1.道路交通安全综合整治工作汇报

按照道路交通安全社会化管理工作的要求，乡镇道路交通安全工作需要建立的台帐有：辖区道路隐患排查整治台帐、机动车台账、驾驶人台帐、重点时段上路巡查台帐、道路交通事故矛盾纠纷排查化解台帐、交通安全宣传工作台帐等，可视当地县级以上政府的相关文件要求适当增减；需要建立的管理制度有：辖区道路交通安全工作会议制度，村组、路段责任包保制度，道路隐患定期排查制度，机动车和驾驶人教育管理制度，节假日和恶劣天气上路巡查制度等；需要成立领导小组和领导小组办公室，印发相关实施方案，会议记录、纪要，辖区交通安全形势分析及工作安排，宣传资料，讲话材料，工作总结等。

2.汛前隐患排查治理应做好哪些工作

一、汛前隐患排查治理应重点做好对建筑施工，中、小河流，边坡、桥梁，山塘、水库，城市低洼部位和危房，矿山、非煤矿山，旅游景区等领域进行安全风险隐患排查，对各类隐患登记造册，建立安全责任制并实施整改，通过气象、水文、防汛、地灾相结合，多层次全方位加强监测监控预警。

二、汛期检查应着重于邻水邻崖的旅游景点、村庄，城市低洼部位和危房以及山塘、水库的堤坝的检查，防止堤坝溃破、漫水，危及人民群众的生命、财产安全；

三、应急处置应立足于管用实用，加强应急预案编修和管理。探索“双盲演练”和“桌面推演”，着力增强演练的针对性和实效性；多措并举，探索社会化储备方式，加强应急物资装备储备；创新模式，强化训练和管理，确保应急救援队伍真正能拉得出、用得上；突出学生、城镇居民、企业职工等重点人群，广泛扎实开展应急宣传教育培训，提高群众知灾、防灾、减灾、救灾能力，形成全社会共同参与防汛的工作格局。

参考资料：?comefrom=zwgk

3.如何做好道路交通大排查,大整治工作

一、增强做好道路交通安全“双基”工作的紧迫感 我县独特的地理环境和复杂多变的气候状况，以及驾驶员队伍素质参差不齐、安全意识普遍不高等主客观原因，致使全县道路交通事故多年来一直居高不下，形势十分严峻。

究其根本原因，依然是基层基础工作不扎实。因此，各乡镇和各部门要从维护社会稳定、确保人民生命财产安全的高度，切实提高做好道路交通安全管理基层基础工作的认识，增强做好“双基”工作的责任感和紧迫感，从抓基层、打基础做起，从重事后查处向提前防范整改转变，推进道路交通安全管理工作规范化、制度化建设，努力实现“少事故、少伤亡、少损失”的目标，全力遏制重特大交通事故的发生。

二、完善道路交通安全“双基”工作责任制 （一）明确责任主体 按照“横向到边、纵向到底”的要求和层级管理的基本原则，集镇规划区内的道路和乡道、村组道路的交通安全管理和基层基础工作由乡镇人民政府负责。国道、省道、县道的交通安全管理及基层基础工作由县公安局负责，县公安局是管理主体，县交警大队是责任主体。

县公路部门是国道、省道、县道畅通和安保工程的责任主体。县运管部门是县域内客运车辆管理和安全监管的责任主体。

4.求汛期安全隐患排查项目表

我们公司前几天下发了这个隐患治理统计表，不知道适合不适合你，同为做工程的单位，看了你的问题很为你着急，把表格内容复制在下面了

若你有邮箱的话，我发送给你，这个好像显示不出来

附表

电力安全生产隐患排查治理情况统计表

(2009年 月)

填报单位：

在建工程数 排查治理隐患项目部数 一般隐患 重大隐患

排查一般隐患 其中：已整改 整改率 排查治理重大隐患 其中：列入治理计划的重大隐患

排查重大隐患 其中：已整改销号 整改率 列入治理计划的重大隐患 落实治理目标任务 落实治理经费物资 落实治理机构人员 落实治理时间要求 落实安全措施应急预案 累计落实治理资金

个 （家） （项） （项） （%） （项） （项） （%） （项） （项） （项） （项） （项） （项） （万元）

(1) (2) (3) (4) (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14)

单位负责人： 填表人： 联系电话： 填报日期： 年 月 日

说明：1、表中数据关系：（8）小于等于（5）-(6);(9)、（10）(11)(12)(13)分别小于等于或等于（8）.

2、“一般隐患”是指危害和整改难度较小，发现后能立即整改排除的隐患；

3、“重大隐患”是指危害和整改难度较大，应当全部或局部停产停业，并经过一定时间整改治理方能排除的隐患；或者因外部因素影响致使生产经营单位自身难以排除的隐患；

4、“列入治理计划的重大隐患”是指在排查出的重大隐患中，一时难以整流器改，需要在以后全部或者局部停业停产治理，且已经列入治理计划的隐患。

5.浅谈怎样做好道路安全隐患的排查和治理

道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。

认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。 一、道路安全隐患成因分析 （一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。

不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。

通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。 （二）交通标志残缺、无安全防护设施。

受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。

（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。

（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。

交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。 （五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。

很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。 二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理 （一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。

改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。

2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。

基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。

（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。

（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。

（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。

（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事。