1.解释下吉利汽车的新标志

设计灵感源自东方神鸟“朱雀”

岳贤德的这款主题为“雀起东方、雄视寰宇”的设计，是一幅采用立体构图的金属标志，主体图案是一只昂首傲立的东方神鸟——“朱雀”的形象，形似英文“G”、数字“6”、中文“吉”。

按照岳贤德的设计思路，是将“朱雀”幻化，以傲起之姿雄视全世界，象征着源起中国的吉利将如神鸟般傲立国际；设计主体是刚劲有力的曲线构图，象征吉利事业根基牢固、稳如磐石；多层的曲线设计则如叠叠巨浪，一浪高过一浪，象征吉利事业蒸蒸日上、蓬勃发展。似乎正切合了一贯以低端轿车形象示人的吉利“脱胎换骨”的梦想。

吉利方面给予这个价值200万元的新车标的注解是：椭圆形为基本图形构架，表示椭圆形在动态中是最稳定的，预示并祝愿吉利的事业稳如磐石，在风雨中屹立不倒；吉利神鸟以傲起之势雄视全球，预示吉利汽车的美好愿景。

谈起作品的创作，岳贤德说，“吉利”这个词本身就很中国化，有吉祥的意思。于是就想到一些中国传统的东西，如凤凰、灯笼、龙等一些很中国的有“吉利”寓意的象征物。在反复创作过程中，他觉得吉利在如此短的时间发展如此迅速，犹如东方刚刚苏醒的神鸟在傲视全球，这些中国元素最能体现吉利品牌的发展。

击败全球设计师独揽“大师奖”

今年1月9日，吉利集团在北京突然召开新闻发布会，宣布斥资360万元设立征标专项基金（其中大师奖1名，奖金200万元人民币），开始在全球范围内征集新车标。

此后，全球超过9

000家各类媒体连续报道了吉利本次新车标征集的相关工作。

来自吉利征标组委会的数据显示，截至吉利此次征标截稿日，该组委会共收到海内外有效稿件12205份。这些稿件来自全球100多个国家和地区。

此后，金奖侯选作品，来自安徽大学艺术学院平面设计专业的岳贤德和上海设计师杨优睿的作品在网上公示并接受公众投票。11月6日，在吉利新车标现场揭晓过程中，主办方首次引进PK机制，杨优睿和岳贤德两名金奖候选人通过现场陈述PK，由

专家、领导、媒体、设计师、吉利用户组成的66名评审团现场评审。

最终，22岁的岳贤德以压倒性的优势战胜对手，将200万元的金奖奖金收入囊中，他的设计作品也将成为代表吉利新形象的新车标

2.有关汽车质量方面的演讲稿

可以参考：视质量为生命打造一流品牌在座的各位领导和职工朋友们：大家下午好！首先要感谢“质量月活动”为我们大家提供了这样一个探讨和思索的平台，让我们能够用心去解读质量对于一个企业的重要意义和对我们每位员工的密切联系。

无数知名品牌都向我们展示了这样一个道理：在高速发展、竞争激烈的社会环境中，一个企业要想求生存、谋发展，首先就要打造一流的质量、一流的产品，用一流的产品去赢得用户的青睐和信赖，从而开创一流的品牌和市场。只有这样，企业才能够实现它的最大价值，并给予企业员工更多的物质回报，同时在风云变幻的市场浪潮中高瞻远瞩、乘风破浪、披荆斩棘、巍然不倒。

在中国，依靠过硬的产品质量发展壮大的企业当中，青岛海尔可谓独树一帜。让我们看一下80年代中期的海尔是如何把质量理念深入人心的：1984年海尔的前身还是一个亏损147万元的集体小厂，员工质量意识非常淡漠。

在规模、品牌都绝对劣势的情况下，海尔审时度势提出了自己的质量理念：有缺陷的产品就是废品！1985年4月，在海尔投产的1000台电冰箱中，检查出76台不合格，海尔总裁张瑞敏毫不犹豫、亲自带头把有缺陷的76台冰箱当场砸了个粉碎，在场的职工看到自己的劳动果实没有转化为市场价值而是变成了一堆废铁，都流下了羞愧的泪水。职工内心的强烈震撼和领导层的大刀阔斧斩断了海尔员工对质量问题心存侥幸的劣根。

从此员工的质量理念得到了整合，一个斩新的海尔就在这种质量理念中起飞了，经过十几年的披波斩浪，他们凭借过硬的产品质量和售后服务质量成功地打造出了自己的品牌价值，并蜚声海外。今天我们提及质量把关，我不禁又从海尔这件事中深深体会到了一个企业之所以走向成功的内在因素：那就是质量理念的普及和宣传正是一个企业发展壮大的前提和根基。

讲到这里，我想起了我们公司那些从生产实践当中提炼出来的、充满哲理的质量理念：今天的质量，明天的市场；用户的钞票是企业的选票；用户的口碑是企业的金杯；心中有标准，质量在手中。这些质量理念如今已深深地扎根到我们工作的每一个环节和细节当中，今年七月总公司高瞻远瞩又展开了“质量月活动”，目的就是要以月促年，就是要让广大员工形成“天天都是质量日，月月都是质量月，年年都是质量年”的思想状态，让我们的质量意识不仅仅是停留在语言中，而是铭刻在我们的头脑中，视质量为企业的生命、视企业的生命为我们的立身之本将成为我们的生活习惯，这种良好的习惯可以高高托起公司的今天与明天。

然而把理想化为现实，把愿望结成果实，还需要集体的努力，众人的智慧！一位外国企业家说过这样一句话：没有沉不了的船，没有倒闭不了的企业，一切取决于人的努力。这是一种深深的忧患意识，常言道“生于忧患，死于安乐”！在质量管理过程中就是要抱着这种忧患意识和“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”的态度去狠抓产品质量，莫要躺在自满自足的小船上放任自流。

因为一个小小的疏忽、一次不够规范的意外操作都可以让整个工艺流程造成大面积质量滑坡！因此用心、用脑、用行动做好每一次质量控制我们责无旁贷，作为山东**的每一位员工就是要永不满足，追求永无止境，让生产线上完美无缺的质量把关去接受来自市场的严峻考验！作为公司的一名宣传工作人员，我时常可以耳闻目濡那些重要岗位的师傅们对产品质量和工艺控制一丝不苟的精神。我曾经在生产现场看到这样一些职工：她们每天的任务就是对所有从络筒机下线的成筒进行分级定等。

为确保定等准确无误，不给用户造成混等和混支损失，她们对自己高标准、严要求，定期进行目光统一和业务训练，由此练就了一双被挡车工称为的“火眼金睛”，任何质量暇疵都逃不过她们犀利的目光，为真正实现用户无反馈打下了坚实的基础。还有很多的员工正始终坚持开展“我做一天质量检查管理员”活动，每个人都进行换位体验，通过不同的角度和方式去做好质量“四把关”，并争先恐后争做“质量无事故、操作零违章、用户无反馈”质量能手。

公司上下全面展开员工质量教育培训，在不同工种、相同工种之间进行操作技术经验交流。员工们也纷纷开始了自查和讨论：我这个岗位有质量隐患吗？我的工作会对质量造成什么影响？谁的工作、哪一道工序会影响我？从我做起，应如何提高质量？产品质量是员工们干出来的，不能仅凭检验员去检验！在讨论中，相互启发，相互提醒，更多的是深刻的内省和反思.产品质量零缺陷成为公司上下共同的理性思考.“问渠哪得清如许，为有源头活水来”.愿不久的将来，那些扎扎实实的质量理念和质量措施如源源不断的活水在我们的生产线上日夜奔流不息，让我们持之以恒地以一流的质量、一流的产品打造一流的品牌，并开辟更加广阔的市场环境，创造更加丰厚的经济效益，让今天的质量理念经久不衰、源远流长！感谢大家的支持。

3.中专毕业演讲稿

我由于没有时间帮你编制 就帮你找了点未来汽修业发展的资料 你回去自己组合一下就好 老师同学们 大家好 经过3年的学习和生活 我们迎来了这毕业前的最后一点升华 汽修业调查 据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21% 220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。

我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1% 我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人 目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大（高级工55岁以上28%，技师37.5%） 附资料：【背景】 汽修行业急需高质量技能人才 1 近年，我国高速公路建设已突破两万公里，居世界第二。我国汽车工业重组完成，形成三大（一汽、上汽、东风）六小（广州本田、重庆长安、北京现代、沈阳华晨、南京菲亚特、浙江吉利）格局；汽车制造业平均每年以24.5%的速度增长，汽车年产量300多万辆，目前的汽车保有量已达3000万辆，2010年将达到5600万辆，到2025年，中国汽车市场将超过美国成为世界第一大汽车市场。

汽车车型和技术更新加快，国外汽车巨头在中国市场竞争加剧。 2 我国汽修企业的发展和人员素质还满足不了行业发展需要。

据汽修协会统计，汽车维修行业中汽车/摩托车维修企业33万家，一、二级企业7万家，占21%;220万从业人员中，接受过中等及以上系统职业技术教育的专门人才比例极低，仅占约20%。我国汽车维修行业一线工人中，有38.5%的工人文化程度在初中以下；一、二类企业只有约10万家，特约维修站仅占不到1%；由于汽修技术人员供不应求，大量未经任何培训的人员进入汽修技术岗位；二、三类维修企业的从业人员大多来自离开土地的农民、城市普通中学毕业生或转岗择业的工人。

从业人员文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏的问题，已成为制约汽车维修业持续发展的主要“瓶颈”。据预测，随着汽车保有量的急剧增加和轿车进入家庭步伐的加快，我国汽车维修行业每年需要新增员工30万人，而且急需具有现代服务意识和现代维修技能的行家里手。

汽车市场对职业教育提出了迫切需求。因而，汽车维修人员的培养被列入国家“技能型紧缺人才培养工程”。

3 作为汽车市场结构的重要一环，我国汽车维修服务业的发展差距还很大，与国外成熟的汽车市场服务占33%相比，我国的服务业只占12%，服务业的比重过小；汽车维修行业初中及以下文化程度的为38.5%，高中阶段51.5%，专科及以上10%，而发达国家的这种结构为：2:4:4；具有汽车故障诊断能力的工人所占比例，我国20%，日本40%，美国80%。 汽车技术的发展带动维修技术的发展，现代的汽车维修工，不仅要有丰富的经验，而且还要掌握许多现代科技知识。

目前，我国汽修行业中技师和高级技工比例仅占8%，而且年龄偏大（高级工55岁以上28%，技师37.5%），知识老化；汽车维修行业的车源、车种、服务对象和维修作业形式已发生新的变化，汽车维修行业技术含量在不断提高，技术、理念、制度、作业方式、人员构成都在发生着变化，随着电子技术和计算机技术在汽车上广泛应用，声、光、机、电、液一体化，发动机电控燃油喷射、自动变速器、制动防抱死、安全气囊、现代车载诊断系统已在汽车上普遍使用，传统的维修方式正在发展为现代维修方式。汽修行业工人岗位也在发生变化，传统汽修岗位在减少或消失，智能型/复合型在岗位增加，随着技术进步，汽车故障诊断检测、AT、ABS、GRS等新专项维修岗位已经出现；随着汽车服务的延伸，销售、保险、二手车回收等岗位人员一、汽车维修市场的新变化 在人们的传统观念中，汽车维修这一行业即脏又累，很少有人愿意从事这一职业。

随着我国汽车保有量的不断增加和改革的深入及高新技术的发展，我国的汽车维修企业近年来迅猛发展，并已开始走向成熟，汽车维修企业不断向大规模、高档次、高水平发展。一些新企业投资几百万、几千万，建造现代化厂房、办公楼、职业宿舍、卫生间和豪华的业务室，购置美、德等国家生产的先进维修设备和检测仪器，老企业也纷纷装修、增添设备。

在重视“硬件”投资的同时，也注重“软件”上的水平，技术工人必须经培训持证上岗，同时重视汽车维修新技术培训。各维修企业都在走自我完善、自我提高的道路。

二、传统维修方式的改变 由于现代轿车从结构到控制技术已经高科技化，再采用过去“手艺修车”的方式已行不通，单靠经验大拆大卸的解体方法已不适应现代汽车维修。现代汽车科技含量高，必须采取不解体方法，用检测仪进行诊断，正确地寻找出故障及产生故障的原因，制订排除故障方案。

这是规范化的修车方法。 三、当前从业人员素质调查 目前，国内维修企业的从业人员技术素质普遍偏低，总体的技术水平不能适应汽车新技术的发展需要。

据统计，现有维修企业的从业人员中有85%以上是高中、初中甚至小学毕业生，10%来自各类技术学校，不到5%为大中专以上相关专业毕业。

4.有关汽车质量方面的演讲稿

可以参考： 视质量为生命打造一流品牌在座的各位领导和职工朋友们：大家下午好！首先要感谢“质量月活动”为我们大家提供了这样一个探讨和思索的平台，让我们能够用心去解读质量对于一个企业的重要意义和对我们每位员工的密切联系。

无数知名品牌都向我们展示了这样一个道理：在高速发展、竞争激烈的社会环境中，一个企业要想求生存、谋发展，首先就要打造一流的质量、一流的产品，用一流的产品去赢得用户的青睐和信赖，从而开创一流的品牌和市场。只有这样，企业才能够实现它的最大价值，并给予企业员工更多的物质回报，同时在风云变幻的市场浪潮中高瞻远瞩、乘风破浪、披荆斩棘、巍然不倒。

在中国，依靠过硬的产品质量发展壮大的企业当中，青岛海尔可谓独树一帜。让我们看一下80年代中期的海尔是如何把质量理念深入人心的：1984年海尔的前身还是一个亏损147万元的集体小厂，员工质量意识非常淡漠。

在规模、品牌都绝对劣势的情况下，海尔审时度势提出了自己的质量理念：有缺陷的产品就是废品！1985年4月，在海尔投产的1000台电冰箱中，检查出76台不合格，海尔总裁张瑞敏毫不犹豫、亲自带头把有缺陷的76台冰箱当场砸了个粉碎，在场的职工看到自己的劳动果实没有转化为市场价值而是变成了一堆废铁，都流下了羞愧的泪水。职工内心的强烈震撼和领导层的大刀阔斧斩断了海尔员工对质量问题心存侥幸的劣根。

从此员工的质量理念得到了整合，一个斩新的海尔就在这种质量理念中起飞了，经过十几年的披波斩浪，他们凭借过硬的产品质量和售后服务质量成功地打造出了自己的品牌价值，并蜚声海外。今天我们提及质量把关，我不禁又从海尔这件事中深深体会到了一个企业之所以走向成功的内在因素：那就是质量理念的普及和宣传正是一个企业发展壮大的前提和根基。

讲到这里，我想起了我们公司那些从生产实践当中提炼出来的、充满哲理的质量理念：今天的质量，明天的市场；用户的钞票是企业的选票；用户的口碑是企业的金杯；心中有标准，质量在手中。这些质量理念如今已深深地扎根到我们工作的每一个环节和细节当中，今年七月总公司高瞻远瞩又展开了“质量月活动”，目的就是要以月促年，就是要让广大员工形成“天天都是质量日，月月都是质量月，年年都是质量年”的思想状态，让我们的质量意识不仅仅是停留在语言中，而是铭刻在我们的头脑中，视质量为企业的生命、视企业的生命为我们的立身之本将成为我们的生活习惯，这种良好的习惯可以高高托起公司的今天与明天。

然而把理想化为现实，把愿望结成果实，还需要集体的努力，众人的智慧！一位外国企业家说过这样一句话：没有沉不了的船，没有倒闭不了的企业，一切取决于人的努力。这是一种深深的忧患意识，常言道“生于忧患，死于安乐”！在质量管理过程中就是要抱着这种忧患意识和“勿以善小而不为，勿以恶小而为之”的态度去狠抓产品质量，莫要躺在自满自足的小船上放任自流。

因为一个小小的疏忽、一次不够规范的意外操作都可以让整个工艺流程造成大面积质量滑坡！因此用心、用脑、用行动做好每一次质量控制我们责无旁贷，作为山东**的每一位员工就是要永不满足，追求永无止境，让生产线上完美无缺的质量把关去接受来自市场的严峻考验！作为公司的一名宣传工作人员，我时常可以耳闻目濡那些重要岗位的师傅们对产品质量和工艺控制一丝不苟的精神。我曾经在生产现场看到这样一些职工：她们每天的任务就是对所有从络筒机下线的成筒进行分级定等。

为确保定等准确无误，不给用户造成混等和混支损失，她们对自己高标准、严要求，定期进行目光统一和业务训练，由此练就了一双被挡车工称为的“火眼金睛”，任何质量暇疵都逃不过她们犀利的目光，为真正实现用户无反馈打下了坚实的基础。还有很多的员工正始终坚持开展“我做一天质量检查管理员”活动，每个人都进行换位体验，通过不同的角度和方式去做好质量“四把关”，并争先恐后争做“质量无事故、操作零违章、用户无反馈”质量能手。

公司上下全面展开员工质量教育培训，在不同工种、相同工种之间进行操作技术经验交流。员工们也纷纷开始了自查和讨论：我这个岗位有质量隐患吗？我的工作会对质量造成什么影响？谁的工作、哪一道工序会影响我？从我做起，应如何提高质量？产品质量是员工们干出来的，不能仅凭检验员去检验！在讨论中，相互启发，相互提醒，更多的是深刻的内省和反思.产品质量零缺陷成为公司上下共同的理性思考.“问渠哪得清如许，为有源头活水来”.愿不久的将来，那些扎扎实实的质量理念和质量措施如源源不断的活水在我们的生产线上日夜奔流不息，让我们持之以恒地以一流的质量、一流的产品打造一流的品牌，并开辟更加广阔的市场环境，创造更加丰厚的经济效益，让今天的质量理念经久不衰、源远流长！感谢大家的支持。

5.07新款小型汽车是什么

Tonizj ： 零部件短缺产品定位模糊 迈腾深陷增长停滞困局 2007-11-12 08:47:27 随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大

刚刚出炉的10月份车市销售数据显示，一汽大众中高级车迈腾销量为4496辆，这离迈腾7月份上市时制定的月销量超8000辆的目标差距甚远。《第一财经日报》昨天获悉，由于关键零部件自动变速箱供货不足以及自身定位模糊，迈腾深陷增长停滞困局。

“一家日本零部件提供的自动挡变速箱无法达到公司的质量标准，无法提供足够的自动挡的变速箱，导致了迈腾的产能受到影响。”昨天，一汽大众的一位内部人士向本报记者表示，“这种情况已持续较长时间。”

据这位一汽大众内部人士介绍，自动挡变速箱缺货主要原因是，达不到一汽大众的产品质量要求，“这家零部件供应商是日本一家知名的零部件公司，但是他们的产品质量一直不稳定，所以无法根据主机厂的产能要求来供给足够的变速箱，导致迈腾产能始终无法提升。”

与此对应的是，自动挡迈腾多款车型订单无法满足，在浙江和江苏，许多下单1.8T自动挡迈腾的客户最多已等待2个多月，相反手动挡迈腾在各地出现3000~5000元不等的降价。

从终端销售来看，迈腾的新车效应早在9月份时就开始消退，“没上市前，迈腾受到广泛关注，但上市后这种关注度逐步减退。”一家4S店销售经理表示，加上一段时间自动挡的缺货，不少订单已白白流失。

迈腾上市4个月来，从7月份到10月份销量依次为4231辆、5066辆、3490辆和4496辆，一汽大众在7月份迈腾上市之初表示，其月度销量目标为8000辆以上，但随着年底销售高峰的到来，迈腾的月销量不仅未能迅速提升，反而和竞争目标凯美瑞、雅阁的差距加大。

业内认为，模糊的定位也是迈腾深陷滞涨尴尬的因素之一，由于考虑到商务和公务中高级车市场的需求，迈腾在上市之初就把目标群体扩大到了这个市场，但由于自身产品限制，很难切入公务和商务车市场，而迈腾自身特有的运动和高性能特点则被摇摆的定位所模糊，使得个性化中高级车消费者弃之而去。

此外，由于新蒙迪欧及新雅阁即将亮相，中高级车市全新车型日益增多，竞争越发残酷，使得市场持币观望气氛渐浓，加上产能攀升迟缓，迈腾未来面临的竞争压力将越来越大。

从10月份的产量报表记者发现，一汽大众10月份生产迈腾6791辆，这似乎是该公司全力扩大产能、冲刺年终销售目标的一个信号。

荣威750 Tonizj ： 上海汽车高层最终确定六人组 陈志鑫任执行副总 2007-11-12 08:44:08 历经数次人事变动的上海汽车（600104.SH）最终确定了核心管理团队的新架构：在总裁陈虹之下，原副总裁兼上海大众总经理陈志鑫接替墨斐升任为执行副总裁，四名副总裁则包括留任的肖国普、汪大总以及新任的周郎辉、丁磊。

11月8日，上海汽车就此发布公告称，年仅36岁的原党委副书记周郎辉以及44岁的丁磊晋升公司副总裁；加上10月25日公告宣布的原副总裁兼上海大众总经理陈志鑫升任为执行副总裁，上海汽车高层架构确定了“六人组”的新布局。

记者注意到，陈志鑫升任上海汽车执行副总裁后未再兼任上海大众的原职，而原上海实业交通电器有限公司总经理刘坚则接替其出任上海大众总经理；但与陈志鑫不同，丁磊在新任上海汽车副总裁后，仍将继续兼任上海通用总经理。

此外，上海汽车还宣布，原上海大众汽车有限公司销售与市场执行经理叶永明被任命为母公司上海汽车工业集团总公司（即上汽集团）副总裁，负责服务贸易。