1.道路交通安全综合整治工作汇报

按照道路交通安全社会化管理工作的要求，乡镇道路交通安全工作需要建立的台帐有：辖区道路隐患排查整治台帐、机动车台账、驾驶人台帐、重点时段上路巡查台帐、道路交通事故矛盾纠纷排查化解台帐、交通安全宣传工作台帐等，可视当地县级以上政府的相关文件要求适当增减；需要建立的管理制度有：辖区道路交通安全工作会议制度，村组、路段责任包保制度，道路隐患定期排查制度，机动车和驾驶人教育管理制度，节假日和恶劣天气上路巡查制度等；需要成立领导小组和领导小组办公室，印发相关实施方案，会议记录、纪要，辖区交通安全形势分析及工作安排，宣传资料，讲话材料，工作总结等。

2.如果加强乡镇道路交通安全管理工作

1、做好道路维护保养工作，为行车安全提供基本保障。

2、主要路口和危险路段设置提示标志和安全警示标志，提醒过往司机注意行车安全。

3、联合交警部门开展司机遵章守法教育培训活动，或者宣传活动，提高司机遵章意识。

4、加强沿线村庄农户的交通安意识教育，严禁路上睡觉、晒谷、私设路障等违章行为和乱穿道路行走。

5、加强道路交通安全村评选活动和奖励、鼓励政策，对于做得好的进行物质或精神上的奖励，表彰先进，督促后进。

6、利用事故案例进行各类教育，强化遵章意识。

等等，自己再琢磨琢磨，加点别的，或修订修订。基本上也就这个思路。

3.道路交通安全总结

您看着选一些段落吧： 2006年，我大队在县委、县政府、市交警支队的正确领导下，以***理论、“三个代表”重要思想和党的十六届五中、六中全会精神为指导，认真贯彻全国、全省、全市公安交通管理工作会议精神，坚持以科学发展观为统领，紧紧围绕“降事故、保安全、保畅通”的目标，以开展创建“平安畅通县区”活动为载体，全面贯彻落实“五整顿、三加强”工作措施，以交警中队、车管所、事故处理岗位建设为重点，进一步加强公安交通管理基层基础建设，努力提高道路交通执法管理服务水平，为创建“平安**”，构建和谐社会营造有序、安全、畅通的道路交通环境。

一、围绕“三基”建设，全面加强队伍管理，提高队伍的综合素质 “抓基层、打基础、苦练基本功”是公安部党委做出的又一重大举措，各级公安机关对此提出明确的要求，《全市交警系统加强基层基础建设工作方案》下发后，我们结合队伍实际状况经过认真研究分析，制定了以车辆管理所、事故处理室、巡逻民警中队为重点，以政治建警、制度管警、基础强警为手段的“三基”建设实施工作方案，成立了“三基”建设领导小组，层层分解落实了“三基”工作任务。通过一年的建设，基层基础得到了夯实，队伍素质有了明显提升，警务保障有了很大提高，有力地推动了各项交管工作的顺利开展。

（一）突出政治建警，强化队伍建设，增强队伍的凝聚力和战斗力。一是加强领导班子建设。

班子是队伍建设的核心，只有坚强的班子才能带出富有战斗力的队伍。领导班子始终坚持民主生活会和支部学习制度，集中学习，交流心得，开展批评与自我批评，忠诚互勉，取长补短，加强协作。

坚持民主集中制的议事原则，一事一议，大事讲原则，小事讲风格，倡导“管理求严，工作求新，作风求实，效益求高”的班风，落实党风廉政责任制，形成了班子廉洁高效、创新务实的良好作风。在交管工作中处处靠前、事事率先，以身作则。

二是狠抓政治学习不松懈。交通警察是政府行使道路交通安全管理职能的代表，在目前法制建设日趋成熟的条件下，党和人民对我们的要求越来越高，因此，加强政策、理论、法律等方面的学习教育就显得十分重要，我们坚持周一例会组织民警集中学习党的路线、方针、政策和以《交安法》为核心的法律法规以及配套的规章制度教育培训，使广大民警在日常交管工作中能正确、熟练地掌握这一法律体系。

三是抓纪律作风不松懈。我们把春训会，例会和各种工作会议作为纪律作风整顿的有利时机，大力整顿纪律作风和养成教育，大队领导摆现象，民警结合自已对照检查，挖根源、论危害，找问题进行认真整改，今年来，由于我们学习教育抓的紧，检查工作落的实并严格执行大队制订的各项规章制度，使我们队伍中没有发生一起违法违纪的人和事。

四是深入不懈的加强党风政风建设和反腐败斗争。我们为了全面落实党风廉政建设和反腐败斗争，建立了党风廉政反腐败工作领导小组。

深入不懈地开展党风廉政宣传教育，进一步增强了民警拒腐防变的能力，推动了惩治和预防腐败体系建设。工作中我们从解决群众反映强烈的突出问题入手，认真落实公安部“四个坚决”、省厅“四个严禁”、总队“五条规定”和市公安局“九条措施”，严防各类违法违纪案件的发生。

（二）加强教育培训，提高民警的综合素质。今年以来，大队在全体民警中以“牢固树立执法为民思想，严格规范执勤执法行为”为主题，开展了法律法规专题培训；以社会主义荣辱观教育为主题，开展了职业道德专题培训；以培育健康、文明、礼貌的警容风纪为主题，开展了机关作风整顿和纪律作风教育专题培训；以社会主义法治理念教育为主题，开展了增强法制意识专题培训；以固基强本，苦练精兵为主题，开展了基本技能专题培训。

教育培训活动中，组织辅导教育18场次，法律知识测试5次，民警学习笔记人均25000字，心得体会5篇。通过严格教育培训，强化了民警的法制意识和服务意识，增强了“立警为公、执法为民”的执法理念。

此外，我们还定期邀请人大代表，政协委员、警风警纪监督员座谈，评议交警工作和行风建设情况，力求满意率逐年提高，努力推动交警队伍素质和队伍形象整体提高。 （三）是加强制度建设。

今年，大队在原有各项规章制度的基础上，对值班备勤制度、请销假制度、卫生制度、车辆使用管理制度等进行了完善，建立健全了执法台帐、接处警记录、学习训练记录等。按照“优胜劣汰”的要求，重新修订了岗位目标考核责任制度，完善了考核、竞争监督和淘汰机制，进一步激发了民警的工作热情和开拓进取精神。

（四）突出基层基础建设，加大投入力度，确保“三基”建设取得成效。 一是确保警力下沉。

我们按照压缩机关、充实一线的要求，尽最大能力把警力下放到一线。全大队现有在岗民警52人，除4名大队领导、2名办公室工作人员，其余46人均在基层所、队工作，占现有干警总数的88%。

二是确保装备下移。目前一线配备汽车8辆、摩托车1辆、对讲机6部、电脑5台，车辆占全队82%、对讲机占全队100%、电脑占全队83%。

基本保证了基层工作的需。

4.如何做好道路交通安全基础管理工作

一、增强做好道路交通安全“双基”工作的紧迫感 我县独特的地理环境和复杂多变的气候状况，以及驾驶员队伍素质参差不齐、安全意识普遍不高等主客观原因，致使全县道路交通事故多年来一直居高不下，形势十分严峻。

究其根本原因，依然是基层基础工作不扎实。因此，各乡镇和各部门要从维护社会稳定、确保人民生命财产安全的高度，切实提高做好道路交通安全管理基层基础工作的认识，增强做好“双基”工作的责任感和紧迫感，从抓基层、打基础做起，从重事后查处向提前防范整改转变，推进道路交通安全管理工作规范化、制度化建设，努力实现“少事故、少伤亡、少损失”的目标，全力遏制重特大交通事故的发生。

二、完善道路交通安全“双基”工作责任制 （一）明确责任主体 按照“横向到边、纵向到底”的要求和层级管理的基本原则，集镇规划区内的道路和乡道、村组道路的交通安全管理和基层基础工作由乡镇人民政府负责。国道、省道、县道的交通安全管理及基层基础工作由县公安局负责，县公安局是管理主体，县交警大队是责任主体。

县公路部门是国道、省道、县道畅通和安保工程的责任主体。县运管部门是县域内客运车辆管理和安全监管的责任主体。

（二）明确工作职责 1 、乡镇人民政府责任 （1）各乡镇人民政府乡镇长是辖区乡村道路交通安全管理的第一责任人。各乡镇人民政府要组建由乡镇长任组长的道路交通安全管理领导小组，统一组织领导辖区内道路交通安全管理工作，并将此项工作纳入社会治安综合治理和安全生产考评内容。

（2）按照“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的总体要求，细化基础工作责任，建立车辆台帐和驾驶人员培训学习登记卡，签订“四方一责”责任状，排查和整改隐患，检查基础工作落实情况，对主管单位和责任人进行评估。 （3）加强道路交通安全法律法规宣传，提高农村群众交通安全意识。

（4）组织交通城建环保站对集镇交通秩序进行管理，清理占道经营、乱停乱靠等违法行为，规范路面运行秩序；设置辖区乡村道路标志标牌、排查整改乡村道路危险路段；协助 清理整顿监管农村客运市场。 （5）汇总各种交通信息并录入人车信息系统；对各单位的工作情况进行月检查督办，研究解决本辖区道路交通管理工作中的突出问题。

（6）组织公安派出所对辖区乡村道路交通安全管理及集镇交通秩序维护，加强对乡村道路的巡查力度和路面行车秩序的监管，严查无牌无证、无证驾驶、报废车上路行驶、超速、超员、超载以及非客运车辆违法载人等严重交通违法行为；负责一般事故（无争议的）和适用简易程序的事故处理；协助辖区内重大以上事故的调查处理；协助国、省、县道交通安全管理。 （7）组织乡镇中心学校加强校车管理，督促辖区中小学校开展校车和接送幼儿车辆隐患排查整治，建立校车档案；排查学校及周边道路交通安全隐患，采取有效防范措施并及时上报。

（8）组织交警中队强化对国、省、县道安全监管，落实 24 小时监管责任，创新与属地管理相匹配的机制和办法。 （9）牵头进行道路交通安全事故责任追究。

乡镇人民政府对死亡 1 人以下（含受伤）的道路交通事故实行责任倒查。事故调查报告须在事故发生后的 30 日内完成并送县安监局会签后报县政府审批。

应当追究责任的对象按干部管理权限由乡镇提出建议，县安委会负责协调并监督追究到位。 2、村（居）委员会、社区工作责任 驻村乡镇干部和村支部书记是该村村组道路交通安全的第一责任人，组织村干部重点履行如下职责： （1）建立人车信息或台帐资料库，掌握人车增减变化情况。

（2）加强道路交通法律法规知识宣传教育，引导村（居）民遵守道路交通法规，制止并纠正驾驶人员违反道路交通法律法规行为。 （3）建立“红白”喜事报告制度，并到场告知行车安全注意事项。

（4）协助处理事故善后和维稳工作。 3 、县直相关部门责任 县公安局是全县道路交通安全工作的主管部门，负责道路交通安全的组织领导、日常监管和督办落实。

一是完善以交警为主体、多警种配合并各负其责的责任机制。二是全面落实监管责任，明晰交警大队、中队和各派出所以及其他警种管理道路交通安全的职责。

三是建立规范的工作制度，定期分析形势，研究措施，确保工作落到实处。四是强化道路交通安全法规知识的宣传教育，每年组织一次大规模的宣传教育活动，每学期组织公安民警到学校上一次交通安全课。

五是制定道路交通应急预案并进行演练。六是严格落实责任追究，对死亡 1 人（含受伤）以下的道路交通事故配合乡镇实行责任倒查。

县交警大队是道路交通安全工作的责任主体，全面履行道路交通安全监管职责。一是加强对驾驶员教育培训和管理，每年以乡镇为单位对驾驶人员集中进行一次培训教育，每季度会同安监局开展一次交通安全暗访活动。

二是强化交警中队建设，建立中队接受交警大队和当地党委政府双重领导的管理模式，全面落实属地管理措施，落实交警中队负责国、省、县道安全管理责任和中队民警指导协助乡镇管理农村道路交通安全责任制。三是强化机动车辆管理，委托乡镇派出所办理摩托车证照。

县运。

5.如何有效在农村开展交通安全宣传教育

近年来，伴随着农村公路的快速发展，给广大群众带来了交通的快捷和生活的方便，但由于车流量和人流量的增大，群众参与交通安全意识薄弱，农村道路发生交通事故也日趋增多，特别是农村道路发生的重大交通事故也屡禁不止，给人民生命财产安全带来了极大的危害。农村道路交通事故的发生，虽然原因是多方面的，但其主要还是农村驾驶员和群众交通法规意识薄弱，违法驾驶、违法行走、违法载客、违章占用引发的交通事故占很大比例。这与对农村交通法规和交通安全知识宣传教育少，农村群众和驾驶员安全意识淡薄，不能自觉遵守交通法规有一定的关系。由此可见，在农村广泛开展交通安全宣传教育工作，提高广大驾驶员和群众自觉遵守交通法规的意识显得十分重要。

当前交通安全宣传教育“进农村”的现状

一是交通安全宣传教育方法陈旧老化。由于广大农村地区地域广阔，机动车驾驶员比较分散，因此很难真正把道路交通参与者组织起来实行行之有效的交通安全宣传教育。一些农村驾驶员认为，自己不专门从事营运生意，驾驶的路程短，学不学意义不大；也有一些人认为，目前交通部门对不参加安全学习者，缺乏管理约束措施；但更多的人则认为当前的交通安全宣传教育方法陈旧老化，枯燥无味，流于形式。因此，交通安全宣传的形式一定要新，方式一定要活，只有这样，才能做到事半功倍的效果。

二是宣传经费短缺，影响了交通安全宣传教育的开展，由于农村经济薄弱，活动经费缺，无论是人力、物力还是财力都难以得到保障。职能部门没有此项经费开支，不得不硬着头皮，东拼西凑，做“无米之炊”。宣传教育活动也只是作作表面文章，更谈不上提高道路交通参与者的安全意识。因此，要提高交通安全宣传教育的力度，必须大力发展农村经济，增加交通安全宣传经费的投入力度。 三是警力有限，使一些偏僻农村地区成了交通安全宣传教育的“盲区”。由于农村警力不足，致使一些农村地区成为交通安全宣传教育的“盲区”。随着道

路交通参与者队伍的不断扩大，很难把道路交通参与者组织起来实行有效管理，更谈不上对其进行交通安全宣传教育。

加强交通安全宣传教育“进农村”的对策

一是政府引导，各方参与，把交通安全宣传教育推向社会化。首先要坚持在各级党委、政府的领导下，充分发挥农村基层党组织的“龙头”作用，农村基层干部是关键，他们会做群众工作，善于组织群众，引导群众，教育群众。为此，交通管理部门要及时向他们传达交通法规和交通安全形势，一级对一级抓指导，一条一条地落实，形成合力，大造声势，积极配合交通部门开展工作。同时，在群众中物色一批责任心强、工作踏实的交通安全宣传员，努力把交通安全的种子撒向千家万户。从而在全社会形成学习、宣传交通法规的浓厚氛围。

二是各级交通管理部门要充分发挥交通安全宣传主力军作用，有计划、有步骤地开展进学校、进社区、进企业、进村组、进家庭安全宣传活动，以切实提高交通参与者交通安全意识为己任，将安全宣传做深、做实、做细，使得交通安全常识老少皆知、家喻户晓。

三是各部门要协助搞好农村交通安全宣传教育工作。在农村开展交通安全宣传教育，提高农民交通法规意识是一项新的而又艰巨的任务，单靠公安交通管理部门的力量是不够的，必须充分调动宣传力量。宣传部门要担起牵头的担子，财政部门要拨出一定的宣传教育经费；文化、广播、电视等部门要配合搞好这项工作。农村的基层组织要建立一支交通安全的宣传队伍，配备一些宣传员，农村团组织要经常开展宣传活动，教育部门要安排一些交通安全法规课，注重培养在校学生的交通安全意识。

四是利用各种形式大力开展农村交通安全宣传工作。开展不同形式宣传活动是扩大农村群众懂得交通法规，了解交通安全常识的有效方法，也是促进群众，遵守交通法规，搞好交通安全的有力措施。首先，交通管理部门、各有关单位要加强对驾驶员交通安全的宣传教育，利用各种场合进行宣传，其次，在广大农村开展群众喜闻乐见的交通安全宣传活动，如利用各镇、各村（居）、学校的墙报栏、黑板报进行交通安全常识宣传，黑板报、墙报以交通安全法规为主，结合外

地和本地典型事故例子，图文并茂，生动活泼，让群众看后一目了然。再次，广播站、电视台要经常性地开展交通安全常识的广播电视讲座，有线电视要定期不定期地播放《道路交通安全法》的有关章节和交通安全的新闻事件，电视栏目要播放一些典型的交通事故宣传碟片，使驾驶员和群众从中得到教育。交通管理部门要联合教育部门不定期到乡镇中小学校，特别是公路沿线的学校上交通安全常识课，不断培养学生遵章守法的自觉性。

6.农村道路安保计划材料怎么写

农村是国家最重要的粮食基地，是广大人们生活的地方，在农村，有了公路就等于有了活路奔头，有了方便和便利，但与此同时，道路的安全问题也不容忽视，那么，这方面的安全工作计划该怎么写呢？下面不妨来参考下范文吧~！ 农村道路交通安全工作计划（一）： 各村（社区）、乡直各部门、驻乡各单位： 为有序开展全乡道路交通安全生产工作，根据《岳池县道路交通安全综合整治攻坚年行动实施方案》和《岳池县2014年道路交通安全管理工作绩效考评办法》的要求，结合我乡实际，特制定东板乡2014年道路交通安全工作计划。

一、健全组织机构，落实工作措施。健全道路交通安全综合整治工作组织机构，制定本单位2014年道路交通管理安全综合整治攻坚年行动实施方案及考评办法。

二、道路交通违法行为、非法客运查处。 1、组织辖区公安派出所交管中队、"道安办"查处道路交通违法行为600起，其中，行政拘留3人。

2、制定打击非法客运工作方案，组织辖区公安派出所、"打非办"查获非法客运行为，移交县运管所处理。全年查获从事非法客运的面包车（或小车）2起（注：2辆摩托车折抵1辆面包车），并妥善处理因"打非"工作引发的不稳定因素。

三、"重管"工作。 1、对多次严重交通违法的车辆及驾驶人落实每半月约谈1次。

2、每周向辖区重点车辆及驾驶人逐车逐人通报交通违法、事故、年检、保险、记分、GPS监控等情况，由派出所负责。 3、跟踪督促1周内落实违法驾驶人的教育、处罚措施。

4、每月组织相关部门开展重点车辆及驾驶人交通违法行为、客运市场秩序、学校周边通行秩序集中整治。 5、每学期开学前组织相关单位对学校进行安全大检查。

6、禁止客运车辆在不适宜夜间山区三级以下公路通行，设警示标志。 四、基础工作。

1、2月底前将上年度道路交通安全管理工作资料按规定归档。 2、办公室规范："道安办"、"道路交通安全综合整治办"有办公室、专职人员。

配备必要的电脑、打印机、照相机、摩托车。《农村道路交通安全管理公开栏》、《农村道路交通安全管理办公室工作职责》、农村道路交通矛盾纠纷排查化解制度》、农村道路交通安全宣传教育制度》、农村道路交通信息采集上报制度》、农村道路交通安全隐患排查处置制度》、《农村道路交通安全宣传广播站工作制度》上墙公开。

3、台账建立：按要求建立《村（社区）交通管理服务站信息登记簿》、村（社区）义务交通协管员信息登记簿》、交通广播站安全宣传登记簿》、机动车驾驶人安全联系登记簿》、道路基础信息登记簿》、驾驶员信息登记簿》、交通违法劝导登记簿》、《安全目标责任书》、《义务交通安全宣传教育辅导员信息登记簿》、安全风险抵压金收取台账》、安全教育学习记录本》、安全例会记录簿》、道路交通矛盾纠纷化解登记簿》、道路交通安全宣传登记簿》、道路巡查登记簿》、道路交通安全隐患排查登记薄》、非法客运摸排登记簿》、非法客运查处登记簿》等台帐，要求记录详实。 4、工作开展 （1）按相关要求将道路交通安全管理工作相关内容录入农村道路交通管理综合应用平台。

（2）按照客运车、货运车、校车、二轮摩托车、其他车等车辆使用性质分类，逐车逐人建立5个基础工作台账，基本情况详实。 （3）督促辖区车辆年检年审，年检年审率不低于80%。

(4)对辖区驾驶员摸排登记，基本情况详实。 （5）与所属单位少签订1份农村道路交通安全管理目标责任书。

（6）与车主、驾驶人签订1份安全目标责任书。 （7）3月底前与涉嫌非法客运者全面签订《不从事道路非法客运承诺书》。

（8）每月摸排辖区非法客运车辆及驾驶人，并对已摸排出的涉嫌非法客运者进行劝诫谈话1次。 （9）落实干部包车主、驾驶员、路段管理责任（见附件1）。

(10)在每个学校确定至少1名道路交通安全教育辅导员，学校道路交通安全教育辅导员每月对学生进行2次道路交通安全教育。 （11）每月组织召开道路交通安全管理工作会议。

（12）每月组织对村（社区）义务交通协管员、学校道路交通安全教育辅导员召开1次培训会。 （13）每月召开1次涉及道路交通安全管理和道路交通事故矛盾纠纷等不安定因素分析研究会。

五、宣传教育 1、3月前，在辖区张贴《岳池县人民政府关于严厉打击非法客运的通告》100份以上。 2、组织开展《岳池县群众举报道路交通违法行为奖励暂行办法》宣传。

3、每月在场镇开展集中宣传1次。 4、每月到辖区学校开展道路交通安全宣传教育1次。

5、新增永久性标语6幅。 6、每月办道路交通安全宣传黑板或板报1期。

7、全年在县级以上电（视）台、报纸、网络媒体宣传本辖区道路交通安全工作2次以上。 8、每月召开辖区7座或7座以上车主及驾驶人安全教育培训会1次，由派出所、道安办负责落实。

9、每季度开展道路交通"五进"宣传活动1次，由派出所负责完成。 10、各行政村开通文明交通广播站，每周交通广播站播放道路交通安全宣传节目2次。

六、村（社区）交通管理服务站工作。 1、制定村（社区）交通管理服务站考核标准，实行每月考核。

2、交通管理服务站全部达到规范化建。

7.谈谈你对环境保护和交通安全的看法和建议

我们只有一个地球，以往的发展使人类获得了巨大的特质和精神财富，但是人口的过速增长及环境利用的无序、无度又使人类的发展陷入了前所未有的困境，不仅社会经济受到影响，还危及人类自身的生存安全。

环境问题是一个重大的时代问题，而其之所以成为时代问题，并不是遥远的事，是产业革命之后开始产生的问题，是“二战”以后开始形成的问题。 作为发展中的社会主义国家，我国人民在现代化建设的过程中，面临比世界其他国家更为严峻人口、资源和环境形势。

沉重的人口负担，人均资源不足。环境状况恶化，严重影响着党和政府发展经济的宏观决策，也影响着人民群众生活水平的提高，成为制约我国社会主义建设的首要问题。

在我国，2002年3月5日，朱容基总理在政府工作报告中语气沉重地说，我国生态环境问题相当严重。随着人口的急剧增加和社会经济的快速发展，环境问题已经成为影响我过社会主义现代化建设和人民群众生产、生活的首要问题。

我国目前环境现状绝对不容乐观，在查阅多大量资料和环境报告后，本文具体空气、水体、土壤、植被等几个方面来予以介绍我国现在的大致情况。 一.空气质量明显下降 《中国环境状况公报》显示，我国城市空气质量污染状况十分严重，经过近几年的治理，城市的污染状况有所好转，但总体上依然严重，全国空气质量达标城市到2001年底仅占1/3。

其中二氧化硫年均浓度在3-248微克/米3之间，全国平均值为66微克/米3。52.3%的北方城市和37.5%的南方城市平均值超过国家二级标准（60微克/米3）。

氮氧化物年均值浓度在4-140微克/米3之间，全国平均值为45微克/米3。北方城市平均值为49微克/米3，南方城市平均值为41微克/米3。

总悬浮颗粒物年均值浓度在32——741微克/米3之间，全国年平均值为291微克/米3。 造成我国空气污染的主要原因是烧煤和汽车尾气，其中烧煤是最根本原因。

我国的能源结构是以煤为核心的，这样的能源结构在现在以及以后相当长的时期内都很难改变。而且，随着我们经济的发展，我国对能源的需求将越来越大，中国煤炭的消耗会随之将大幅度提高，由此带来的二氧化硫，一氧化氮，二氧化碳等污染气体的排放将进一步增加。

严重的大气污染使我国呼吸道疾病发病率居高不下。慢性障碍性呼吸道疾病，包括肺气肿和慢性支气管炎，已经成为现代中国人最主要的致死原因，我国每年在这些疾病上的花费是发展中国家平均水平的两倍多。

空气污染又对我国的工农业生产造成严重威胁，酸雨使农作物大幅度减产，腐蚀仪器设备，使其寿命大幅度减短，还造成森林植物大面积死亡。 二.水体污染十分严重 在我国，水体污染十分严重。

中国工程院院士、湖泊环境研究主席、科学家刘鸿亮教授对全国55000千米河段进行了研究调查，报告显示，23.3%的河段水质污染严重而不能用于灌溉，45%的河段鱼虾绝迹，85%的河段不符合人类饮用水标准，而且河流自洁等生态功能也严重衰退，形势异常严峻。 水体包括河流、湖泊、海洋、地下水，参考另外一些资料，我们得到了以下数据和事例。

河流方面，1998年我国176条城市河段监测数据显示，52%的河段污染严重。 湖泊方面，近30年来污染呈现迅速增长趋势。

如滇池，全湖水质低于V类湖水氮、磷污染严重，富营养化问题突出。 海洋方面，污染严重表现在赤潮发生频率增加及泛滥范围扩大。

地下水方面，全国城市供水30%源于地下水，北方城市达89%，近20个城市地下水水质恶化。2005年，全国多数城市地下水受到一定程度的点状或面状污染，局部地区地下水水质指数严重超标。

水体污染给我国经济的发展和人民群众的生活带来了严重的影响：有效耕地面积减少，农产品质量下降；渔业生产严重受损；水资源供应更为紧张，严重威胁到城乡居民的饮水安全和人民群众的健康。 三.土壤状况不断恶化 在我国，人均土地面积只有0.771公顷，为世界人均水平的1/3；人均耕地面积才0.106公顷，为世界人均水平的43%。

不仅如此，我国耕地的总体质量还不好，全国大于陡坡的耕地有近600万公顷，有水源保证和灌溉设施的耕地只占40%，中低产田占总耕地面积的79%，更有许多耕地面临严重的水土流失，沙漠化，盐碱化，风蚀，海蚀。 1. 水土流失 目前，我国水土流失面积达365万平方千米。

其中水蚀面积165万平方千米，风蚀面积191万平方千米，水蚀风蚀交错区水土流失面积为26万平方千米。 水土流失不仅使我国失去了大片宝贵的土地，还使河床升高，湖泊、水库淤积，因此洪涝灾害频繁，使人民的生命财产安全受到了严峻的威胁。

我国是一个农业用地较少的国家，在这样的状态下，我国的珍贵土地资源居然还在不断减少，实在令人为之叹息。 2.土地沙漠化 我国是世界上受沙漠化危害最严重的国家之一，每年沙漠化造成的直接经济损失超过540亿元。

目前，北方干旱和半干旱地区的沙漠化土地在不断扩大。针对沙漠化及其防治方法的研究表明，草原过度农垦，草原过度放牧是沙漠蔓延的主要原因。

3. 盐碱化 我国现有盐碱化和次生盐碱化土地有5.1亿亩，盐碱化土地已经延伸到17个省区，其中仅在新疆、宁夏、甘肃和山西四省（区）。

8.私家车非法营运检讨书怎么写

按照市人大常委会办公室《关于开展执法检查的通知》精神，县运管所对贯彻实施《道路交通安全法》情况进行了自查，重点是：《道路交通安全法》的宣传教育；交通安全管理责任制的落实；对非法营运“黑车”的整治力度。现将有关情况汇报如下：

一、贯彻实施《道路交通安全法》的基本情况

《道路交通安全法》颁布实施以来，我所高度重视，把贯彻执行《道路交通安全法》作为践行科学发展观的具体行动，做到了认识到位、宣传到位、管理到位、落实到位，使交通安全管理工作取得了明显成效。

（一）广泛开展了《道路交通安全法》宣传教育活动。为提高交通行业驾乘人员的交通安全意识，我所采取多种形式进行宣传教育。一是深入到客运、货运、危货、驾校、维修企业，开展以“关爱生命，远离事故”为主题的交通安全专项宣传活动；二是加强对客运企业驾乘人员的交通安全教育，以“安全例会”的形式，夯实交通安全宣传教育的基础，有力地增强了驾乘人员的安全意识；三

是积极开展宣传《道路交通安全法》讲座，基本做到了宣传教育形式多样，广泛深入，交通行业群众交通安全的法律意识有所提高。

（二）全面建立完善交通安全生产岗位责任制。根据《道路交通安全法》对道路运输行业的规定，全县道路运输行业全面建立健全完善安全生产责任制。重点对客运企业全体员工，层层建立安全生产岗位责任制，安全人员到位，安全工作经费到位，安全检查到位，定期不定期的开展经常性的安全检查，对客运车辆做到了定期维护和保养，有效地消除了安全隐患。

（三）依法加大整治“黑车”的力度。县所成立以所长为组长，副所长为副组长的专项整治非法营运车辆工作组。成员有2个稽查中队，2个乡区站，负责全县打击非法营运车辆的工作。全县乡镇全部建立交通运输管理站，建立联系制度、工作责任制度，使全县交通安全管理初步形成网络。为了充分发挥乡镇交管站的作用，根据《道路交通安全法》的相关规定，各乡镇交管站普遍建立岗位责任、目标考核和宣传教育等制度，使全县道路交通安全管理更进一步规范，从而加大了对交通违章违法和非法营运车辆的打击力度。

9.关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字 交通安全 人人有责 红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。 动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！ 有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了 猫抓老鼠 的游戏。我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！ 小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。