1.车辆安全生产管理制度

一、安全生产责任制

1、认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。

2、道路运输经营者负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产工作负总责。

3、落实事故处理“四不放过”的原则，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。

4、建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。

二、安全生产操作规程

1、严格遵守安全生产法律法规及工作规范，严肃安全生产操作规程，落实各项安全生产工作制度，组织开展安全生产活动和安全知识学习，提高全员安全生产意识。

2、对道路运输驾驶人员要求做到“八不”。即：“不超载超限、不超速行车、不强行超车、不开带病车、不开情绪车、不开急躁车、不开冒险车、不酒后开车”。保证精力充沛，谨慎驾驶，严格遵守道路交通规则和交通运输法规。

3、保持车辆良好技术状况，不擅自改装营运车辆。 三、安全生产监督检查制度

1、每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。

2、做好出车前、停车后的准备、检查工作，确保行车安全，发现隐患要及时修复后方可出车。

3、不定期检查车辆的安全装置、灯光信号、证件。

4、检查消防设施是否安全有效。

四、安全生产事故隐患排查制度 为落实安全生产责任制，加强道路运输安全生产监督管理，遏制交通事故发生，须做到：

1、对交通主管部门检查发现的安全生产隐患整改事项，按时逐项予以整改、落实。

2、每月至少开展一次全面安全检查，发现存在安全隐患立即通知整改，并立即抓好落实，及时消除。

3、每趟次出车前，要对车辆的安全性能进行全方位检查，发现问题及时排除，不消除隐患不得出车。

4、车辆经检测、二级维护，查出的隐患要及时整改，整改不到位不得出车。

2.单位车辆管理怎么写

转载以下资料供参考公司车辆管理制度1、目的：为了加强本公司的车辆管理和保养，特制定本规定.2、范围：本公司用于送货之货车.3、职责：3.1 司机负责车辆的定期检查和保养，并凭《用车申请书》出车.3.2 用车部门负责填写《用车申请书》并经部门部长签名后交总经理或行政部部长审批.4、车辆管理：4.1 车辆由专职司机驾驶，司机应定期进行检查和保养，确保行车安全.4.2 车辆出车前必须进行安全检查，车辆行车途中应安全行驶并严格遵守交通规则，若有违规罚款由驾驶员负担.4.3 用车部门在用车前须填写《用车申请书》，经部门部长签字后交行政部部长审批后交司机.4.4 用车应设《用车记录薄》记录出差地点、时间、用车人等，并应要求用车人在记录薄上签名，每月30日前上交财会统计结算.4.5 公司用车送货物原则（以本公司铝壳箱为标准）低于2件的不出车.4.6 如节假日或业余时间用车的应提前一天向总经理或行政部提出申请并填写《用车申请书》，经审批后方可使用.该用车时间内所有责任由用车人负责（包括事后得知该时段发生的电子违章记录罚款.4.7 车辆出车任务结束后和节假日应停放在公司专用车位内，不得擅自将公车私用，否则追究司机责任.4.8 车辆的各类证件要保管完好，行驶证、车匙不得放在车内，以防发生盗窃.4.9 营销人员用车各项费用自理，包括油费、路费、违章罚款，司机出差补贴等.4、司机管理：5.1 公司司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有关交通安全管理的规章规则安全驾车，并应遵守本公司其它相关的规章制度.5.2 司机应爱惜公司车辆，平时要注意车辆的保养，经常检查车辆的主要机件，发现有故障的应及时报告行政部，经批准后送汽修厂维修.5.3 司机应清楚了解车辆的保养时间和各季度的审核工作，如因证件不齐全或过期失效的，后果由司机负责.5.4 司机驾车一定要遵守交通规则、文明开车，不准危险驾车（包括高速紧跟、争道、赛车等），不准疲劳驾车、不准酒后驾车.如因故意违章或以上原因被罚款的，费用由当事人负责.5.5 上班时间未派出车的，应随时在公司等候出车，在办公室内应协助做好各方面工作（包括接收、派送传真文件、复印等）必要时协助其它部门工作.5.6 未经批准不得将车辆随意交给他人驾驶或练习驾驶，严禁将车辆交给无证人员驾驶.这样可以么？。

3.《车辆安全生产管理制度》

1.可以对车身颜色、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装，但有三种颜色属于特种车专用颜色，不能使用。

红色为消防专用，黄色为工程抢险专用，上白下蓝为国家行政执法专用。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。

申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证。 2.更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。

年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状。 3.加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装，这些改装行为都是不允许的.根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。

改排气，验车的时候尾气不合格，因为三元催化器不是原车的，原车的三元催化器有400个孔孔，有效的过滤有害气体，要是改装后的排气，要不就没有三元催化器，要不就是有一个"假三元催化器"，假三元催化器有100个孔孔，不能很好的过滤有害气体，但是验车可能会过. 如在用汽车进行上述改装，可能会改变发动机功率，影响到行车安全，对进行非法改装的机动车所有人，将依法处以500-1000元的罚款，并责令其恢复原状。 （改装车辆涉及安全问题，请谨慎。

回答内容涉及法律问题，仅供参考，详情请咨询专业人士） 改车，换发动机或车身颜色，是必须要经过交通管理局批准的，才能改. 还有以下行为不能验车：加TURBO（涡轮），很简单的理由，违法！！！ 加天窗，后加天窗影响车辆钢性，结构，不安全。.。

4.车辆管理制度怎么写

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原发布者：一霎时落雨晴

车辆管理制度第一章总则第一条为使公司车辆管理统一化、制度化，合理有效的调配和使用各种车辆，最大限度的节约成本，尽可能的发挥最大经济效益并对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行，特制定本制度。第二条公司车辆是指本公司购置的所有公务车辆；驾驶人须持有合法的驾驶证，一年以下实际驾龄需通过公司内部考核方可用车。第三条公司总务课为公司车辆的主管部门，主要负责公司车辆的购置、调配、保养、维修、年审、保险等项目的管理。第二章车辆的使用第四条公司总务课根据各部门工作的轻重缓急、请派先后顺序，统筹安排，合理调配车辆使用，应遵循先远后近，先外地后市内的原则。第五条驾驶人须持有合法的驾驶证，一年以下实际驾龄需通过公司内部考核方可用车，车辆使用人需提供本人驾驶证复印件到总务课填写《驾驶员登记表》（附表一）登记备案。第六条车辆使用人经审批同意后到总务课领取《车辆出车登记表》（附表三）及车匙，按时出车并如实填写出车时间、地点和行驶里程，做好车辆使用记录。第七条驾驶人员在出车前，应对车辆做基本检查，如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期驾驶人员负责。第八条每辆车须设置《车辆出车登记表》，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记载是否相符，每次出车信息由驾驶人员填写，总务课不定期检查，如发现里程表和行驶记录不符的，按超出的公

5.车辆管理制度

车务管理工作一、车辆管理工作制度第1章 总则第1条 目的为加强车辆管理，提高车辆使用效率，确保车辆运行安全，减少经费支出，特制定本制度，统一管理公司的所有车辆。

第2条 归口管理部门本制度所指车辆是指公司的客用、货用及公务用车辆。所有车辆由行政部统一负责管理，按车号登记管理。

第2章 车辆管理第3条 公司公务车的证照及稽核等事务统由行政部负责管理，营业用车辆由行政部指派专人调派，并负责维修、检验、清洁等。第4条 车辆的保险、养路、验车、牌照、停车场等手续，由行政部制定相关人员办理，所需费用按财务预算分别报销。

第5条 本公司人员因公用车须于事前向车辆管理人员申请调派；车辆管理人员依用车重要性顺序派车。不按规定办理申请，不得派用。

第6条 每车设置车辆行驶记录表，使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车记录是否相符，使用后应记载行驶里程、时间、地点、用途等。第3章 车辆使用第7条 车辆使用范围：1、公司员工在本地或短途外出开会、联系业务、接送；2、接送公司宾客和来公司办事人员；3、其他紧急和特殊情况用车。

第8条 车辆使用程序1、车辆使用实行派车制度。用车须填写《用车申请表》，由车辆管理人员统一安排方可使用。

2、司机按派车单上报批准的行车路线和目的地行车。3、用车完毕，司机填写用车实际情况记录。

第9 条对同一方向、同一时间段的派车要求尽量合用，减少派车次数和车辆使用成本。第10 条驾驶人员必须具有驾照，熟悉并严格遵守交通法规。

第11 条驾驶人员于驾驶车辆前，应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶液、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等形象，应立即报告，隐瞒不报而由此引发的后果由当期使用人负责。

第12 条驾驶人员不得擅自将公务车开回家，或作私用，违者受罚。经公司特许情况除外。

第13 条车辆应停放于指定位置、停车场或适当的合法位置。任意放置车辆导致车辆损毁、违犯交规、失窃，由驾驶人员赔偿损失，并予以处分。

第14 条使用人应爱护车辆，保证机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。第15 条为私人目的借用公车，应先填写车辆使用申请单，注明“私用”字样，并经相关主管核准后转会计部稽核相关费用。

第16 条用私人目的借用公车时若发生事故，导致违规、损毁、失窃等，在扣除保险理赔金额后全部由私人负担。第4章 维修保养第17条 车辆维修保养程序1、车辆保养申请本公司车辆的维修保养，原则上按照车辆技术手册执行各种检修保养，并须按照预算执行。

司机发现车辆故障或需要保养时，应先填写车辆维修保养单，经部门领导签字，向车辆管理人员提交车辆维修保养申请、申报维修保养的费用预算。2、故障分析、审核预算维修费用车辆管理人员接到车辆维修保养后，对车辆进行故障分析，确定是否需要维修以及需要维修哪些项目，并确定维修费用的限额。

3、确定维修厂家由车辆管理人员根据车型、维修项目确定车辆送修的维修厂家。4、审批车辆管理人员确定维修厂家之后，应呈交主管经理在送修单上签字。

5、送修司机将待修的车辆送到确定的维修厂家进行修理。6、鉴定维修结束后，送修人及车辆管理人员应对维修车辆进行技术鉴定，检验合格，收回更换的旧部件，并核定维修费用的合理、准确性后，在维修厂家的单据上签字。

送修人对费用的真实性负责。7、验收送修车辆返回公司后，由车辆主管进行验收。

送修人应将车辆维修保养单及维修清单及时交回车辆主管。8、维修项目更改车辆在维修过程中，若发现由于其他问题需增加维修项目，或需要增加维修费用，按照上述程序重新申请。

9、费用结算车辆主管对维修费用实行统一的月结或季度结算。结算前，车辆送修人员须检查送修车辆审批手续的规范性，并再次核对费用的合理性。

第18条 车辆维修保养应由车辆主管指定维修厂家进行，指定专人结算；否则，维修保养费一律不予以报销。第19条 可自行修护者，可报销购买材料、零件费用。

第20条 车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修理或更换零件时，可根据实际情况进行维修，但非迫切需要或修理费用超过2000元时，应与车辆管理人员联系请求批示。第21条 由于司机使用不当或疏于保养，导致车辆损坏或机件故障，所需维修费，应依情节轻重，由公司与司机按比例共同负担。

第22条 车辆负责人应对车辆进行不定期检查，内容包括：本制度执行情况、车辆内外卫生、一般保养状况等。检查不合格者，对司机及相关主管人员分别处以50——200元不等程度的罚款，情节严重者取消司机的驾驶资格。

第5章 车辆保险第23条 公司通过招标，确定承保保险公司。第24条 公司所有车辆的保险，统一由公司支付分摊。

第25条 公司车辆投保险种及标准按相关规定执行，不得私自增加或减少投保险种，也不得私自提高或降低投保标准。第26条 一旦出现车辆保险索赔事件，车辆管理人员应在第一时间内与保险公司取得联系，并保存好索赔资料。

事故处理完后，连同车辆事故报告表一起交保险管理员办理索赔手续。第6章 违规与事故处理第27条 下列情形之一，违反交通规。

6.有没有什么正规的车辆安全管理制度啊

车辆安全管理制度为加强项目部车辆的管理，本着“安全第一、预防为主”的原则，特制定本制度。

一、车辆管理 1、车辆有关证、照和有关手续，由车辆负责人员妥善保管。2、车辆严格实行下班入库制。

下班后车辆停放在指定停车场，因事不能停入指定车位的车辆应停放在相应有关规定的停放处。（出差在外的车辆，要将车辆停放在安全场所，并锁好方向盘和门窗，搞好防盗安全防范。

严禁车辆在洗车处及私人住宅区过夜，否则产生不良后果由驾驶员负责）。3、车辆实行专车专人驾驶，严禁将车辆私自交他人驾驶；严禁将车辆交给无证人员驾驶；任何人不得利用单位车辆练习驾车；不准跑私车。

外单位向我单位借车的，须经项目部主管领导批准； 4、特殊情况用车必须经项目部主管领导同意方可出车。二、车辆调度和使用1、车辆调度实行先生产后其它，先急后缓，先远后近，先会议后出差的用车原则。

2、办公用车实行派车制度。由用车人向生产调度提出申请，由生产调度统一进行安排、调度。

车辆调度按照工作的轻重缓急及领导优先的原则，统筹安排，未经领导批准，驾驶员不得擅自出车。司机必须经生产调度通知方可出车，并按派车通知规定的时间、地点出车，不得擅自改变。

3、各工作人员如需用车的，须报经项目部领导同意后，至少提前一日向生产调度提出申请，由生产调度负责安排。4、车辆出车返回后，驾驶员均应及时向生产调度报告，以便于车辆调度。

未经派车，擅自出车者，按私自用车论处。5、单位领导和工作人员，都要自觉按制度办事，尊重驾驶员的劳动。

用车人员和驾驶员要主动配合，搞好工作衔接。6、外租车辆使用前由生产调度对其证件、保险，设备情况进行检查，检查合格后才能使用。

7、长途（超过120KM）用车时，设备必须经过检查，填写长途放行证，项目部主管领导签字后方可出车。未经项目部主管领导签字，擅自出车者，按私自用车论处。

三、车辆驾驶与行车安全（驾驶人员岗位要求）1.驾驶员要严格遵守作息时间，随时待命，听从本单位统一安排。按时出车，按时收车。

2、驾驶员未出车时，应严格按照作息时间在休息室待命，不得随意串岗、外出。3、为确保行车安全，驾驶员必须认真钻研业务，定期参加项目部及基层队组织安排的安全学习和检查，严格遵守道路交通安全法规，服从交警指挥，严禁酒后开车，不准超速行驶。

4、驾驶员对车辆要勤检查，勤保养，勤擦洗，使车辆始终保持最佳运行状况。发现问题，及时处理，严防事故发生。

5、同行车辆超过2台的，必须按照要求队车行驶、前车带后车，领导干部带车、控制好车速。6、行驶前驾驶员有义务向乘车人员进行系安全带的安全提示，行驶途中驾驶员必须严格控制车速。

（特种车辆一般公路速度70-80KM/h、村庄、矿区速度20-40KM/h、高速公路90KM/h、雨、雪、雾天气40KM/h，通用车辆一般公路速度60-100KM/h、村庄、矿区速度20-40 KM/h、高速公路100-120 KM/h、雨、雪、雾天气40 KM/h）。7. 公车执行公务中发生交通事故，因违章造成事故应负全部责任或主要责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用，并作出书面检查；负次要责任或一定责任的，除保险公司赔偿款项外，驾驶者承担其余费用的10%。

公车私用发生交通事故，除保险赔付外的一切费用由驾驶者承担。四、车辆维护与修理1、要坚持预防为主的原则，发现问题，反应敏捷，处理及时。

2、班组要加强对车辆的管理，按时组织进行年度审验，及时办理保险等有关手续，定期进行保养检查、油料使用情况检查，控制支出，节约开支。3、车辆需维修时，驾驶员事先应征得车管人员和领导同意，然后到定点厂家维修，并随时将维修费用票据带回，按财务制度的有关规定及时履行报批手续。

4、未经批准擅自进行修车、购置零配件或在非指定的厂家修车，其费用不得报销。5、司机应认真填写车辆维修保养记录及设备运转记录，按里程或时间及时提出保养和修理建议。

7.车辆管理制度怎么写

XXXX有限公司第一章 总则第一条 公司用车范围标准规定了公司所有涉及车辆的管理和控制的规范。

本标准适用于公司所有涉及车辆的相关管理活动。第二条 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。

凡是注日期的引用文件，其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

《车辆保修申请单》 《车辆使用申请审批表》 《车辆管理登记表》。第二章、对于公司内部车辆使用要求第一条 一切对于车辆的管理和控制的活动应按本标准规定，规定如下。

1.1、公司公务用车的证照保管，车辆年审、车辆保险及其他支出等事项统一由总经办负责管理。公司车辆由总经理委托专人驾驶、保养、维修、检验、清洁等。

1.2、本公司人员因公用车，须事前向综合部填写（公司内部车辆使用表）向总经理申请签字调派得到总经理批准，才可使用其车辆不按规定申请，不得派车。 1.3、车辆驾驶人必须具有合法的相应驾照。

1.4、未经分管总经理或总经理批准，公司车辆不得借予本公司之外的人员使用。 1.5、费用报销 a.公务车油料由总经理指定报销 办理，外出购油及维修须经总经理批准后，凭发票实报实销。

1.6、车辆维修应事先填写“车辆保修申请单”，注明行驶里程，经总经办主管核准后方可送修；清洗、打腊等附加服务事先应向主管及时报告。1.7、车辆于行驶途中发生故障或其他耗损急需修复、更换零件时，可视实际需要进行修理，但无迫切需要或修理费超过200元时，应事先征得总经理批准。

1.8、如因驾驶员使用不当或车管专人疏于保养，致使车辆损坏或机件故障，其所需要修护费，应依情节轻重，由公司或责任人予以负担。 1.9、在无照驾驶、非公驾驶外出、未经许可车辆驾驶员将车借予他人使用，违反交通规则、发生事故或造成车辆损坏等情况，由车辆驾驶员及其直接责任人承担一切后果。

2.0、私闯红灯、乱停车、驾驶未佩带安全带、驾驶时车速超规定等驾驶车辆违反交通规则行为，其罚款和费用由驾驶人员自行负担。其余根据具体情况，另行确定责任。

2.1、各种车辆如在公务途中遇不可抗拒车祸发生，应先急救伤患人，向附近公安机关报案，并立即与总经理、以及相关主管联络处理。突发性其它类临时事故或故障，也应遵守“先报告再处理”原则。

2.2、发生责任事故造成经济损失时，按实际损失，责任者应赔偿。事故情况 赔偿规定一般事故（经济损失在1000元以下者） 按经济损失的50%处罚严重事故（经济损失在1000~5000元者） 按经济损失的40%处罚；不低于600元重大事故（经济损失在5000~10000元以者） 按经济损失的15%处罚；不低于800元。

特大事故（经济损失在10000元以上者） 按经济损失的10%处罚。第二条 因意外事故造成车辆损坏，其损失在扣除保险金额后，按第二章第一条（2.2）执行。

第三条 发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，经扣除保险金额后，第二章第一条（2.2）执行。第四条 公司领导自行出车，出现责任事故，按本制度规定处理。

第五条 在总经办组织督促下，公司车辆使用者要认真做好对公司领导和各部门的驾驶服务。第六条 凭“车辆使用申请审批表”出车，未经总经理或综合部（总经理不在或紧急情况下）批准，不得用公车办私事。

第七条 工作积极主动，服从分配，同事之间搞好团结互助，有事提前请假，不得无故缺勤。第八条 公司员工未经公司主管领导批准不得用公车学习汽车驾驶，否则，一切后果及损失由车辆保管者负责。

第九条 驾驶人应严守交通规则，交通违章按第二章第一条（2.0）处理。第十条 对用车者服务： 10.1、不论用车者是否是本公司员工，都应热情周到，礼貌服务，安全驾驶，遵守交通规则，确保交通安全。

10.2、维护公司的良好形象。 10.3、车辆驾驶员应在乘车人（特别是公司客人和干部）上下车时，主动打招呼，开关车门。

10.4、当乘车人上车后，司机应向其确认目的地。 10.5、当乘车人下车办事时，司机一般不得离车。

10.6、乘车人带大件物品时，司机应予以帮助。第十一条 离车注意： 11.1、车辆驾驶员因故需离开车辆时，必须锁死车门并逐次检查车门。

11.2、车中放有贵重物品或文件资料，车辆驾驶员必须在离开时，应将其放与后行李箱后加锁。第十二条 出发前后工作： 12.1、清洁车内外卫生，确保整车干净整洁。

12.2、行车前要坚持勤检查，做到机油、汽油、刹车油、冷却水备齐；轮胎气压、制动转向、喇叭、灯光完好；确保车辆处于安全、可靠的良好状态。 12.3、车辆驾驶员应根据目的地选择最佳的行车路线。

12.4、随车运送物品时，收车后需向相关主管管理责任者报告。第十三条 个人形象： 13.1、车辆驾驶员在外代表公司形象必要保持良好的个人形象，保持服装的整洁卫生。

13.2、注意头发、手足的清洁。 13.3、注意个人言行。

13.4、在驾驶过程中，努力保持正确的姿势。第十四条 因公外出晚间返回公司的车辆及员工，可根据情况凭票报销一趟返回住所出租车费。

8.汽车的安全管理制度和安全保护措施是什么

保修技工安全操作制度 一、工作前应检查工具和举升起重设备是否完好，禁止使用有毛病的适用的工具和机具。

如发现机具有毛病，应立即报告班组长。 二、顶垫车辆必须牢固可靠。

使用电动举升器顶车时，前后应同卡，高低一致，并注意举升器的最高行程。切勿超过。

放下车辆前应与周围的人预先招呼，确认无人在车底下工作和无什么障碍物时，方能启动举升器把车辆放下并注意举升器最低行程，不要全靠限位的行程开关来停止举升器。 三、不需要整车举升的必须用三角垫木垫稳不离地的车轮，严禁在没有垫稳车轮的情况下，在车下进行保修作业。

四、不准在吊起的物件下面进行工作，必须在专用座架上地行总成或部件的拆装。 五、清洗零件应在专设的洗件盆或洗件池内进行。

非必要，禁止使用汽油清洗零件。 某些零部件如发电机、起动机、离合器片、刹车摩擦片等需用汽油清洗时，必须使用无添加剂的工业洗涤汽油，并严禁烟火，用后的汽油应集中处理，不得随便乱放、乱倒，以免引起火灾。

六、拆装汽车时应使用专门的拉压机器成套扳手，禁止采用手锤、錾子代替扳手使用。 七、拆下半轴、传动轴等轴类长零件，不可竖在车身旁，应当平放在座架上以防倒下伤人和刮伤车身。

八、禁止用扳手接连使用或加接管子来增加其扭力。应选择使用的或特制扳手。

九、禁止使用无手柄的狂锉刀和手柄不牢的锤子。不能使用手锤直接敲打淬火工作，而必须通过铜棒之类的软金属，以免铁碎伤人。

十、使用砂轮机必须遵守砂轮机的使用规程，并戴上防护眼镜。 十一、使用移动式电动工具和风动工具，须熟悉其安全操作规程。

将电动工具移到工作地点后，才能接电使用。工作完毕后，不准用拉电线的粗暴办法拨插头，而应该先把开关拉下，用手把插头拨下。

十二、使用电动轮胎螺丝拆装机时，应该用冲击次数来控制螺丝的扭力，切勿过松或过紧。对于滑角的套筒应及时更换，拧紧螺丝应对称进行。

十三、使用电动钢板骑马螺丝拆装机时，其扭力的控制全凭经验。边上紧边注意钢板的位置是否对正，一个钢板总成的骑马螺丝应对称逐步拧紧。

十四、使用钻床时，须遵守其安全操作规程，工件应牢固地夹持在工作台虎钳中。 十五、在帮助焊工接工件时，须戴上防护眼镜和手套。

十六、在车底下工作时，必须使用卧板。 十七、装钢板肖子绝对禁止用手指伸入肖孔对正，应该用对孔工具校对。

十八、禁止将工具零件放在驾驶室顶上或发动机及叶子板上，应放在工具托架上。 十九、禁止正在试验刹车系统或离合器时，人在车底下工作。

二十、禁止在保修车辆上随意摆弄变速杆，起动马达开关等操纵件。 二十一、进行发动要保修作业和传动系保修作业前必须把电源总开关打下（未装电源总开关的应拆下电源线并包扎好）。

二十二、修理油箱需要放油时，周围应严禁烟火、停止风、电焊作业。抽油机应是密封式，盛油桶应加盖密封放在安全的地方。

二十三、车间所用一切油料及易燃物品应放在安全地方，禁止油污落地，禁止油污沾在轮胎上。 二十四、对下列有关安全部件必须由主修技工复检，检验人员负责必检： （1）前桥方向系——工字梁、转向节主肖、方向盘自由转动量、转向节、球头肖、横直接杆、三臂（转向节臂榜臂、重臂）； （2）制动系——决泵、分泵、制动鼓、制动摩擦片、制动软管。

（3）后桥——轮 、后桥 （4）发动机——活塞、活塞环、研磨气门，检修连杆及大、小轴承。 二十五、凡有弹垫圈、开口肖、保险垫片等报废防松装置的，复装时务必如数装上，不准凑合使用。

二十六、无驾驶执照者严禁开动汽车。需要起动发动机时应以班组长为主，或由班组长指派比较熟悉汽车性能的主修技工发动。

二十七、双班时，当班人员应将工作中所发现的各种毛病及未修好的部件报告组长或通知接班人员。 二十八、工作后主动整理自己的工作位置，将工具擦净收拾好，清扫场地。

氧焊工安全操作制度 未经专门训练并经技术考试不合格者，不准进行焊接工作。 一、作业前，穿好工作服，扎紧袖口，戴好工作帽，女工应将长发罩于帽子中。

二、作业前应对乙炔发生器、水封安全器、氧气瓶减压伐、压力表、焊把、割把、胶皮软管进行检查，发现问题及时修好。 三、乙炔发生器应放置于安全、人少、有禁火标志牌的地方，距施焊处不得少于5米，周围不准有明火，水封安全器内必须保持一定水位，无水或缺水时禁止使用。

四、氧气瓶要轻装轻卸，防止震动，使用或存放须有固定地方，严禁暴晒或靠近高温工作场所，更不准放置于易沾油污场所。氧气瓶与乙炔瓶（或乙炔发生器）严禁放置一起，必须保持安全距离。

五、施焊现场附近不得有电闸和火源，安装压力表时，操作人员头部应转向侧面，不准面对瓶口，冬季瓶口冻结应用热水烫，不准用明火烤。 六、氧气瓶必须立放或地面不小于75度斜靠，不准横卧于地面使用，流动作业时应将氧气瓶置于专用小车。

七、焊、割油箱、油桶及其它易燃容器前，应用苏打水蒸汽等清洗干净，将所有的螺塞拆下和打开气孔，方可焊、割。 八、焊接密封容器或两端不通气的管子等物体，要钻出排气口，防止焊接。

9.行车安全管理制度

二十三、安全工作例会制度安全领导小组安全工作例会每月不少于一次，均要有会议记录。

安全工作例会的主要内容是传达、学习有关安全管理的文件、方针、政策、法律、法规、分析、总结本企业近期内安全工作的成绩及存在问题，制定防范措施和整改方案，布置下阶段的工作和任务，有效地开展安全活动。二十四、安全学习日制度安全学习日活动每周一次。

每次学习时间不少于2小时。活动内容主要是：组织驾驶员、乘务员和管理人员传达、学习有关安全行车的法规、文件、交流、总结安全行车的经验，剖析事故案例，分析安全生产形势，针对行车中存在的问题，提出防范措施和方法，并贯彻实施。

驾驶员每月学习不得于2次，要有本人签名的原始记录。一、教育与培训制度组织安全管理人员、驾驶员、乘务员、车检员进行以业务和技术为主要内容的集中教育培训，每年不少于2次，每次不少于2天，教育培训的主要项目有：①交通法规教育，②职业道德教育，③安全行车知识教育，④事故案例分析，⑤乘务服务标准及岗位职责，⑥车辆回场必检业务常识和应注意事项。

二十五、车辆管理制度（一） 严格执行交通部和省交通运输厅有关车辆技术管理规定，做到车辆来源合法，手续完备，证照齐全，按要求投保，强化车辆保障能力和管理。（二） 必须执行“预防为主、强制维护”的规定，定期对车辆进行各级维护，使车辆保持在良好的技术状态下营运。

（三） 认真督促驾驶员做好也车前、行车途中、收车后的三检工作，搞好日常维护。要严格执行车辆“回场必检、合格放行”制度，要指定专人负责，配备必要的检验设备和设施，对车辆的安全部件要逐次检查登记，由检验员签发合格证、车方凭证向车站报班。

未经检查或检查不合格和车辆不准进站配载，不准营运。（四） 要严格执行汽车维修技术作业规范，做好维护、修理作业和轮胎使用规定，确保车况良好，附属用具设施齐全有效。

不准使用无厂牌、无标记的伪劣零配件。（五） 要加强营运车辆的管理，建立健全车辆技术档案，建立单车台账、统一格式、记录型号、使用数据、使用时间、行驶里程、维修技术等。

（六） 车辆技术档案要做到一车一档，每辆车的档案包括，①购车发票，②道路运输证，③车牌及线路牌，④行驶证，⑤进站证，⑥车辆押金单，⑦责任经营者及转包记录，⑧车辆变更记录，⑨路费，⑩保险单等。二十六、驾驶员管理制度（一）、凡新招聘的驾驶员都要通过政治思想、驾修技术、身体素质在方面考核，严格审查从业资格，驾驶员上岗前要进行安全行车、业务知识、劳动纪律教育，录用后应经过1-3个月的熟悉试用阶段，试用合格后，方可单独执行运输任务。

（二）、严格加强车辆驾驶管理，抓好驾驶员安全行车可靠性鉴定，分类排队，有针对性地开展安全技术，政治思想、交通法规的教育、培训，使广驾驶员遵纪守法，尊客爱货，服从 管理，热爱本职，遵章行车，自觉执行单位各项规章制度，做一名合格的驾驶员。（三）、要督促驾驶员在执行运输任务前自觉检查车辆牌证、行车路单、客货票据及随车安全设备、工具等是否齐全可靠，检查乘客人数是否超员或漏员，检查核定行李情况，严禁“三品”上车。

（四）、要经常性地了解和掌握驾驶员的思想动态和精神姿态，及时做好思想教育工作，关心驾驶员生活，并给予必要帮助，解除他们的后顾之忧，并不断地改善他们工作和生活环境，同时，要注意劳逸结合， 防止驾驶员疲劳开车。二十七、（五）、对违反道路交通安全法等法律法规和安全驾驶操作规程，发生行车责任事故的驾驶员，要及时按照“四不放过”的原则，认真进行批评教育和严肃处理。

（六）、建立驾驶员技术档案，做一人一档，每名驾驶员档案包括：①驾驶证，②从业资格证，③身份证，④招聘考核原始记录，⑤聘用合同，⑥风险抵押金单，⑦安全公里记录，⑧奖励表彰记录，⑨事故责任者检讨书，⑩处罚决定等。二十八、安全档案管理制度安全档案管理制度，包括基础资料档案、驾驶员行车安全档案，行车事故档案三项。

其中基础资料档案主要包括有关行车安全的法规、条例、规章制度，驾驶员行车安全档案主要包括 企业的安全管理机构设置和安全管理人员编制名册、驾驶员名册、安全检查记录、安全例会记录、安全活动记录、事故隐患整改记录等。行车事故档案做到一事故一档，记录事故经过、事故原因及事故处理情况。

资料包括：①事故现场图，②事故报告，③事故责任认定书，④索赔资料，⑤肇事驾驶员检讨书，⑥事故责任者处理报告，⑦整改措施。二十九、行车安全目标管理考核制度制定行车安全考核招标并层层分解到各基层单位和相关部门。

建立完整的岗位责任制，层层签订安全生产目标责任书，做到年头有计划，年中有检查小结，年尾有考核总结表彰。并通过开展安全生产月、安全生产专项整治等活动，确保行车安全管理目标的实现。

三十、行车安全监督检查制度建立行车安全监督、检查制度，对营运车辆、生产作业场所和生产人员进行定期和不定期的检查，并要做好详细记录和签章手续。对检查中所发现的不安全因素和事故隐。

10.车辆管理制度有哪几条

给你找到了几条公司企业的管理制度，你看下合适不？篇一：公司车辆管理制度范本 为使公司车辆管理统一合理化，合理有效的使用各种车辆，最大限度的节约成本，更有效的控制车辆使用，最真实的反映车辆的实际情况，尽可能的发挥最大经济效益以及对公司所有车辆的保养和维修进行控制，以确保车辆安全、良好的运行状况以及保养和维修的及时、经济、可靠，特制定本制度。

一、适用范围本制度适用公司各部门的所有车辆。 二、车辆使用管理1、职责1.1 行政经理负责办公室车辆派遣及使用，并对各部门用车进行审批、协调、安排，保证办公室车辆的有效使用。

1.2 运营车辆由车辆管理人员负责车辆调度及管理，旨在最大限度的配置车辆使用，最有效的管理车辆。2、公务车辆使用管理2.1 公务车辆使用管理公务用车除财务外原则上是各部门经理，因公使用公车的须填写《公务车辆使用申请表》，必须由总经理批准，行政部备案。

2.2 公务车辆使用安排2.2.2 行政部对审批通过的用车申请，填制《车辆派遣表》，将每次外出的时间、地点、公里数记入并有申请外出人签字认可。2.2.3 公务车辆驾驶人员在收到《车辆派遣表》时，应提前检查车辆状况及油量情况，按照派遣表上的时间按时出车，并填写好派遣表的相关数据。

2.2.4 公务车辆申请人员在办理公司事宜时，应严格按照派遣表中所规定的时间返回公司，如果在派遣表规定的时间内无法及时返回公司，应提前向行政部说明原因，获得批准后方可延时返回公司。2.2.5 公务车辆驾驶人员办完事后应及时返回公司，如遇交通阻塞或意外情况不能按时返回公司的，应提前向行政部说明原因，获得批准。

2.2.6 公务车辆驾驶人员返回公司后应将填好的派遣表及时上交行政部审核，审核无误后存档。公司公务车驾驶人不得擅自将车开回家。

办完公事必须将车辆停放在规定的地点。不得因私使用车辆。

2.3 运营车辆使用管理2.3.1 公司配送部、备件库、售后部均配有营运货车，且车辆数量较多，应设专人管理，旨在保证车辆安全运营的同时，最大化的配置车辆运营。2.3.2 各部门车辆出车、送货应由车辆管理人员统一调度，公司任何人员不得私自调度车辆，更不能因私使用公司车辆。

2.3.3 车辆管理人员应根据公司总体的运营要求，对车辆的出车及保养进行合理安排，驾驶员应服从车辆管理人员的安排，如有特殊情况需提前告知管理人员。2.3.4 公司车辆驾驶人员须有驾驶证件，并且要熟知交通相关法规和上海市路况、路名。

2.3.5 公司车辆不得对外出租和出借。2.3.6 公司所有车辆钥匙应有车辆管理人员统一保存、管理，出车时连同《车辆出车安排表》一起交给需要出车的驾驶人员，驾驶人员应在《车辆出车安排表》上签字，表示钥匙已收到。

2.3.7 公司所有驾驶人员每天下班前须将公司车辆停放在公司指定的地方后，将车辆钥匙交由管理人员保管。如遇特殊情况车辆当天不能返回公司的，须经部门经理批准。

2.3.8 车辆管理人员根据公司运营需要，及时安排车辆出车，对需要出车的车辆应填制《车辆出车安排表》。2.3.9 驾驶人员在接到《车辆出车安排表》时，在规定的时间应到达指定的地点，完成配送任务后应及时返回，如遇特殊情况不能及时返回公司的，应及时向管理人员说明情况，获得批准后方可。

2.3.10 车辆管理人员应对出车车辆进行登记，填制《车辆送货登记表》，当车辆返回时，应及时填写返回公里数，并由驾驶员确认签字。对出车异常的车辆应询问其原因，情况严重的应上报公司。

2.3.11 驾驶人员在车辆送货过程中的停车，要遵守交通法规，在允许停车的区域停放车辆，防止因此罚款。2.3.12 部门间车辆调用应经部门经理批准，并报车辆管理人员备案。

三、车辆用油管理1、职责1.1 行政部经理负责对公务车辆的用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。1.2 运营部门由车辆管理人员负责对车辆用油进行监督、控制，财务部辅助配合监控管理。

1.3 各部门应加强车辆用油管理，节约用油开支，使车辆均能在经济耗油的情况下有效的运营。2、车辆油卡管理2.1 公司所有车车辆统一油卡加油，实行一车一卡制度。

2.2 公司所有车辆禁止现金加油，驾驶人员应随时携带油卡，不得以任何理由用现金加油，如遇特殊情况需现金加油，须经部门经理、财务经理批准，并报车辆管理人员备案。2.3 车辆加油卡办理后，管理人员应按车牌号与油卡号码进行备案登记，每月进行核对。

油卡一经备案，不允许变更，如遇到特殊情况，比如油卡坏了，不能正常加油时，应报车辆管理人员，及时修理或使用备用油卡加油。2.4 禁止车辆间互换油卡，禁止使用其它车辆的油卡加油，如遇特殊情况，应经车辆管理人员同意。

2.5 车辆管理人员应根据车辆需要办理备用油卡，在车辆所配油卡金额不足时备用，车辆在使用备用油卡时应做好备用卡使用记录，便于月底数据统计。2.6 驾驶员在使用油卡加油时，应保留好每次加油的小票，小票要保持连续性，月底按顺序粘贴在《车辆用油统计表》上。

2.7 驾驶员在油卡充值前，应统一根据车辆管理人员的口令，在某一统一的时间点记录本月车辆用油的实际数据，其中：a.月初余额为油卡。