1.求一篇2000字物流实训报告

物流实训报告

公司名称：威捷物流公司

口号：您的需求，我们的承诺；您的满意，我们的信誉！

商标： （寓意：鹰，威武，俯视全揽；翅膀，展翅高飞；整个商标也象征了在拥有威信的威捷陪伴下，客户得到最大的满足；威捷规模不大可力量是巨大的！）

公司简介：

我公司新建于2008年6月10日，现公司拥有各类运输车辆，以及设备充足。我公司以集装箱运输；市内配送以及小件快递为主的运输体系，能够满足各种客户之间的国内需求。公司确立以人为本的理念，不断的进行创造和努力，在满足客户需求的同时，公司以国际标准规范企业管理，加强服务质量监控，给予客户最好的优质服务。公司必须做好“五好的服务标准”以及对公司员工的“三不准”的要求，努力做好在建立好企业形象的同时，带给每位客户的最大利益。

公司的职能部门大概分为了五个部门：客户部门，财务部门，业务部门，仓库管理部门以及运输部门。

各部门的具体安排人员及职能如下：

CEO（黄纯妤）：

1、制定企业战略和目标

2、创立企业的文化

3、团队的建设工作

4、资金的分配

财务部（王翠兰）：

1、根据公司年度生产经营目标，指定成本、费用及利润计划，并对其进行完成情况的检查、分析及提出改进意见，定期向上级报告。

2、同有关部门对固定资产、流动资产进行管理，对各类资产的盘盈、盘亏和报废情况进行核实，办理有关财务手续。

3、按年度、半年度、季度、月度编制财务报告（成本表、损益表等），并于每一个年终，经审核后报送上级。

4、审核工资计算表，收集公司经营活动情况，资金动态，营业收入和费用开支的资料，分析后上报上级。

5、审查外来凭证的合法性，合理性及其手续是否齐全。

仓库管理部（钟德高）：

1、协调处理仓库加工，入库及出库的管理。

2、对仓库的划分要明确，正确的将货品安排存放地点，登记货位编号

3、根据出库工作单，及时、准确的挑货。

4、检验货物的包装标志，按要求对出库的待运的货物进行包装，拼装或加固包装

5、协助运输部门做好工作，对质量，规格不和要求的，仓库管理员有权拒绝入库，并及时汇报。

客户部（卢碧秋）：

1、负责开拓服务经营项目，建立管理客户档案。

2、定期不定期的回放客户，处理客户投诉。

3、据客户提出的问题及相关咨询进行解答，处理工作，对物业全过程进行监督。

4、指定部门各项工作计划，落实部门各项工作，检查并指导各项工作的开展，控制日常工作质量，提交部门工作报告

业务部（卢丽云）：

1、与客户进行洽谈并签订合同，通过电话或者网上进行订货系统并接受订单，确认订单信息发至仓储管理部门。

2、根据公司的情况，把客户分为三种类型：一般、潜在和关键客户，为维持共识获取利益，正常的运营，从而选择性选择客户。

3、定期的总结业绩情况，从而接受更多的订单。扩展公司的业务，进行市场调查开发新市场。

4、选择适当的广告进行公司的宣传，与各公司建立良好的合作关系，经常进行交流，发现不足能够及时改正。

运输部门（黄裕杰）：

1、根基客户的要求，对货物进行集货、分货，同时选择一户多货、多户多货或多户一货等需要。

2、根据客户需求对在途货物进行中转

3、根据企业的情况对现有车辆、司机及路线进行调动，以最短路程达到最大利益。

4、车辆损坏的日常修理以及更新等工作。

5、根据现状对已在仓的或在路上的货物的送货及退货。

6、对需要配送的货物进行搬动，从库到车。

总结：SWOT分析，提出建议！

2.急求一篇物流公司调查报告2000字左右

给你推荐一个网站，那里有不少相关论文，都是公开发表的专业论文，供你参考 中国知网 ）/实习报告物流管理毕业实习报告3000字实习目的：选择身边的企业单位为对象，联系课上所学理论，采用实地考察跟踪其物流全过程的方法，对垫江物流业发展现状进行初步了解。培养实际调研能力，尝试检验所学知识，并从实际中进一步学习了解物流的内涵与外延。实习时间：20xx年x月x日—xx月x日实习地点：xx市xx县实习步骤：一、前期准备工作1、11月2日下午2:00在中色物流公司报道。2、11月3日上午10:00在中色物流公司，听取物流管理的意见，并拟定实习方式、调查对象。3、11月4日下午通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找调查对象，并争取专业物流公司或单位的支持和协助。到系办公室开介绍信。4、准备数码相机、笔记本等实习所需物品。二、开展实习活动1、11月6日，走访垫江县物流行业。2、11月7日，参观、调查申通物流公司。3、11月9日，走访垫江县圆通物流部门。三、后期总结工作11月11日—12日收集并整理资料，对物流情况分析并定稿。实习内容：（一）实习准备工作11月4日下午2:00我在明确了这次实习的目的、方法及注意事项后。从摄影、记录、财务、安全保障、撰稿方面进行了详细的部署，确定了实习方式、调查对象，并拟定实习计划。（二）走访调查物流部门11月5日下午我开始寻找调查对象，通过登录网站、查阅报纸、杂志等方式寻找专业物流公司，在垫江物流网上我们搜到几家物流公司，但当我们致电争取公司支持和协助时，却一次次遭到拒绝和打击。其中

5.物流管理实训报告

在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。

关键词：物流；运输；效率；因素物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。

一、我国物流运输业的现状1.物流运输成本高运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。

而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21.3% ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56.9%。

目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40% ~50%的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。

2.物流运输时间长，资金周转率低据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90% 。而生产只占10%左右。

运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1.2到国有商业企业的2.3不等，美国平均为15~20，一些大型跨国企业可以实现30。3.物流运输企业运作水平不高目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。

通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。

二、影响我国物流运输效率的因素1.基础设施近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。

公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。

当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345.70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。

铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。

这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25% ~30%的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。

举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。

但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。

目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。2.物流管理部门我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物。

6.物流实训报告怎么写

例：实习报告

学校：上海对外贸易学院

专业：物流管理

姓名：XXXX

实习地点：上海中外运船务代理有限公司船务操作部计划调度组

实习时间：2006.12.4-2006.12.22

1公司背景

1.1公司介绍

上海中外运船务代理有限公司是中国外运股份有限公司旗下中国船务代理有限公司位于上海的专业船务代理有限公司。

中国船务代理有限公司作为中国最大的船舶代理公司之一，中国船务代理有限公司凭借其母公司在中国货运代理行业的领先地位以及与国内外著名航运公司的良好合作关系，为客户提供衔接紧密，涉及面广，方案周全的船舶代理服务。利用先进的信息系统和规范的操作流程来保证各项代理服务的顺利实施。通过与国内外客户的业务交流，中国船务代理有限公司以诚信闻名于航运界。同时，公司通过遍及国内江海港口的71个分支机构和数个海外代表处，以其强大的代理网络为船公司提供船舶代理服务。

而上海中外运船务代理有限公司则是基于上海开展船务代理业务，服务于通过长江口锚地进入上海港口的船只。

1.2公司业务

根据国际航运的习惯做法，船务代理业务范围主要包括有四个方面即：船舶进出港业务、货运业务、供应业务和其它服务性业务。

1.船舶进出港业务：包括申报海关和办理相关的联检手续，安排拖轮引航、船舶靠泊、检验、修理、扫舱、洗脸、熏舱。办理海上救助、海事处理以及买卖船舶和期租船在港的交接手续等。

2.货运业务：包括安排货物装卸、货舱检验、理货、交接中转、储运、理赔。代船公司承揽货载、签发提单、计收运费、代付各种款项和费用。同港方签订滞期、速遣协议和结算。代货主租船订舱和缮制货物运输单证等。

3.供应业务：包括办理燃料、淡水、物料、伙食供应。代购、转送船用备件和物料等。

4.其它服务性业务：包括办理船员调换、遣返、出入境手续、就医、参观游览、船员家属探望、船员信件转递以及船公司或船长临时委托办理的其他事项等。

1.3公司结构

上海中外运船务代理有限公司则属于口岸船代公司，下有管理部、财务部、船务操作部、操作部、进口部与出口部共六个部门。而我所实习所在为船务操作部中的计划组。

2实习过程

2.1实习体会

非常荣幸能够进入到上海中外运船务代理公司开始我为期三周的实习活动，在整个三周的实习期间，我主要进行了船务基础知识的学习与了解，并在计划组老师的耐心与热情的帮助下我逐步了解的他们工作中的主要职责与工作内容，让我受益非浅。整个实习时间只有短短的三个星期，15个工作日，而其中由于返校安排及面试缘故我的实际实习的日子只有11.5天，和计划组的各位老师相处的时间过短是我本次实习过程中最为遗憾的地方。

虽然我的实习在开始就已经注定了它的短暂，但是也正由于这样的短暂也让我深感时间的宝贵，所以在整个实习期间我都在努力克服自己在学校中养成的被动学习的习惯。在实习过程中船务操作部的老师们都以他们认真工作给我树立了一个良好的榜样，他们对于船务方面的知识与实务操作更是让我学到了很多东西。

2.2实习收获

虽然整个实习过程并不长，但是在过程中我也通过观察和部分的操作收获了一些船务计划相关的知识，现整理如下：

2.2.1单船作业卡，其中包含以下文件：：

1. 与船长，客户之间的往来e-mail

7.物流公司跟厂家做总结报告怎么写

物流企业绩效评价体系的设计要求

3.可接受物流企业绩效评价体系，只有有人利用才能发挥其作用。而不被人们所接受或者不甚情愿地接受下来，就称不上是有价值的体系。勉强被接受，信息可能是不准确、不及时、不客观的信息。所以在体系设计时必须满足使用者的需求。

4.可理解能够被用户理解的信息才是有价值的信息。难以理解的信息会导致各种各样的错误，所以确保信息的清晰度是设计物流企业绩效评价体系的一个重要方面。

5.反映企业的特性

一个有效的物流企业绩效评价系统，必须能够反映企业独有的特性。从控制的观点出发，绩效评价的焦点一般是集中在评价公司及经理，以确定被评价的物流企业的业绩及效益。

6.目标一致性

有效的物流企业绩效评价体系，其评价指标与发展战略目标应该是一致的。

7.可控性与激励性

对管理者的评价必须限制在其可控范围之内，只有这样，他才能接受，对管理者也公平。即使某项指标与战略目标非常相关，只要评价对象无法实施控制，他就没有能力对该项指标的完成情况进行负责，非可控指标尽量避免。另外指标水平应具有一定的先进性、挑战性，这样才能激发其工作潜能。

8.应变性良好的绩效评价体系，应对物流企业战略调整及内外部的变化非常敏感，并且体系自身能够做出较陕的相应调整，以适应变化要求。

物流企业在设计绩效评价体系时必须满足上述8项要求的大部分。除此之外，还应注意下列问题：

其一，经济效益指标不可过高或过低。物流企业是服务性企业，特别是本公司的物流中心或配送中心其经营方略是整体利益最大，经济效益指标过高企业无法接受。但是也不能过低，这会失去评价的意义。国际上的物流企业绩效评价的主要指标是销售的增长、市场份额及利润。

其二，如果物流企业的价格有较强的竞争力，然而客户不多，在利用评价结果与同行业进行比较性分析和在体系设计时，注意可比性。

其三，财务绩效评价结果较好，而股票价格毫无起色，需要审查体系设计的指标和标准是否合适。

其四，评价体系兼顾眼前财富最大化和长远财富最大化，实现物流企业的可持续发展，获取长期利益。

其五，不可过分注重财务性评价，非财务性的绩效评价不能忽视，因为它能更好地反映物流企业所创造的财务报酬，例如客户满意程度，交货效率，订、发货周期等。

现代物流企业绩效评价的要素

1，绩效评价体系的评价对象，一是企业，二是企业管理者。对企业的评价关系到企业是扩张、维持、重组、收缩、转向或退出。对管理者的评价关系其奖惩、升降等问题。评价对象的确定是非常重要的。

2.评价目标

绩效评价体系的目标是整个运行的指南和目的，它服从和服务于公司目标。

3.评价指标

指现代物流企业业绩评价对象与企业目标的相关方面，即所谓的关键成功因素。这些因素具体表现在指标上。关键成功因素有财务方面，如投资报酬率、销售利润率；也有非财务方面的，如售后服务水平、产品质量、创新速度和能力等。

4.评价标准

现代物流企业的绩效评价标准取决于它的评价目的。在其他一般公司的绩效评价系统中常用的三种标准分别为年度预算标准、资本预算标准及竞争对手标准。评价标准是判断评价对象绩效优劣的基准。

5.评价方法

这是现代物流企业绩效评价的具体手段。有了评价指标和评价标准，还需采用一定的方法对评价指标和评价标准进行实际运用，以取得公正的评价结果。没有科学、合理的评价方法，其他要素就失去本身存在的意义。计分卡，标杆管理，等方法都可以运用。

6.分析报告

现代物流企业得出的结论性文件即分析报告，通过将评价对象的评价指数的数值状况与预先确定的评价标准进行比较，通过差异分析，找出产生差异的原因、责任及影响，得出评价企业绩效优劣的结论，形成结论评价报告。 上述六个基本要素共同组成一个完整的现代物流企业绩效评价体系，它们之间相互联系、相互影响。

8.参观物流企业报告怎么写

仓储管理的一些体会心得 仓库管理，是中国企业对于管理仓库的一种说法。

在一些合资企业，将仓库和物流（走货）合并在一起叫做仓储管理。 一般企业，仓库分为：待验库、原料库、中转库、不良品库、合格品库、半成品库、成品库。

特殊行业还有另外加设的库房，在这里就不一一赘述了。 下面现说说我对库房一般流程及与相关部门协作的一些体会。

待验库------突出1个词“待验”。就是等待验收合格的库房。

一般是由供货商（一般指原料生产厂家）将物料发给生产企业（包括ODM或OEM）的第一关。由质量认证人员即QA或QC进行物品的抽检和普检。

通过对比供货商厂家、自厂及国家相关法律标准，进行衡量和测定是否属于合格品，对待验材料进行评定，并出据《原材料检验报告》。 1. 对于评定为合格品的原料，通过库管参照相关POS单，进行数量、重量、型号、编号等相关数据的核对，核对无误后，进行入库处理。

并标准、分类进行摆放或上加。同时接收由QA或QC发出的合格报告书，问明相关注意事项（如保存时间，保存条件，如何清洁等5S或6S相关事宜），确保在原料库中产品的质量、数量以及重量，不发生允许误差外的损失。

2. 对于评定为不合格品的原料，与供货商厂家代表进行沟通商议，一般处理方法有2种。 1将该不合格品原料进行返厂，向资材部长，质量检验部长（QM）进行问询得到肯定答复，通知财务部门，对于其进行合格的原材料进行付款，对于不合格品的原材料数量何时，进行如何方式在最短的时间内予以补齐，及未补齐所负责任。

通知质量部下发不合格检验报告，一式4份，分别送于资材部，财务部，仓储部，自留一份。并对该厂家进行《供应商档案》备案，在部长级以上会议中提请注意，并请示资材部长或经理，对于该供货商厂家的信任评定指数进行评估。

当该供应商厂家在《供应商档案》中信任评定指数达到危险值时，提请总经理批示，是否进行更换相关厂家，并出相对水平和口碑良好的供应商厂家名单，由总经理定夺。 2讲该不合格品滞留待验库不超过6小时（具体原料滞留时间依据当时情况为准），向资材部长，质量检验部长（QM）进行问询，得到“进行特采”处理的答复后，出据检验报告，一式4份，分别送外资材部，仓储部，总经办，自留一份。

通知库房管理员，进行不良品入库处理该批原材料中不合格品部分，进行入库，并在不良品库房摆放或上架时标注为“特采”物料，在没有资材和总经办相关文件，质检人员没有陪同下，不可以进行任何出、入库处理。并告之保持“特采”物料质量和数量，随时进行5S或6S维护。

原料库-----对于待验库中，已经被质检部门验收合格，并出据合格检验报告的原材料，进行原料库入库处理，开据入库单，将物料名称、单位、数量、供货商厂家等相关信息录入电脑系统。与资材部门沟通，处理来料POS单。

将物品分类摆放或上架。并及时设立标识，写明注意事项，定期进行物料跟踪，5S处理。

原料库中的物料，标志着与生产成品有关的步骤第一步（指库房范畴）已经完成。它链接着待验库与生产第一线，并且是物料有出库动作中的第一站-----原材料出库（即原材料领料）。

现在我聊聊我对原材料领料的一些想法。首先，在生产部，下达生产计划即PLAN后，一般都有PLAN LIST，我们要做的就是“备料”。

将PL上的所有物料进行集中整理、分类，在PL规定时间前，摆放在出库工作区。进行核对无误后，添置出库单，录入电脑ERP系统，对出库原料进行物料跟踪。

有效的进行成本管理和时间控制。后期将相关数据报送生产、资材、财务部门，进行审核并下达新的仓储物料警戒线。

在月末对于物料跟踪相关情况 进行书面报告，在年末（或半年期），进行成本分析，生产耗用分析等。 在PL规定时间内备料完毕，我们的第一个“客户”出现了，就是中转库。

通知中转库进行领料。配合中转库的库管进行发料，待数量等参数互相核对无误后，进行清理，及时进行5S处理，保持仓库整齐，整洁。

至此，用于此批PL的原材料已经有第一站原料库，运动到了第二站——中转库。 中转库-----它的作用就是链接原料库与生产线。

生产线就是中转库的“客户”，我们要做的就是“发料”。与中转库进行“发料”时，注意什么料先发，什么料后发；发料的方式及有些料不发的情况。

我来具体讲讲，以电子企业为例。 1发料的次序：即什么料先发，什么料后发。

在大多数电子企业中生产线是按照成品组装流程来分配，所以要求中转库库房管理人员对于生产流程要有相当的熟悉程度，并及时向生产部门了解新进技术，请教工艺工程师，指导自己工作。那么就可以熟练掌握发料次序的先后，不延误生产进度。

不会给下一个环节造成不必要的麻烦。 2发料的方式：在很多电子企业中，有螺丝这样的物料。

一般采用“秤称”的方式。又如科学计量法等方法都是运用在不可数的材料，或是超大或超小型物料。

当然，如果可数的并且形状、大小还OK的，就需要库房管理人员细心了。 3什么料不能发：有些企业中，个别生产线长，为了使自己的生产线“表现出”比较少的耗材率，申请或是直接要求给他的线工“。

9.物流实习报告怎么写

物流实习报告 实习地点：陕西省海星物流配送中心 实习时间： 2007年5月21日——2007年6月1日[共十天] 实习班级：陕西省工业职业技术学院物流管理专业0534班 一：实习目的： 为了更好的适应以后的学习和工作，在本学期末，由学校统一组织到陕西省海星物流配送中心实习，实习时间共计十天。

在这十天时间里我们主要感官物流业的宏观和微观发展以及主要的物流流程。为以后的学习和工作打下坚实的基础，让我们对中国物流业的发展状况有一个比较全新的认识。

二：实习要求： 了解物流的特点，主要设备和作业流程，对其进行分析.并依据学习的理论提出自己的意见.了解物流配送中心的主要流程。 三：实习单位概要： 1. 物流配送中心简介： 物流配送中心是社会物流网络中处于主要位置的结点，但不是所有物流结点都能称为物流中心。

物流配送中心必须是具有较大规模的物资集散或转运地点。属于物资集散类型的如大型物资仓库，它主要在物流系统中起调节和缓冲作用，解决供需节奏或批量不平衡的矛盾。

又如商业连锁系统的配送中心，主要是为了降低物流系统的成本，提高服务水平，提高物资输送末端系统效率等。属于转运类型如港口码头、空港等，其作用是实现运输方式的转换（海一陆。

空一陆）。又如，铁道货车编组站和汽车货运终端站，其作用是将货物重新组合，进人下一阶段的输送。

也有一种大规模的仓库群，形成以存储功能为主的物流配送中心。 2. 陕西海星物流配送中心介绍： 陕西海星物流配送中心是一个中等规模的物流配送基地，是综合性的物流配送中心。

兼有转运和集散功能，也可以扩展至配送和流通加工的功能，因此在规划与设计方面可操作性更高。陕西海星物流配送中心主要分为：收货、分货、验货、退货四大部门，各个部门之间相互协调和相互配合，密不可分！陕西海星物流配送中心在选址上也有其独特的一面，之所以选在西安市凤城三路是因其交通方便，西临西安咸阳国际机场，南止西安绕城高速，濒临西安地铁，是一个天时、地利、人和的好地段。

进出城市方便，便于给各个超市和便利岛供货。提高了海星物流的作业水品！ 四：实习感想： 刚到海星物流配送中心，至于物流的概念，仅仅是停留在浅显的书本知识。

对于物流的本身感到很神秘，不敢想象现实中的物流业和心目中的物流业有那些不同之处。对于物流，我只是知道它是集：运输、储存、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。

但没有想到它的实际操作却没有这么的简单。通过十天的简单了解，使我对于物流配送有了更加深刻的认识。

中国的物流业虽然没有国外发达，但这并代表中国物流业的落后，一些原则性[譬如中国劳动力廉价的国情]严重的制约了中国物流业信息技术化的发展速度。这一点作为国人的物流人士有着切肤的体会。

货物运转速度慢，货差货损率高难以避免，高层货架利用率严重低下。野蛮的装卸态度更是制约中国物流业发展的瓶颈之一。

五：实习结论及建议： 物流配送中心存在的问题： A.各部门之间的协调能力差，物流区域布局不合理； B.仓库高层货架的利用率过低，有的不到三分之一； C.野蛮装卸导致货损、货差率过高； D.供货方、中介方和销售方的物流信息不畅，严重导致退货量过多，造成不必要的资源浪费； F.配送中心各部门和各配送区间没有得到更大程度的有效利用； 针对上述问题所提出的合理化建议和意见： A.加强各部门之间沟通和联系力度，合理分配各部门之间的物流作业，有效利用物流配送中心的作业区域，利用空间、设备、人员和能源；最大限度地减少物料搬运；简化作业流程；缩短生产周期；力求投资最低；为职工提供方便、舒适、安全和卫生的工作环境。 B.仓库高层货架的利用率过低严重的制约着物流配送中心的有效发展。

为此我们必须建立合理、可靠的供应链信息管理体系，把过高的库存转嫁给供应商，或着重新布局自己的仓储结构，把多余的仓储提供给急需要库存的单位和个人，发展第三方物流业，为企业谋求更大的发展空间。