推进区域单行，在既有道路条件下，缓解停、行互扰和快、慢冲突问题。辽沈晚报记者 王迪 摄

　　2022年以来，沈阳市通过规划单行路网、路口渠化改造、增设隔离设施、推行专用通道等交通“微治理”措施，对152处路口、路段实施交通组织优化，对208条街路推行优化调整。

　　1月31日，沈阳市人民政府新闻办公室召开“城市道路交通缓堵保畅工作”系列主题新闻发布会（“微治理”打通“大循环”专场），沈阳市公安局副局长孙明介绍公安机关在“微治理”化解交通拥堵方面取得的成果。

　　重新分配车道 实时借道左转

　　交警部门通过路口车道的重新分配和设置专用信号相位等手段，消除路口内交通冲突，提升车辆通行效率。例如在铁西区保工南街沿线，通过压缩车道宽度，将原有的8车道优化为9排机动车道，提高主流向交通向周边道路疏解能力，减少车辆在路面滞留时间。

　　通过对错位路口、畸形路口等进行渠化岛设置、轨迹线施划，减少冲突点、引导车辆各行其道。例如对市府广场小西路口、奉天街南关路等35处较大路口进行设施及工程改造，有效地解决了行人过街距离较远，各方向交通流通行交织等问题。

　　充分挖掘路口空间，实施借道左转。例如对胜利大街桥下玉屏路路口、高官台街东北大马路路口通过工程措施，在逆向车道内增设了左转专用车道，实现路口通行效能最大化。

　　实施区域单行 降低小巷对主路干扰

　　推进区域单行，在既有道路条件下，缓解停、行互扰和快、慢冲突问题。例如针对南塔地区商住密集，动静矛盾、人车混行等问题，结合街路更新工程，将文富路、文富北路及连通小巷实行区域性单行线，缓解行车和停车矛盾、减少路口冲突，并保障了慢行通行空间贯通。

　　对部分支路小巷，结合断面条件和交通需求变化情况，通行设置或调整单行线，提升街巷路微循环功能，有效消除路口冲突点，降低周边支路小巷向主路合流产生的交通干扰。

　　完善慢行体系 实时调整禁限措施

　　交警部门结合街路更新工程，优化调整道路的车道分配形式、慢行系统保障、停车泊位设置，人行横道地点等交通组织的相关内容。例如在2022年改造的中山路、中华路、黑龙江街等主要街路，均结合实际需求和现状问题，消减机动车道数量，重点保障慢行交通贯通性、连续性。

　　针对部分骨架街路原有交通组织已运行多年，现状交通需求已有明显变化情况，在街路更新中全面优化调整全线路口禁限措施和车道分配。例如在德增街、小什字街两处路口合理分配左转车道，提高左转通行效率、降低信号占用，增加直行主流通行时间。

　　优化行人过街设施 增设大货车右转危险区

　　交警部门综合研究行人过街情况及路段机动车通行、让行情况，采取多种措施，保障行人过街安全。例如在津桥路大东区政府门前、文艺路鲁迅儿童公园北门等23处地点，充分利用道路空间或通过车道偏移，设置了二次行人过街安全岛，保障行人过街安全。

　　通过设置提示提醒设施，消减“内轮差”造成的交通事故。例如在长青街二环路、富民街二环路等21处右转货车通行量较大路口，通过增设地面标识、设置让行标志、危险区提示标志、阻车柱等交通设施，提醒非机动车驾驶人和行人自觉避开“右转危险区”；同时，也提示右转大型机动驾驶人注意瞭望、减速行驶、谨慎驾驶。

　　辽沈晚报记者 王琳