1.混凝土路面如何维修

(1)填缝料的处理填缝料夏天被挤出，要及时铲除。

冬季缝隙增宽或填缝料脱落，应及时填补。填缝料日久老化失去弹性，每隔数年应更新。

（2）裂缝的修补对较小裂缝，应及时将缝隙内尘土清除干净，在其干燥的情况下，再灌入稀沥青或环氧树脂胶，并撒上石粉。 裂缝较宽时，应先顺着裂缝把松动的部分凿掉，吹扫干净，然后在干燥的情况下，用液体沥青把裂缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝土填平夯实，表面要用烙铁熨平。

裂缝较宽时，根据具体部位划为形状规则的几何图形，把四周用切割锯，锯深3。0厘米，然后把中间的部分凿除吹净晾干，再撒一层粘层油，铺3。

0厘米的细粒式沥青混凝土，沥青用量要比正常的沥青路面多1。0%，裂缝的修补宜在秋末冬初进行，因此时气温较低，缝隙较宽，宜于施工。

（3）坑槽的处治对小而浅的坑洞，先将其凿成正方形或长方形的直壁坑槽，将槽内的尘土及混凝土碎块清除干净，干燥后，涂刷一层沥青，再用沥青砂或沥青混凝土填补夯实。 对较深的坑槽或连片的小坑洼，应放样、切槽、扫净吹干，涂刷环氧树脂粘结剂，用原路面的配比混凝土进行填筑，并振捣、夯实，可用塑料薄膜覆盖养生。

（4）断板的修理根据断板的位置，在没形成上下错台时，可参照修补裂缝的方法解决。形成上下错台后应及时处理。

处理是方法有两种：一是划定损坏的面积后，用切割机裁边，深度5。0厘米，将中间的损坏部分用锤子凿除清理干净，洒粘层油后铺中粒式沥青混凝土，沥青用量要比正常的沥青路面多1。

0%。二是划定损坏的面积，用切割机把损坏的部分全部切割凿除干净，重新浇筑混凝土路面，如基层变形损坏，要先修补基层后再浇筑面层。

（5）整仓修复当裂缝及坑槽分布遍及全块板时，可将该块板击破清除，重新夯实基层，另浇筑新的混凝土板。

2.冬季道路除雪防滑有哪些招式

1、确保路面坑槽维修的及时性

雪融化后渗入路面裂缝会导致路桥面出现大量坑 槽而影响行车安全，故在除雪作业的同时，应组织专 人用冷补料对出现的坑槽及时进行临时眭的垫铺。雪 后，再及时完成路桥面坑槽的维修工作，以保证冬季 行车的舒适性和安全性。

2、确保护拦维修的及时性

雪期不可避免会发生交通事故，损坏护栏，特别是中央分隔带的护拦。如果抢修不及时，行驶车辆因 速度快、路滑有可能穿越高速公路中央隔离带驶入对 面车道而引发严重的二次交通事故，堵塞交通。故应 确保护栏抢修的及时性，以保证高速公路的安全和畅通。

3、重视安全管理

因高速公路车流量大、车速快，所以在进行除雪 作业、坑槽抢修、护拦抢修、巡查检查时均应高度重 视安全管理工作，以保证施工作业人员的人身安全和 车辆设备安全。施工作业车辆应配置施工标志牌，并 插设标志旗，巡查车辆应配置示警灯具，车辆停靠时 只能在硬路肩停靠，并及时在其后来车方向按20m 间距摆放锥形标志，长度≥100 m。所有上路作业人 员必须着装反光标志服，施工作业现场必须设专职安全员负责现场的安全管理。严格按规定及时摆放、整理、收取各种安全标志牌和锥型标志帽，标志摆放后 要齐全、醒目、有效。

3.水泥混凝土路面冬季施工怎样预防冻害

混凝土路面具有强度高、稳定性好、耐久性好、寿命长、养护费用低、无污染等优点，城市道路和公路均广泛采用。

由于北方地理位置特性，冬季气温较低，冬季施工混凝土路面往往会遭受冰冻侵害，影响工程质量，严重时必须进行大面积返工，既造成了浪费，又影响了工期。 一、混凝土冻害的影响因素 （1）混凝土设计抗冻标号偏低：决定混凝土抗冻能力的重要指标就是混凝土的抗冻标号。

目前，很多地方往往不考虑冻融破坏问题，经常是未确定混凝土抗冻性指标就进行施工。 （2）材料品质对混凝土冻融破坏的影响：组成混凝土的材料品质与抗冻性决定着混凝土抵抗冻融破坏的能力，另外抗冻性要求较高的混凝土可采用加气剂提高抗冻标号。

（3）混凝土在施工和养生阶段的主要影响因素：如配合比不严密、水灰比过大、人工拌和不均、振捣不密实、不注意湿润养生等等。尤其在养生初期混凝土受冻，将会降低混凝土抵抗冻融破坏的能力。

二、混凝土防冻措施 要提高混凝土的抗冻能力，应特别强调施工和养生阶段的质量控制。 针对以上论述和分析，我们在道路混凝土路面作业中，从混凝土的原材料选择、配合比、浇筑和养生四个环节着重考虑： 1高抗冻性。

因此宜尽量采用机械搅拌，如若用人工搅拌，一定要搅拌到混凝土混合物的颜色均匀一致。在浇捣时避免过振与漏振，不允许产生分层离析泌水现象，如果出现泌水，应设法排除，以免破坏混凝土的整体结构，影响混凝土的强度、抗冻等性能。

4.冬季道路除雪防滑有哪些招式

1、确保路面坑槽维修的及时性雪融化后渗入路面裂缝会导致路桥面出现大量坑 槽而影响行车安全，故在除雪作业的同时，应组织专 人用冷补料对出现的坑槽及时进行临时眭的垫铺。

雪 后，再及时完成路桥面坑槽的维修工作，以保证冬季 行车的舒适性和安全性。2、确保护拦维修的及时性雪期不可避免会发生交通事故，损坏护栏，特别是中央分隔带的护拦。

如果抢修不及时，行驶车辆因 速度快、路滑有可能穿越高速公路中央隔离带驶入对 面车道而引发严重的二次交通事故，堵塞交通。故应 确保护栏抢修的及时性，以保证高速公路的安全和畅通。

3、重视安全管理因高速公路车流量大、车速快，所以在进行除雪 作业、坑槽抢修、护拦抢修、巡查检查时均应高度重 视安全管理工作，以保证施工作业人员的人身安全和 车辆设备安全。施工作业车辆应配置施工标志牌，并 插设标志旗，巡查车辆应配置示警灯具，车辆停靠时 只能在硬路肩停靠，并及时在其后来车方向按20m 间距摆放锥形标志，长度≥100 m。

所有上路作业人 员必须着装反光标志服，施工作业现场必须设专职安全员负责现场的安全管理。严格按规定及时摆放、整理、收取各种安全标志牌和锥型标志帽，标志摆放后 要齐全、醒目、有效。

5.冬季沥青路面如何养护

沥青路面养护知识 1、沥青路面常见的病害有：裂缝 车辙、破损、泛油、松散、水损害和坑槽、沉陷、拥包。

2、裂缝从表现形式可分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝三种。 3、影响裂缝的主要因素有：沥青的品种和等级、沥青混合料的组成、面层的厚度、基层材料的收缩性、土基和气候条件等。

4、纵向裂缝形成的主要原因有：地基原因 、路基施工原因、水的渗透破坏。 5、横向裂缝形成的主要原因有：材料收缩、沥青及混凝土的温缩 、差异沉降。

6、车辙产生的主要原因有：沥青混合料油石比过大、表面磨损过度、雨水侵入沥青混凝土内部、基层含不稳定夹层而导致路面横向推挤形成波形车辙。 7、沥青路面水损坏的主要破坏形式有：网裂、坑洞、唧浆、辙槽。

8、坑槽的形成可归结为水损害和油损害两个主要方面。 9、目前路面坑槽的修补方法根据使用的路面综合修补设备分为两种，即冷补法和热补法。

10、泛油的成因：混合料组成设计不当、混合料拌和控制不严、粘层油用量不当、施工质量差、水破坏。 11、沥青用量过大是产生沥青面层泛油的最主要原因。

12、对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝的处治方法？ 答：对于基层开裂引起的反射裂缝及沥青混凝土温缩等引起的横向裂缝，如缝宽较小可不予处理，如宽度在3mm以上，可将缝隙刷扫干净，并用压缩空气吹净尘土后，采用热沥青或乳化沥青灌缝撒料法封堵。 如缝宽在5mm以上，可将缝口杂物清除，或沿裂缝开槽后用压缩空气吹净，采用砂料式或细粒式热拌沥青混合料填充捣实，并用烙铁封口。

13、车辙和推移的处治方法？ 答：1、对于连续长度不超过30m、辙槽深度小于8mm、行车有小摆动感觉的，可通过对路面烘烤、耙松、添加适当新料后压实即可。 2、当沥青面层磨损、横向推移时，应清除不稳定层，用铣刨机拉毛，重铺面层。

3、当基层或土基不稳定时，应先进行补强处理后，再修复面层。4、对于因基层施工质量差引起的车辙、推移，在重新摊铺面层前应先行处理好软弱基层。

14、沥青路面的松散产生的的主要原因？ 答：1、局部路基和基层不均匀沉降引起路面破坏；2、碎石中含有风化颗粒，水侵入后引起沥青剥离；3、随着使用时间的增多，沥青结合料本身的粘结性能降低，促使面层与轮胎接触部分的沥青磨耗，造成沥青含量减少，细集料散失；4、机械损害或油污染。 15、沥青路面坑槽的修补方法？（冷补法） 答：首先测定坑横的深度，划出切槽修补的范围，用液压风镐切槽，用高压风枪将槽底、槽壁废料及粉尘清除干净。

然后用喷灯烘干槽底、槽壁，并在其表面均匀喷洒一薄层粘层油。最后将准备好的热料填补至坑槽中，如厚度大于6cm将分层填筑，从四周向中间碾压。

16、沥青路面的沉陷产生的主要原因及处治方法？ 答：产生原因（1）土质路堑排水不畅，路床下部路基过湿润而产生不均匀沉降，引起路面局部下沉；（2）路面强度不能适应日益增长的交通量，易发生疲劳破坏：（3）路基或基层强度不足或填挖路基强度不一致，在车辆荷载作用下，路基或基层结构遭破坏而引起沉陷；（4）桥头路面沉降不均匀而引起沉陷并与桥面发生错位。 处治方法：（1）对路面坑槽沉陷的处理方法有：仅面层有坑槽或沉陷时，挖补面层。

（2）因基层或路基引起的沉陷及较深的坑槽，应先处理好基层或路基，后修补面层；在寒冷地区，冬季路面坑槽，可临时处理，保证路面平整，待气温回升后，再挖补处理。 17、沥青路面常见病害拥包的形成原因及处治方法？ 形成原因：（1）施工质量导致路面上下层粘结不好；沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中；（2）基层或下面层未经压实，强度不足，发生变形位移；（3）陡坡或平整度较差路段，沥青面层混合料易在行车作用下向低处聚积形成拥包。

泛油的处治方法： （1）轻微的拥包，油包，可用加热器或铣刨机削平处理；（2）因基层原因形成的严重拥包、搓板、波浪等，要先处理基层，再修补面层。