行车万里，安全第一”的目标，对车辆及时检查、维修，确保

安全出车，文明驾车。 我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事

不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。 我经常保

持车辆的完好与整洁，认真坚持“三检”、“一保”制度，努力做到了“三清”、“四不漏

”。努力达到励行节约的目的。

2.参观乌鲁木齐公交公司总结

安全、检查与管理的重要。

没有范文。

以下供参考，

主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。

所以应该写好几点：

1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事

3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了

4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识

5、上级喜欢主动工作的人。你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：

总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。

总结的基本要求

1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项：

1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。有重要的，有次要的，写作时要突出重点。总结中的问题要有主次、详略之分。

总结的基本格式：

1、标题

2、正文

开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。

结尾：分析问题，明确方向。

3、落款

署名与日期。

3.写关于公交行业的2篇感想

要想得到，就要学会付出各位领导，各位来宾、同志们：大家好！今天我能在这里向大家汇报我的工作和体会，感到非常荣幸。

首先我要感谢培养和教育我的各级领导，是你们给我提供了为社会、为乘客服务的舞台，没有你们的培养就没有我今天的进步；其次要感谢我们省级青年文明号线578路的全体同志们，因为有了这个温馨和谐的团队，才孕育造就了我今天的成绩；我还要感谢社会各界对我的关心与肯定，给我鼓舞和鞭策。今天我给大家汇报的题目是：要想得到，就要学会付出。

我是1986年跨入公交行列的，19年里，担任过乘务员和16年驾驶员，现在是578路481号车上的驾驶员。在既普通又平凡的工作中，我有烦恼，也有欢乐；有付出，更有收获。

年复一年，日复一日，我越来越热爱我的岗位，越来越离不开我的车辆和乘客。我的体会是，开车节油与技术娴熟、安全行车、微笑服务是一个多向互动、相辅相成的过程，是一个人素质修养的综合体现。

开车好比照顾孩子，先要读懂和把握车的脾性，车才会听话。不要把车单纯地当成生产工具，要像对待孩子一样了解它、呵护它。

1986年，17岁的我听说公汽要招工，我从凌晨4点钟就搬着个小板凳去排队，结果还真的考上了！当初有同学劝我：当公交人有什么好，起早贪黑，整天跟各种各样的人打交道，有时免不了还要受冤枉气，千万别去。可我认为，不管干什么事情都得吃苦，人只有在艰苦的环境里磨炼，才能茁壮成长。

1988年，由于我担任乘务员工作出色，组织上推荐我上驾校时，想想驾着一个“庞然大物”，穿行在大街小巷，晓得几神气哟！我高兴得不知所措，那劲头不亚于现在的“超女”。经过驾校8个月的培训学习，我认真系统地学习了驾驶员应具备的基本常识，怀着一颗驾驭好公交车的梦想，加入到公交车运行的行列。

然而，事与愿违，当我真正驾车穿行在大街小巷时，车子却经常发生故障，而我却一筹莫展，满车乘客怨声载道：“水货司机，开不倒车子，就别开，浪费时间”、“害人呀，让我们上班迟到，真倒霉！”面对乘客的满腹牢骚和指责，我总是默默地低着头，不敢吱声，只想哭。回到家里，我扪心自问，当公交人，难道真的像当初同学们说的那样受气挨骂吗？我为什么不能向优秀驾驶员那样，开好车，不抛锚呢？我暗下决心，一定要向先进标兵学习，以过硬的本领开好车，让领导放心，让乘客满意。

那以后，逛书店，找资料，学习修车技术几乎占满了我的业余时间。我爱人是我的师兄，也是一名公交驾驶员，我们谈朋友约会时也总是往书店跑。

在一起的时候，经常交流切磋修车技术。结婚后，直到现在，有时晚上还为了一个车辆故障争论到转钟。

为了全面掌握驾驶技术，我买来汽车构造与维护等专业书籍，通过学习，我渐渐地体会到，要想开好车，就必须了解它、爱护它、维护好它。为此，我上班随身携带一个笔记本，行驶途中出现故障，就记下现象。

下班后，再去请教师傅们，有时为了弄懂一个问题，我就在师傅们的指点下，亲自动手拆装，直到弄懂为止。我苦练基本功的同时，也钻研过硬的修车技术。

因为确保良好车况是安全行车的前提，为了使车辆运作保持在最佳状态，车辆的每一次保养、每一个机件的维护等一些简单的事情我都随车同行。因为车辆维修时处于静止状态，我就将平时运行中的一些动态情况及现象及时反馈给技工师傅，让技工师傅也能了解我的车子，让每一个部位都能维护到位。

经过精心的保养与维护，我的车子很少发生故障。平时，对车辆保洁、机件保养，每个细节我都做到疏而不漏。

一次，修车时，身上的白衣服溅满了油点子，手上、脸上都是汗渍油污，同事们笑我说：开车的人修车不嫌累，搞得像个“扒渣子”的，何苦呢？我却认为，如果你把车子当成自己的孩子，你会让自己的孩子带病工作吗？你对它不客气，它也不会听话，坏在半路让你把它没办法，还不如平时多关心呵护它，在线路上你才能应用自如地驾驭好它。此外，我也从不让故障车过夜，一次，下班后在场里修车已转钟，技工师傅劝我：“一个女同志走夜路不方便，还是先回家吧。”

我说：“车不修好，我回去也睡不着，再说，我也不能把故障车留给对班驾驶员呀！” 有人说，干一行，怨一行。但我不这样认为，我真的很喜欢开车，只要有什么烦心事，坐上驾驶室就全忘记了。

进公司至今，我的考勤薄上从未有过迟到、旷勤的记录。我觉得，车是我最大的财富。

盘好车是我最大的欣慰，每当手握方向盘的一刹那，我的心中就有一种特别的自豪感。小小的车厢成了我施展才华的舞台。

公交车这个“庞然大物”已经被自己驯服得像个“乖乖虎”。由于我的精心保养呵护，我原先开的578路543号车直到退役时发动机行驶里程达40万公里无大修，比公交部门规定的15万公里大修间隔行驶里程几乎超过了二倍，这台发动机现摆放在公司的展示台上。

功夫不负有心人。今年8月，在武汉市第十四届职业技能大赛公交驾驶员比赛中，我和参赛队友们顶着烈日，在38度以上的高温下刻苦训练，同事们都笑我晒得像个“非洲人”。

最终，我取得了第三名的好成绩。燃油资源是有限的，公交驾驶员脚下。

4.公交车驾驶员实习期间的总结谁有啊

-1.作为一名公交公司的新进员工、每天奔跑在公交一线的服务人员，在这短短的几个月经历了基础培训、跟车实习、独立上岗，对这几个月的工作总结出的心得体会：公交车是为广大人民群众服务的。

一旦手里握着方向盘，同时必须将安全行车和责任心这两样东西，牢牢的放在心中！安全第一：每一趟出车前做好例保、车况检查工作，在确认了车况良好的情况下才开车出行，深知一旦上了路一车人的安全就在我一个人的手中，我的责任是保证每一位乘客的一路平安。尤其是在早晚高峰期，开车时特别要注意路况，再加上现在新一代的“马路杀手”不管三七二十一的想怎么开车就怎么开车的人越来越多，也给广大的司机朋友增添了不少麻烦，在保证安全的情况下也体现了我们的应急能力。

为了安全不抢信号灯，不开快车，不抢道，因为生命只有一次，对任何人来说都是最珍贵的。你多踩一脚刹车，行人就多份安全。

当你让行时，行人会对我们发自内心的微笑，那就是对我们最高的褒奖。服务一流：1：开心微笑，以礼待人；2：乘客须知，了如指掌；3：车厢清洁，人人有责；4：义不容辞，热心助人。

公交公司现在有5千多工作人员，而正正服务在一线的人员才2千人左右，你说要面面俱到的服务好无锡200多万市民，不管是谁都是从新人慢慢过来的，每个人都会有第一次遇到的事情，都会有不小心的时候，俗话说：“人非圣贤、孰能无过，知错能改、善漠大焉”。所以说在监督公交驾驶员的同时，也请广大市民自觉遵守一下基本的人品道德。

如果想享受到更好的出行服务的话，我想出租车更适合那些爱享受的人，因为出租车就是为个人服务的，可以达到面对面，点对点，门到门的服务质量。以后如果再遇到刁蛮的乘客，我会试着微笑着向他们解释清楚，我想那样效果会更好。

在等待乘客方面前后20米都要顾及可能对一个新人来说无法全面顾及，前方来客能立即看到，但车子在起步时是看左后视镜的，要观察左后方的路况，再加上起步的一系列动作，按报站器等事宜，可能会导至一时疏忽了右后方的来客，以后尽量做到多观察几遍双方的后视镜在确认了没有追客的情况下再正式启动行车，正正的做到能够保证前后20米内的乘客都乘上车。切身体会：公交司机的劳动强度也应该是有目共睹的，比如开早班车当人们正在睡梦中的时候我们已经开着公交在路上为人民服务了，高温天气在没有空调的情况下尤其是午后时分乘车的人都可以在车厢里昏昏欲睡而我们不行，我们得提起十二分的精神保证乘客的安全，保证该线路的正常运行。

所以不要有一些市民就是抓着个别公交司机的一点小小失误不放，不应该还夸大其词的挑衅，应该多一点理解、宽容、支持与换位思考一下我们服务的员的艰辛。当然在工作中的不足我们作为一线的服务人员也会反省与改正。

自我反省与见意：对于上一次的态度问题我也作了深刻的反省，那天嗓门是大了点，语调是强硬了点，但绝对没有骂人。在对公司规定的“打不还手，骂不还口”口号上有一点小小的见意：如果我们广大的公交司机朋友在遭遇到恶意的人身攻击时是否可以自卫，因为那是属于正当防卫，我想如果真遇到此事的话公交公司的领导也应该酌情处理。

不要一味的忍气吞声，这样只会助长社会不法分子的嚣张气焰。还有一些乘客市民的素质也有待提高。

在经过公司的培训、指导、监督下也体现出了为人民服务的公交驾驶员的整体素质在普遍提高。-2.作为一名公交公司的新进员工、每天奔跑在公交一线的服务人员，在这短短的几个月经历了基础培训、跟车实习、独立上岗，对这几个月的工作总结出的心得体会：公交车是为广大人民群众服务的。

一旦手里握着方向盘，同时必须将安全行车和责任心这两样东西，牢牢的放在心中！安全第一：每一趟出车前做好例保、车况检查工作，在确认了车况良好的情况下才开车出行，深知一旦上了路一车人的安全就在我一个人的手中，我的责任是保证每一位乘客的一路平安。尤其是在早晚高峰期，开车时特别要注意路况，再加上现在新一代的“马路杀手”不管三七二十一的想怎么开车就怎么开车的人越来越多，也给广大的司机朋友增添了不少麻烦，在保证安全的情况下也体现了我们的应急能力。

为了安全不抢信号灯，不开快车，不抢道，因为生命只有一次，对任何人来说都是最珍贵的。你多踩一脚刹车，行人就多份安全。

当你让行时，行人会对我们发自内心的微笑，那就是对我们最高的褒奖。服务一流：1：开心微笑，以礼待人；2：乘客须知，了如指掌；3：车厢清洁，人人有责；4：义不容辞，热心助人。

公交公司现在有5千多工作人员，而正正服务在一线的人员才2千人左右，你说要面面俱到的服务好无锡200多万市民，不管是谁都是从新人慢慢过来的，每个人都会有第一次遇到的事情，都会有不小心的时候，俗话说：“人非圣贤、孰能无过，知错能改、善漠大焉”。所以说在监督公交驾驶员的同时，也请广大市民自觉遵守一下基本的人品道德。

如果想享受到更好的出行服务的话，我想出租车更适合那些爱享受的人，因为出租车就是为个人服务的，可以达到面对面，点对点，门到门的服务质。

5.北京公交服务工作总结

公共交通作为衣、食、住、行四大基本功能之一，一直备受人们的关注。

作为城市公共交通的主体，我们郑州公交也一直是社会的焦点行业之一。市民对公交服务的需求从最基本的有车可坐，提高到希望坐好车，好坐车，并进一步对公交服务提出了更高的要求。

当社会对公交服务的要求越来越高、当我们公交人对自己行车服务的要求越来越严格时，我们是否静下心来问过自己：我们现时的车厢服务最缺的是什么？笔者个人的看法是——微笑。 微笑是一种态度。

常常会发出真心的微笑的人是可爱的，是乐观的，通常也是成功的。微笑是联系人与人之间的纽带，而微笑所发出的信息也是愉快的。

对受者而言，则意味着微笑者在告诉对方：我喜欢你，很高兴见到你，使我快乐的人是你。只要是发自内心的微笑，就能赢得别人的好感和信任。

如果我们能常常面带微笑，就会使我们的人际关系比较融洽和谐。而常常微笑也能影响到一个人的气质和性格，使之风度倍增。

微笑犹如干渴时痛饮清泉，炎夏时拂过凉风，寒冬时感受暖流，使人欣慰和舒服。微笑甚至会让争执平息，让误解消失。

常常保持微笑也不仅会让生活更有乐趣，对工作而言，也是一种不凡的能力。 在服务业竞争日趋白热化的今天，我们作为消费者对于消费的要求已不仅仅是满足于物质的层面，我们还需要获得精神层面的满足感。

例如，一样的商品、一样的价格，我们通常会从笑容更多的售货员手中购买；一样的用餐，微笑更多、服务更热忱的服务员会获得更多的赞美……同样，以为市民出行提供服务的公交行业，微笑服务也是大家所想的，所需的。一样的行车服务，一个微笑着服务的车长也是非常受乘客欢迎的。

在这方面，xx公交x路xxx号车车长xxxx就为我们提供了很好的范本。 现今，关于“公交优先”的城市交通发展策略已成为上至政府下至平民百姓的共识。

在总公司大力推行“优质服务”的同时，社会关于“公交优先，则公交必须优秀”呼声也越来越高。“公交优先”是一个大课题，它包含了诸多方面，而其中最关键的、最易给乘客留下或好或坏的评价的当属我们公交车长的服务水平。

就我们目前的行车服务水平而言，且不说一般车组的车长同志们 表现如何，就以我们精品线路和品牌车组的车长同志们现有的服务表现来看，微笑服务也是缺失的。笔者曾就此问题走访了不少车长，回答大致可分为两种：一是没什么特别的，想不起来微笑；二是烦心事太多，笑不起来。

大家纷纷诉说着行车时间紧，路况堵车严重，乘客难伺候，生产任务重，工作压力大…….诚然，诸多问题在这个时期确实不易解决，也的确牵涉了我们太多的精力、经济，而且很多问题是我们郑州公交一家企业所不能解决的，并且这些问题恐怕还不是短时期就可以环解的。但是，我们是不是因此就不需要微笑了、不需要乐观、豁达和自信了呢？答案——当然不是！ 我们不妨来分析一下导致车长们没有微笑的两种情况：一没什么特别的，想不起来微笑。

我们知道，再丰富多彩的职业工作也会有让人疲惫、倦怠的时候，而始终对日复一日的工作保持旺盛的精力和不灭的热情者则是凤毛麟角。尤其是当这个工作不能带给从业者以骄傲、以成就感时，很多人就会觉得没有笑的必要。

但我们从内心深处更明白，职场上很多精彩都是平常人抱着一颗恒心，守着一种坚持创造出来的。年复一年相似的工作可以磨掉我们初时的新鲜，却更能丰富我们的阅历和经验，这同样是珍贵的宝藏。

守着一颗平常心，让每一天都从容的度过，把来来往往的乘客当成友人、邻人来对待，以微笑面对，让他们的好心情从每天清晨踏上你的车开始，也让他们一天的疲惫因你的微笑而减半，那么，你就是精彩的，就是成功的，也必然是被乘客所认同的。而此时，行车服务不再只是辛苦的，更是快乐的，因为你的微笑给于人们温暖。

这个时候，快乐的工作着已然成为一种本能，微笑也是自然的流露而非刻意为之。在这个过程中，看问题的角度和工作的态度直接影响到我们是将创造精彩还是只能平庸。

二是烦心事太多，笑不起来。西谚说：快乐的一天和忧郁的一天都是二十四小时。

有朋友曾问我，自己心里明明心如刀割，面对乘客如何能笑的出来？我找了一篇短文，内容是一位经理一早在公交车上受到一位心情不好的车长一通抢白，而后到公司把怨气撒在下属头上，而后怨气层层渲染，最后怨气的受者竟然到一只小狗，中间牵涉的人竟然达到了几十人。待朋友看完，我回问道：“你心如刀割，可是乘客的错吗？”朋友思忖良久，笑了。

不良的情绪所引起的恶性连锁反映可能远远超出我们的想像。一个成熟的人，一位优秀的车长是知道如何调节自己的情绪的。

同时，我们的集体是温暖的，我们的团队是互助的，有什么烦忧，说出来吧，俗话说：快乐与人分享，则快乐加倍；痛苦与人分担，则痛苦减半。首先，让我们先把微笑职业化，程序化，而后再让微笑成为一种自信的体现，乐观的表达…… 微笑是文明的经营理念，是企业的形象名片，是个人的魅力展示，是良性人际关系的表现……我深信，不管笑容是否动人，微笑，首先是一种态度，包含着努力、尊严、坚持和快乐…… 。

6.求一份春节期间公交的服务部门总结,要速度

公交公司年终工作总结2009 年，公交总公司在上级主管部门的领导下，认真落实年度工作部署，以营运服务为中心，以企业改制为重点，以提高“两个效益”为目标，积极组织生产经营和安全服务，完成了全年生产计划，其它各项工作也得到较好落实，现将主要情况总结如下： 一、主要指标完成情况行驶里程：计划7635万公里，实际运行8025万公里，完成计划105%；营运收入：计划17538万元，实际完成18400万元，完成计划105%；总支出：计划19315万元，实际支出20327万元，比计划增加1012万元，主要因为缴纳离退休人员一次性医疗保险、按[2002]54号文套改工资、发放烤火费，尤其是油料涨价等因素，超出成本计划； 利润：补后计划-828万元，实际利润-687万元，比计划减亏 141万元。

车厢服务合格率97%，车辆整洁合格率98.6%。行车责任事故考核指标为1.8起/百万公里，实际发生0.19起/百万公里，较去年同期下降38%；发生有责死亡事故1起，同比减少6起。

二、主要工作情况今年以来，公交公司在生产工作中面临很多困难，一是油料大幅度涨价，生产成本剧增；二是城市道路多处施工，有50余条线路相继绕行，对营运服务工作带来很大影响。三是历史遗留的职工养老保险、住房公积金等福利待遇问题很多，影响了职工队伍的稳定。

尽管如此，公司全体干部职工努力克服困难和干扰，发扬艰苦奋斗和勇于奉献的精神，积极开展工作，尤其是领导班子调整以后，高举“真抓实干，求真务实”的大旗，加大了管理工作力度，狠抓制度落实，努力改善管理人员的工作方法，调动了全体职工的积极性，完成了全年工作任务。 （一）积极推进改制工作 1、组织做好改制基础工作。

企业改制面临产权制度改革和职工身份调整，针对这一实际，一是做好职工劳动关系调整的准备工作，对5902名在职和离、退休职工逐人核对年龄、工龄、用工形式和本企业工龄等，完成统计造册。对所有在职和离退休人员从93年至2003年的工资底账和职工养老保险金缴纳情况逐人逐月进行复印核查，并分别由本人签字认可。

二是解决了历史遗留的职工福利待遇问题，对历年因经营困难上缴不到位造成的养老保险和个人账户的误差逐人进行计算，将差额部分统一补缴到养老保险局。对历年住房公积金账户情况也完成了逐人清算核对及职工本人鉴认补缴工作。

三是为全体职工办理了社会医疗保险手续，于 2004年3月1日正式参加了医疗保险社会统筹，并将职工医院申报成为社会医疗统筹定点医院。四是对职工进行了企业改制宣传教育，将市政府[2003] 154号文件《关于国有企业改革有关劳动保障问题实施细则》下发到每一个职工，总公司班子成员分别到各公司进行宣讲，并聘请社会和劳动保障局的3位处长给职工授课，解答职工提问，普及改制和职工保障知识。

五是制订了企业改制方案和职工安置方案，在广泛征求干部职工意见基础上，进行了反复修改和完善，被广大职工所接受。5月10日在总公司六届十四次职工代表大会上，两个方案获得通过。

公司还草拟完成了《有限公司章程》、《职工持股会设立方案》和《职工持股会章程》。 2、严格按程序实施改制。

公司按规定程序及时拟制和呈报了各类申请文件，6月17日，国资委对企业改制申请进行了批复；7月9日国资委对企业关于清产核资的申请进行了批复，委派三个中介机构分别于7月12日和7月19日进入公交公司实施清产核资、资产评估和离任审计，清产核资的基准日定于6月25日；8月 31日完成清产核资工作；10月27日国资委对清产核资损失核销资产核实情况予以批复。目前，资产评估工作接近尾声，国资委正在对评估报告进行审批。

11 月19日，国资委又委派北京中合加律师事务所进入公司，对改制工作进行总体协调，该中介所已整理完成尽职报告，公司将积极配合律师团共同推进改制工作。（二）营运服务保持了发展势头 1、继续开辟线路和优化线网。

根据城市发展和道路建设情况，全年先后开辟了56路、58路、47路、59路和旅游3路共5条公交线路，填补了部分道路的公交空白。优化调整营运线路20条，其中，对通行公交专用道的线路和车辆进行调整，将53路撤出，对32路、34路和45路做了局部调整，确保了专用道的畅通。

同时，将26路、30路作了延伸，完成了对南二环客运站的接力交通，完成了对胜南客运站迁移后线路延伸工作。另外，全年有40条道路或路段施工，我公司积极克服困难，合理组织绕行，保证了正常营运服务秩序。

2、调整营运车辆和运力结构。全年新购9米以上大型营运车辆151部，对1路、2路、31路、106路等8条客流发展较快的线路分别增配了车辆。

同时对部分线路的车辆结构进行了调整，根据客流情况将43路、21路等5条中巴线路改为大车线路，改善了车辆结构和乘车条件。营运工作中，各公司坚持科学配车，合理调度的原则，努力挖掘生产潜力，在早、晚高峰和节假日，采取加趟、缩短间距和取消公休车等办法，增加配车数量。

四公司还坚持夜间修理制度，减少保修车停场车日，提高了车辆运营效率。总公司全年完成运送乘客2.2亿人次。

3、继续抓了站路设施和车厢服务设施建。

7.简报怎么写

根据使用情况，简报一般有以下几种： 一、工作简报 是为了推动日常工作而写的简报，也是简报中最常见的一种形式，它的任务是及时反应工作进展状况，交流工作中取得的经验或指出工作中存在的问题，为上级领导和下级工作人员及时了解、掌握工作情况服务。

编写工作简报，要注意迅速及时，并围绕工作中心，突出重点，抓好典型。 二、专题简报 这是针对某项工作、任务、活动而写的专项简报，它与工作简报的差别是前者面向全局，有较强的广泛性；而后者则目标单一，有较强的针对性。

专题简报的编写是伴随着某项工作、任务、活动的开展而进行的，工作、任务、活动宣告结束，简报的编写也就停止，因而，它比工作简报更看重时效性。 三、会议简报 这是在会议期间为了反应会议情况而写的简报。

它可以是一次性的，也可以是连续性的。其内容主要包括：主要的报告、讲话、会议决议、讨论发言、会议动态及其重要状况。

会议简报是专为会议服务的，会议结束了，简报也就停办。因此，它是阶段性的简报。

简报写作要点： 1、选材要准 简报不能有事就报，它要注意从党的中心工作和单位阶段工作的须要出发，在众多的事件中选取那些最有指引意义或必须引起重视的经验、状况和问题，予以全面的、实事求是的报道。那种捡起芝麻丢掉西瓜，或者只看表象忽视实质，误把芝麻当西瓜的做法，是必需避免的。

2、速度要快 简报也是一种“报”，它有新闻性。这就要求简报的编写应该求快，对于工作中、会议中出现的新动向、新经验、新问题，编写者要及时地予以捕捉，并用最快的速度予以报导。

否则，失去了新闻性、时效性，简报就会降低指导意义，乃至完全失去应有的作用。 3、文字要简 简报的一个“简”字，代表了简报的基本特性。

为了体现这一特征，作者在编写简报时要首先注意选材精当，不求面面俱到；其次，要求文字简洁，对事物作概括的反映。一篇简报最好是千把字，至多不超过两千字。

篇幅过长，文字过繁的做法，使不适于简报的编写的。

8.公交公司后勤工作内容

1、协助经理拟定本单位安全工作计划，发挥助手和参谋作用。

2、定期上路上线和上点，检查监督驾驶员的遵章守纪情况，纠正违章，做好安全基础台账的记录和保管工作。 3、根据总公司安全处的统一部署，负责驾驶人驾驶证审验和车辆检测、审验工作。

4、协助分管领导组织开展各类安全行车竞赛活动，做好安全行车宣传教育工作，及时总结、推广和报道安全行车方面的先进经验和事迹。 5、参与各类道路交通事故的出来，及时对事故进行分析，查找原因，总结教训，对肇事驾驶员提出处理意见。

6、做好各类资料的收集、统计和上报工作，协助办理创建合格车队的工作。 7、负责做好车辆安全机件的检查工作，把好安全关，确保车辆安全运行。

8、根据车辆保养计划，做好车辆修理方面的跟踪监督检查工作。 9、掌握车辆的使用情况，办理车辆的衔接、分配和调拨事宜。

组织车辆参加季度检验、年度检验和定级检测。检查办理车辆报停、报废等工作。

10、掌握车辆的车型结构特点，检查监督车辆安全性能和技术状况等工作。 11、进厂检查车辆安全运行情况，确保机务设备无事故，认真做好检查记录。

12、发生重大技术设备事故，必须到现场了解情况，及时分析事故原因，提出整改措施和方案。

9.公交车优质服务的总结报告怎么写

服务、检查与管理的重要。

没有范文。以下供参考，主要写一下主要的工作内容，如何努力工作，取得的成绩，最后提出一些合理化的建议或者新的努力方向。

工作总结就是让上级知道你有什么贡献，体现你的工作价值所在。 所以应该写好几点：1、你对岗位和工作上的认识2、具体你做了什么事3、你如何用心工作，哪些事情是你动脑子去解决的。

就算没什么，也要写一些有难度的问题，你如何通过努力解决了4、以后工作中你还需提高哪些能力或充实哪些知识5、上级喜欢主动工作的人。 你分内的事情都要有所准备，即事前准备工作以下供你参考：总结，就是把一个时间段的情况进行一次全面系统的总评价、总分析，分析成绩、不足、经验等。

总结是应用写作的一种，是对已经做过的工作进行理性的思考。总结的基本要求1.总结必须有情况的概述和叙述，有的比较简单，有的比较详细。

2.成绩和缺点。这是总结的主要内容。

总结的目的就是要肯定成绩，找出缺点。成绩有哪些，有多大，表现在哪些方面，是怎样取得的；缺点有多少，表现在哪些方面，是怎样产生的，都应写清楚。

3.经验和教训。为了便于今后工作，必须对以前的工作经验和教训进行分析、研究、概括，并形成理论知识。

总结的注意事项： 1.一定要实事求是，成绩基本不夸大，缺点基本不缩小。这是分析、得出教训的基础。

2.条理要清楚。语句通顺，容易理解。

3.要详略适宜。 有重要的，有次要的，写作时要突出重点。

总结中的问题要有主次、详略之分。总结的基本格式： 1、标题 2、正文 开头：概述情况，总体评价；提纲挈领，总括全文。

主体：分析成绩缺憾，总结经验教训。 结尾：分析问题，明确方向。

3、落款 署名与日期。