1.什么是动车什么是高铁

根据UIC（国际铁路联盟）的定义，高速铁路是指透过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时250公里以上的铁路系统。

一般特指运行区间在城际或城际以上的高铁。 高铁，其实是客运高速铁路的简称。

高铁、地铁都是专门修建的轨道，与普通铁路相比，还是有些不同。高铁列车运行的时速在200千米以上，武汉到广州的客运专线高铁，时速还达到了350。

可是我们也看到，高铁的车站，现在也同样开行了普通列车，方便换乘。 动车是机车范畴的概念，即除车头外其它车厢也配备动力。

动车组，就有点儿像地铁列车，6到10 节车厢是一同研制生产的，动车组决不是只有火车头才有动力。以前火车跑得快——全凭车头带的情况，就被动车组打破了。

早期的动车组，起码两头的车厢都有动力，一前一后一起开动，现在可能所有车轮都有动力，就像公园里的船，如果多几个人一起划桨，前进就要快一些，如果像龙舟上面个个都奋力划桨，前进就像箭一样快。 。

2.高铁工作原理简单概括

高铁的工作原理：第一方面的原因，是高铁的路轨做出了改革，使列车行驶平稳前进，这样才能高速、全速行驶。

另一方面，就是高铁的列车也做出了改革。俗话说，火车跑得快——全凭车头带。

高铁就不再用火车头来牵引列车，而是使用动车组，几乎所有车轮都一同运转，不仅团结合作力量大，而且变速也灵活了，这样才能提高速度。1.传统的列车开动——首先要火车头的车轮转起来，火车头自己先开动起来，然后拖动列车。

可是我们不要搞错了，火车头独自的重量，毕竟比不上整列火车，是不能一口气直接带动整列火车的。实际火车开动时，火车头要首先牵动第一节车厢，有了第一节车厢一同动起来，增大了火车头运动的能量，才能牵动第二节车厢……整列火车开动起来，其实是一节一节动起来的，有个相当长的过程，需要相当长的时间。

变速也一样，普通火车要跑这么快，就相当不容易了。2.再看看高铁——动车组有牵引电机的决不只是火车头，几乎每个车厢都有电动机，几乎每个车轮都是有动力旋转。

这样一来，动车组前进，就像赛龙舟个个都奋力划桨，所有车轮一致地运转，团结力量大，列车相对就变轻了，列车就跑快了；这个情况又有些像部队仪仗队，全体动作一致，指挥操作才灵活，要是动作不协调，改变状态要好长过程，速度就不能这么快了。 总之，高铁原理，至少两个方面，一方面是消除了钢轨连接口，列车才能够全速行驶；另一方面就是使用动车组，所有车轮一同运转，不仅团结力量大，而且动作一致，列车开动和变速都变灵活了。

这样一来，高铁的速度就大大加快了。朋友，请采纳正确答案，你们只提问，不采纳正确答案，回答都没有劲！！！朋友，请【采纳答案】，您的采纳是我答题的动力，如果没有明白，请追问。

谢谢。

3.我国铁路新成就有那些,要短点的

第一条铁路：上海至吴嫩的铁路（长13千米， 1876年建成）。

第一条电气化铁路：宝鸡至风州的铁路（1996年建成）。 第一条可开行单元重载列车的复线电气化铁路：大秦铁路。

第一条准高速铁路：广深铁路（160千米 /小时，1994年建成）。 第一条拟建的超高速铁路：京沪铁路（300千米/小时）。

最长的铁路：京九铁路（长2500多千米）。 跨越省级行政区最多的铁路：京九铁路（10个）。

经过省级行政中心城市最多的铁路：京广铁路（6个）。 科技含量最高的铁路：南昆铁路（长898千米，桥隧占1/3）。