1.关于交通安全的简报300字

交通安全作文300字 交通安全 人人有责 红灯停，绿灯行，黄灯慢慢走。

这句儿歌是我们小学生要遵守的交通规则，遵守交通规则，以免发生车祸。 动荡年代可怕的是战争，和平年代可怕的是车祸。

是啊我国中小学生因车祸死亡率达万分之一，每年因车祸死亡的中小学生达18000人！ 有的小朋友爱在马路上玩耍、打闹。就像我，在马路上差点没命了。

一天中午，我趁妈妈睡着了就好小伙伴在马路上玩起了 猫抓老鼠 的游戏。我和小伙伴跑来跑去，不知不觉来到了马路中间，这时一辆卡车从马路中间驶过，我被撞伤了，我被送进了医院，还好伤势不重，只把手给撞脱节了。

上帝啊，还好你没有把我的生命给毁了！我真不小心竟然闹出了这场车祸，我以后再也不乱闯马路了，遵守交通规则是那么重要啊！ 小朋友们，你们一定要遵守交通规则，好好珍惜生命，为自己负责，为他人负责。

2.道路交通安全综合整治工作汇报

按照道路交通安全社会化管理工作的要求，乡镇道路交通安全工作需要建立的台帐有：辖区道路隐患排查整治台帐、机动车台账、驾驶人台帐、重点时段上路巡查台帐、道路交通事故矛盾纠纷排查化解台帐、交通安全宣传工作台帐等，可视当地县级以上政府的相关文件要求适当增减；需要建立的管理制度有：辖区道路交通安全工作会议制度，村组、路段责任包保制度，道路隐患定期排查制度，机动车和驾驶人教育管理制度，节假日和恶劣天气上路巡查制度等；需要成立领导小组和领导小组办公室，印发相关实施方案，会议记录、纪要，辖区交通安全形势分析及工作安排，宣传资料，讲话材料，工作总结等。

3.交通安全存在的隐患

最低0.27元/天开通百度文库会员，可在文库查看完整内容> 原发布者：sogx66731 交通安全隐患有哪些 交通安全隐患是指交通参与对象在参与交通活动过程中的交通违法行为及周边环境中存在的可能引发交通事故的因素。

针对道路交通安全隐患的排查和治理的最终目的就是要减少道路交通事故的发生，特别是重、特大交通事故的发生，保障公路的安全畅通，使车辆、行人能在一个安全、便捷、通畅的交通环境下进行有序的运行。 交通安全隐患主要表现在哪些地方 （一）交通设施不配套。

由于缺乏综合协调机制，道路建设部门在修建道路时，没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容，有的道路修建完成后，相关的交通安全设施没有建设便交付使用，允许机动车通行，因设施不完善造成的交通事故经常发生。有的道路在后期建设交通安全设施时不完善不健全，特别是在一些乡村道路，交通安全设施甚少，交通标志标线、信号设施几乎一片空白。

道路交通事故多发的点、段和事故隐患大量存在。 （二）道路等级低，道路通行条件较差。

近年来，随着交通建设步伐的加快，乡村道路建设日新月异、突飞猛进，基本上实现了村村通公路。但是，“村村通”道路建设的等级低，大多数公路在原有路基上修建，弯多、路窄，有的道路养护工作不到位，发生损坏现象后得不到及时维修，存在很大安全隐患。

（三）三轮汽车、低速载货汽车载客、接送学生，存在巨大安全隐患。 近年来，随着经济水平提高，农民出行及乘车需求增加，受经济条件限制，使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学。

4.浅谈怎样做好道路安全隐患的排查和治理

道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。

认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。 一、道路安全隐患成因分析 （一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。

不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。

通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。 （二）交通标志残缺、无安全防护设施。

受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。

（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。

（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。

交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。 （五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。

很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。 二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理 （一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。

改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。

2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。

基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。

（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。

（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。

（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。

（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事故工作，。

5.浅谈怎样做好道路安全隐患的排查和治理

道路交通安全事关广大人民群众的生命和财产安全，事关千万个家庭的幸福团圆，事关地方经济发展和社会繁荣稳定。

认真研究道路安全隐患存在的原因，并采取相应排查和治理的措施和对策，是道路交通安全管理的重要课题，结合辖区实际作以下浅析。 一、道路安全隐患成因分析 （一）交通参与者交通安全意识、法制意识淡薄。

不能自觉遵章守法，特别是机动车驾驶人忽视交通安全，驾驶人驾驶技术、对危险路段的重视程度和辨别能力都存在差异，驾驶陋习，这些主客观因素都成为引发交通事故的一个重要原因。还有部分驾驶人受经济利益的驱使，根本就不把交通安全问题放在心上、记在脑中，经常利用民警的非工作时间从事违法运输活动。

通过对辖区历年交通事故发生情况进行分析可以得出结论：95%以上的重特大交通事故都是由于驾驶人超速、超载、无证驾驶、酒后驾驶或机动车性能不良造成的。 （二）交通标志残缺、无安全防护设施。

受交通标志标线制作材料的限制，加上常年风吹雨淋日晒，部分交通标志标线没能达到使用期限就被磨损、风化，导致很多事故多发点段、事故隐患点段交通标志、警示牌不能发挥其应有的作用，一旦出现险情，措施不及时而由此发生交通事故。此外，不少新建或改建的道路规划不够科学、合理，在建设中忽视交通安全设施的配套，致使道路交叉口、信号灯、限速标志、减速带、标牌、标线等安全设施不够完善，不能及时对驾驶人预先警示。

（三）道路工程设计、施工存在缺陷，形成安全隐患。虽然道路交通事业快速发展，但不安全因素仍不同程度地增加，许多新建路在弯度、坡度、宽度等方面，都达不到要求。

（四）道路交通管理不到位。一是路面管控力度不够，由于基层交警部门警力缺乏，相当一部分危险路段存在失管漏管现象，有些乡村道路无法管理，不能进行有效监控，给司机造成无人管的错觉而违法操作。

交通违法得不到有力纠正查处，二是对违法违规行为处罚偏轻，违法者经济收益大于违法成本，不能从根本上触及违法者利益，使违法驾驶人感觉不痛不痒，因而一些司机的违法行为屡禁不止。 （五）对事故多发点段和隐患点段整改工作责任单位不够重视，甚至有推脱责任的现象。

很多时候危险路段排查和整治工作大都存在交警一家唱主角，由于角度不同，排查结果往往见解不一，交警部门逐级提交的整改报告上报政府后，整改工作缺乏落实监督力度。 二、怎样做好道路安全隐患的排查和治理 （一）加大资金投入，完善道路交通安全设施。

改善道路通行条件和管理条件是避免和减少交通事故发生的基本保障。1、对隐患点段和事故多发点段进行专项整治，要采取因地制宜的措施，根据实际需要，科学的分析研判，该改造的改造，该完善交通管理设施的要想方设法加以完善，最大限度消除潜在的危险。

2、对危险路段、事故多发点段，要加大维护力度，保证公路路况良好，避免或减少事故的发生，最大限度保障国家和人民的财产和生命安全。3、加大现代化警用装备尤其是执法装备的投入。

基层交警部门要进一步推进“三项建设”。积极争取和协调资金，完善基础设施建设，增加执法装备的投入，提高查处交通违法行为的效率，以保证道路交通安全管理工作正常有序的进行。

（二）加强宣传，提高交通参与者的法制意识和安全意识。交通参与者是道路通行的主体，因此我们要拓宽宣传渠道，延伸宣传阵地，强力推进“五进”宣传活动，增强交通参与者安全意识和法制意识，减少道路安全隐患，共同营造安全良好的交通环境。

（三）加大路巡路查力度。要针对交通事故多发的路段、时段、合理科学调配警力，加大路面巡逻管控力度，大力开展路面交通秩序专项整治行动，重拳打击各类交通违法行为，严厉查处客运车辆、货运车辆和危化品运输车辆等超速、超员、酒后、疲劳驾驶、无证驾驶和报废车非法上路行驶等严重交通违法行为，还要充分利用现有科技执勤装备、测速仪、酒精测试仪等，加大对主干公路事故多发点段的巡查整治力度，实行定时、定岗、定路段、定任务的原则，层层落实巡逻勤务制度，确保巡逻到位，工作到位，保证路面“见民警、见警车、见警灯”，解决高峰与平峰、白天与晚上、工作日和节假日都一样的问题，最大限度提高道路通行能力，及时把道路安全的隐患消灭在萌发状态之中。

（四）完善排查建档工作。交警部门作为事故预防的主力军，应当摆正自己在交管工作中的位置，将事故多发点段和隐患点段的排查建档工作制度化、经常化，力争将事故多发点段和隐患点段全部纳入掌控范围，以图文并茂的形式定期向地方政府和上级公安机关汇报，争得各级领导对整治事故多发点段和隐患点段的理解与支持。

（五）健全综合治理机制。交通事故危险路段和隐患点段的治理是一项系统的社会工程，因此，必须紧紧地依靠政府及各职能部门，发动全社会力量齐抓共管，只有各级政府各相关部门高度重视，调动一切积极因素参与交通安全管理工作并采取坚决有力的措施，将治理事故多发点段和隐患点段作为一项长期工程去抓，建立治理长效机制，才能扎实做好预防重特大交通事。

6.交警大队每周例会简报怎么写

（周例会20XX年第10号）

时 间：20XX年5月21日上午

地 点：大队五楼会议室

出席人员：

签 发：

会议内容：本次会议为周例会。会议听取了各部门上一周工作情况及存在问题汇报，对下一步各项工作做出部署，现纪要如下：

一、上周工作情况

一是按实收费政策调整工作顺利实施；二是公司首次拓展训练

活动顺利开展；三是隐患整治工作按计划有条不紊推进，重要节点和难点得到了有效攻关，按合同要求有序实施；四是建德服务区厕所改造方案基本明确。

二、各部门工作部署

1、营运管理部要对收费新政策调整实施后，对路段影响进行分

析研究，结合引流宣传，及时采取对策措施，让广大司乘人员感受到既快又省。

2、工程养护部一是要重点抓好坑洞修复、路面保洁和道路标线

等工作，同时组织做好道路安全隐患及汛期检查准备；二是要做好杭富管理处大厅布置的设计改造工作。

3、经营开发部要拟定厕所改造计划，落实责任人，同时查找制

度，组织学习，进一步加大抽查力度，落实创建日常管理工作机制。

4、财务审计部一是要做好国开行授信贷款工作；二是要做好加油站理赔工作。

5、杭富管理处要根据班子调整实际，结合成员结构，合理进行分工。

6、各部门要高度重视拓展培训，以团结、奋进、协作为目的，积极培育集体荣誉感，同时做好相关培训安全工作。

7、各部门要做好集团组织的企业文化宣贯讲座准备。

7.怎么开展道路交通安全隐患专项治理

道路交通：开展道路交通安全隐患专项治理。

落实新建、改扩建 道路建设项目安全设施“三同时”制度，推广新建、改扩建道路建设 项目安全风险评估制度。加强班线途经道路的安全适应性评估。

完善客货运输车辆安全配置标准。开展车辆运输车、液体危险货物运输车 等安全治理。

强化电动车辆生产、销售、登记、上路行驶等环节的安 全监管，严禁未经许可非法生产低速电动车等车辆。加强对道路运输 重点管控车辆及其驾驶人的动态监管。

完善危险货物运输安全管理和 监督检查体系。落实接驳运输、按规定时间停车休息等制度。

规范非 营运大客车注册登记管理，严厉打击非法改装、非法营运、超速超员、超限超载等违法行为。改革大中型客货车驾驶人职业培训考试机制， 加强营运客货车驾驶人职业教育。

8.交通安全隐患有哪些

交通安全隐患：是指交通参与对象在参与交通活动过程中的交通违法行为，及周边环境中存在的可能引发交通事故的因素。

针对道路交通安全隐患的排查和治理的最终目的就是要减少道路交通事故的发生，特别是重、特大交通事故的发生，保障公路的安全畅通，使车辆、行人能在一个安全、便捷、通畅的交通环境下进行有序的运行。 交通安全隐患主要表现： （一）交通设施不配套 由于缺乏综合协调机制，道路建设部门在修建道路时，没有把交通安全设施作为道路建设的重要内容，有的道路修建完成后，相关的交通安全设施没有建设便交付使用，允许机动车通行，因设施不完善造成的交通事故经常发生。

（二）道路等级低，道路通行条件较差 随着交通建设步伐的加快，乡村道路建设日新月异，基本上实现了村村通公路。但是，“村村通”道路建设的等级低，大多数公路在原有路基上修建，弯多、路窄，有的道路养护工作不到位，发生损坏现象后得不到及时维修，存在很大安全隐患。

（三）三轮汽车、低速载货汽车载客、接送学生，存在巨大安全隐患 随着经济水平提高，农民出行及乘车需求增加，受经济条件限制，使用三轮汽车、低速载货汽车载运进城务工人员和上下学的学生越来越多，给重特大道路交通事故的发生带来了很大隐患。 这些车辆往往是满满一车，歪歪扭扭地行驶在公路上，险象环生，违法现象让人触目惊心。

加之一些道路状况差、地形复杂、加上车辆安全性能差，遇有突发情况，极有可能引发重大交通事故。

9.交通安全存在的隐患

造成交通事故的原因必然离不开人、车、路三个要素的原因，分析每一起交通事故的原因，都必须从人、车、路三个方面入手。

1、人的原因 这里的“人”主要是指驾驶员、行人和乘车人以及参与道路交通有关活动的人员（包括道路施工养护人员、车辆所有人、货主等），由于车辆是由人驾驶的，道路是由人来使用的；车辆和道路是客观的，无意识的，而人是主动的，有意识的。因此人是造成交通事故最主要的因素，是交通安全的核心，国内外的交通事故统计表明，有70%以上的交通事故是由人所造成的，而高速公路上由于人的原因造成的交通事故达到了95%以上。

这包括驾驶员的驾驶失误、麻痹大意和违章行驶等原因。而一些驾驶员为了自身眼前的利益，置行车安全规章于不顾，处处有或无意识的违反道路交通法规，致使交通事故大量跌出，极大地危害了高速公路交通安全。

据统计有80%的交通事故是因为驾驶员违章行驶造成的。其事故发生原因更主要的集中在驾驶员的超速、酒后、超载、疲劳驾驶等四种违章行为。

例：2004年3月3日3时许一辆由贵州省铜仁市驾驶员张xx驾驶的贵D·号大货车在京珠高速公路湖南段412KM+222M处与同向行驶的豫A·号半挂车尾随相撞，造成9名乘客当场死亡，15名乘客受伤的特大交通事故。事故的主要原因就是因驾驶员张xx在出事故前连续5个小时驾驶车辆在高速公路上行驶，加之白天又断断续续驾车，其身体没有得到充分休息，出事的时候又正值凌晨3点，是人体生物钟最易困倦瞌睡之时，这起特大事故就是发生在驾驶员行车中睡眠、而又完全失去驾驶能力的情况下造成的。

是一起典型的过度疲劳驾车事故。 2、车的原因 在分析“车”的这个要素时主要是分析机动车，据国内外交通事故的统计表明，由于车辆本身因素造成的交通事故，在工业发达国家占5%左右，在发展中国家占10%左右。

影响机动车安全性能的主要因素有转向、制动、车轮与轮胎、灯光与喇叭等装置。 汽车转向装置是直接关系到车辆操纵性能的关键机构，它对交通安全影响极大。

其影响交通安全的主要故障是：转向沉、汽车摆头、行驶偏向等等。例如：2003年6月9日，湖南衡阳常宁市驾驶员陈xx驾驶的湘D·号大货车行驶至京珠高速公路湖南段430KM+429M处时，因横拉杆突然脱落，致使车辆方向失控后撞上波形护栏，造成近余元车损和路损的交通事故。

汽车的制动装置是降低车速、停止车辆的控制与安全机构，也是车辆安全性能的核心部分。其影响交通安全的主要故障是：制动跑偏、制动距离延长、制动侧滑以及制动失灵等等，一旦遇到紧急情况制动时就会因为制动力不够而延长制动距离，左右制动力不平衡而不按直线方向减速而自动偏向一边以及向侧面发生甩动的现象，从而引发交通事故。

如：2004年元月27日7时湖南洞口驾驶员贺xx驾驶的湘E·号大客车以100公里的时速行驶至京珠高速公路湖南段445KM处遇紧急情况采取制动时，因制动性能的原因，大客车左后轮侧滑近90米后，未能将车速降低，最终冲破波形护栏，造成直接经济损失近3万元的交通事故。 车轮与轮胎是汽车行驶机构的主要部件，它支持着全车的重量，驱动汽车行驶，保持车辆行驶平稳。

对于车辆安全性能来说，轮胎爆裂、轮胎严重磨损，轻轻充气不足，车轮自动脱离等；都有可能直接和间接地造成交通事故。如：2004年4月26日，对湖南常德市驾驶员龙xx驾驶的湘J·号小轿车以100公里/小时左右的时速行驶至京珠高速公路湖南段417KM处时，因前一天才换了的新前轮胎突然爆裂，致使车辆失控后与波形护栏和中央隔离带发生碰撞，造成直接经济损失近5万元的重大事故。

汽车灯光的功能一是为了夜间或雾天行车照明；二是与其它交通参与者进行联络的信号与标示。如夜间使用前照灯与尾灯，雾天使用防雾灯。

超车，变更车道使用转向灯减速使用刹车灯，故障使用危险报警灯。其主要的故障是灯光不亮、灯光微弱和光束不对等。

如果前照灯发生故障，则影响驾驶员的行车视距，如果尾灯和刹车灯发生故障则达不到对后车足够的提示效果，如果转向灯发生故障进行超车或变更车道时，极易造成被超车与后车判断方面的失误。如：2004年2月25日0时22分，河南省拓城县驾驶员姚xx驾驶的豫N·号半挂车行驶至京珠高速公路湖南段409KM处时，因尾灯不亮被同向行驶的后车追尾，造成后车上两名乘客受伤以及车、货损失近2万元的交通事故。

3、道路的原因 道路是交通安全必不可少的要素，道路的设施在实际运用中是否科学、合理都将直接和间接的影响交通安全，甚至诱发交通事故。有数据表明我国近10%的交通事故是直接由于道路的各种原因造成的，然而大多数交通事故与道路有间接关系，道路的因素包括：道路条件与道路环境。

高速公路的条件和环境与普通道路相比尽管有相当大的改善，但依然存在着通车环境的单调，突如其来的恶劣天气，以及道路的设计与实际运用间的差异等弊端。例如，单调的通车环境使驾驶员极易产生疲劳、打瞌睡现象；突如其来的大雾和雾多不均、时有时无的大雾极易引发二次事故；由于高速公路上交通流量的急剧加大，行车荷载日趋严重以。