1.2014路政超限站人述职报告

述职报告是陈述任职情况，包括履行岗位职责，完成工作任务的成绩、缺点问题、设想，进行自我回顾、评估、鉴定的书面报告。

述职报告是进行个人年度总结的一种形式。

一般是针对个人一年的岗位职责执行情况、个人指标完成情况进行总结性答复。

述职报告的写作方式一般为2种：

一是四大段式，即做法+成绩+不足+改进。

二是逐条答复式。每条职责需逐个回答：做法+效果+问题+改进。

路政治超工作人员采取哪种方式都可以。

写好述职报告要把握五个要点：

一、写出信心

不管你的工作情况如何，写述职报告时一定要写出你的信心。

干好了，总结经验；

干得不好，找出问题，分析原因，

制定切实可行的对策，树立来年能做好此项工作的信心 。

二、写出成绩

可不是“成绩不说跑不了，问题不找不得了”，

成绩不说也不得了，现在都实行层次管理，况且领导对你的工作也许了解不多，

成绩一定要写足，这也是培养自信心的 好办法。

写成绩时切忌两大“戒”：

一戒“吹”。让人感觉你有一点在吹，不实事求是，对你的好印象立即减少50%，搞不好会归入“另类”。

二戒“傲”。只谈个人的努力，大谈自己的本领，

不讲领导和同事的帮助，不讲客观上遇到好的机遇，自信心过强，叫自大了。

这样也会进入“骄傲”、“不合群”、“不成熟”的另类。

三、写出特点

一定要发现你的优势与特点，即你与众不同的地方在工作中的具体体现。

你讲得与众不同，让领导们精神一振，就会记住你的。

四、写出不足

不足之处一要找准，二要分析透彻，三要有切实可行的改进措施。

不足即是给别人听的，让他们看到你的实事求是的客观分析，监督你不断改进；

更是给自己说的，不断改 进、完善自己，在市场竞争中才会立于不败之地。

五、写出方向

要通过述职报告，给自己定一个来年的前进方向，建立“一年前进一大步”的信心；

给别人一个振奋，看到一个自信的、充满活力的你在前进！

不要把述职报告当成是“年终过关”，而要把它当成是展示自己才华的“最佳时机”！

抓住人生的每一个机遇，你会比别人进步得更快！

祝你成功！

2.如何做一名合格的路政超限执法人

怎样才能做一名合格的路政执法人员自从今年元月1日开始实行燃油税费改革后，全省将有许多已经加入和即将准备加入到路政执法队伍的人员，将长期从事路政执法和治理超限运输工作。

但是，我不知道这些准备参加路政执法队伍的人员是否已经做好了心理准备，能否做一名真正合格的路政执法人员？本人作为一名基层的路政执法人员，现将本人参加16年来的路政工作感受与大家进行交流与探讨。 那么怎样才能做一名真正合格的路政执法人员呢？一、首先你要热爱路政工作，对这项工作要充满着狂热的激情。

如果你不热爱这项工作，或者说对这项工作没有充满着狂热的激情，那么你将很难胜任路政工作。因为目前我们所从事的这个行业和所干的这项工作，非常具有挑战性，存在着各种各样的突出矛盾，诸如路政法律、法规体系的不健全、路政体制的混乱、人员的不足、装备的落后、社会和公路沿线群众得不理解不支持等等不一而足。

这些问题的存在，会让你在现实工作中不知所措，变得茫然，最后让你产生厌倦而最终成为逃兵。所以，热爱路政工作，对路政工作充满着狂热的激情，是做一名合格路政执法人员的必要前提。

二、要具备高度的责任心和强烈的使命感。基层的路政管理工作千头万绪，错综复杂，而且琐碎。

看似一个很简单的小事，如果不认真负责，不具备高度的责任心，在工作中你将会酿成大祸。在日常路政巡查中，路政执法人员可能每天都会在公路上发现堆积物，遇到责任心强的路政执法人员，可能会做一些相应的处理，如果责任心不高的人，可能甚至都发现不了，就是发现了，也会置之不理，因为像这样的问题，他们已经司空见惯了，已经麻木了。

然而，可能就是因为这么一小堆土，就会发生一起安全责任事故，我们的公路部门可能将会成为被告，有关责任人也将会被追究相关责任。所以路政执法人员具备高度的责任心，不仅是对工作的高度负责任，而且也是对社会负责，对自己负责。

同样，在基层路政管理中，会遇到各种涉路违法行为和查处各种违法案件，如果，不具备一颗高度的责任心，一个涉路违法行为可能会被你忽略，一个路政违法案件会被你从今年拖到明年，最后是虎头蛇尾，不了了之。 所以具备高度的责任心是做一名合格路政执法人员的关键。

三、要热爱学习，不断地提高自己的综合素质和驾驭工作的能力。目前，在基层的路政管理队伍中，由于很多人平时不注重学习，所以造成许多的路政执法人员，在实际工作中，业务水平不高，工作能力不强，在办案制作法律文书时漏洞百出，很容易形成错案，同时独立承担某项事务和独自对外能力很差。

所以，要想做一名合格的路政执法人员，要不断地加强学习，除了加强政治理论知识的学习，更要加强各种法律法规、行政、经济、管理、路政管理业务知识、公路工程等各学科知识的学习和培训，将学习当成一种自觉和习惯，不断地提高自己的综合素质和驾驭工作的能力。 所以，热爱学习，是做一名合格路政执法人员的基础。

四、要有一定的政治敏感度和遇到突发事件时的应变能力。我们交通系统有很多这样的经典案例和经验教训，就是本来我们正当的执法活动，由于个别人的处理不当或者在遇到新闻媒体时表现出的差强人意，所以往往造成我们的交通行政执法人员和整个交通系统在全社会的负面效应，给我们整个交通系统和交通执法队伍抹黑。

所以，作为一名合格的路政执法人员必须要具备一定的政治敏感度和遇到突发事件时的应变能力。在遇到各种突发事件时，特别是在执法活动受阻时或者受到不明真相群众的围攻时，一定要沉着冷静，不要意气用事，不要逞一时英雄，要顾全大局，有的时候宁愿自己受点委屈也不能有损执法队伍形象。

特别是在遇到新闻媒体在场时，不能一走了之，而是要充分展示路政执法队伍形象，做好正面宣传，切忌做反面教材。所以，具备一定的政治敏感度和遇到突发事件时的应变能力，是作为一名合格的路政执法人员，和维护路政执法队伍整体形象的必要保证。

总之，做一名真正合格的路政执法人员，除了上述的四点要求以外，还要从各方面严格要求自己，树立良好的职业道德规范，这样，你才能成为一名真正的合格路政执法人员。 ###我认为要做到合格是很难的，我是大货车驾驶员，就亲眼见路政执法人员索拿卡要的现象，你要做到大公无私不管你是谁的车都要做到严格执法人人平等。

见司机如兄弟，把执法当服务，你要是能做到这两点你就是合格的执法人员。上面楼主讲的都是书面上的话管什么用。

3.我是一名路政,我的工作总结怎么写

路政工作总结写起来说简单不简单，说复杂不复杂，简单是因为其总结写法有固定的条理层次，复杂是因为要写出有具体内容和创造性思维的总结语句比较复杂。

一般来说总结的第一部分是写“在上级的领导下。。，围绕。。中心工作，以。。为重点，以。。为导向，进一步。。现将总结汇报如下：”

第二部分是写工作的完成情况如“巡查多少公里，清除障碍物多少，清除非标多少，清除摊点多少，处理路政案件多少，查处抛洒滴漏多少，收取路产赔补偿费多少，检查车辆多少，查处超限车辆多少，收取罚没款多少，完成路政许可多少等等等等”

第三部门是具体工作做法，可分为几大部分“1、内部管理：人员基础管理方面、建章立制方面，学习培训方面。。；2、巡查管理：大件运输方面，路面执法方面，环境整治方面。。；3、安保工程：交通标志方面、公路标线方面，附属设施方面。。；4、内业管理：执法案卷、内业台账、路产台账、人员装备。。”5、许可管理。。；6、超限运输：固定治超，机动治超，治超点建设。。”

第四部分应写下阶段工作计划，可以分类几大主要的路政管理工作，列出具体完成时间等等。

最后就是总结性语句了，可根据现阶段工作状态做说明表态。

4.路政副中队长的工作目标

二00八年我们将以十七大精神为指导，在深入推进“三个服务”的基础上，通过岗位培训、准军事化管理等一系列有效措施，进一步提高路政执法队伍的综合素质，继续认真学习和宣传《公路法》、《青海省公路路政管理条例》等相关法律法规，狠抓队伍的职业道德和理想信念教育，以构建和谐社会为基础，提高服务意识，进一步充实“有困难，找路政”的服务内容，建立相关首问告知、再问终结制度，使其成为提高路政执法形象的重要手段，处理好管理与服务的关系，改进服务态度，按照“程序规范、办事公正、服务优良”的总体要求，突出服务的主题，体现路政执法的亲和力，构建更加和谐的路政执法环境。各单位要做好对新招聘临时路政员的“传、帮、带”工作。今后要将开展模拟听证会和模拟法庭答辩活动作为岗位练兵的重要内容。按照上级要求，将适时开展路政执法人员全员培训，并开展法律文书制作达标活动，各路政大队、超限站要举办一次以上因行政处罚引起的模拟行政诉讼案件现场答辩活动，从而提高执法人员应用法律的能力和应诉能力。为了进一步树立队伍的形象，提高执法人员的整体素质，今年将在适当的时间开展路政队列风纪大比武活动。要进一步加大巡查力度，依法查处各类侵害公路安全畅通的路政案件，严格控制公路两侧建筑红线，将新的违章建筑控制为零。加大对受委托的地方道路的管理，规范许可行为，加强路政案件的早期预防性管理，全面强化格茫公路的路政管理工作。继续推行路政大队大队长、超限站站长年终述职、路政人员考评制度和路政人员“星级考核”办法。加强对路政执法的监督检查，做到监督部门、人员、监督检查时间、内容、步骤五到位，健全路政执法报告制度，对执法中的重大或疑难问题及时逐级上报。要进一步规范危桥、危涵的警示标志，避免和减少事故的发生。此外，都兰路政大队要积极努力、创造条件，在年内要创建为规范化路政大队。今年各路政大队路政案件查处率要达到100%，结案率、索赔率均要达到95%以上，执法过错追究率100%。

继续强化对车辆超限超载的治理工作，坚持“科学检测，卸货放行”的原则，绝不允许出现以罚代卸、收费放行的现象，要从宣传入手，加强超限超载的源头管理，通过签订协议书规范车辆的装载行为。继续坚持联合执法的治超模式，严禁55吨以上车辆上路行驶，对恶意超限三次以上、强行冲卡的车辆建立黑名单制度，通过网络及其他新闻媒体进行公布，各超限站要针对各种突发情况制定有效的应急预案，并与公安交警部门紧密联系，严厉打击强行冲卡和暴力抗法的行为，为治超工作营造一个安全、和谐的执法环境。要进一步强化茶卡临时超限站的治超工作，使其发挥应有的作用；南出口及加尔苏超限站要继续发挥自身优势，将治超工作不断推向深入；西出口超限站要在做好基础工作的同时，理顺各项工作关系，投入到治超工作中去，并向规范化管理迈进。要继续保持高压态势，将车辆的超限率控制在3%以内，年内超限车辆查处率达到100%，可卸载的超限车辆卸载率100%。

今年我们将在上级部门及总段党政的正确领导下，认真总结，扎实工作，深入落实科学发展观，本着“内强素质、外树形象”的基本要求，以昂扬向上的精神风貌迎接新的挑战，为全面建设和谐交通做出更大的贡献。

5.公路稽查在国道上查超限 违规吗

1. 宣传、贯彻、执行公路路政管理的法律、法规和规章，开展有效的宣传教育活动，提高公路沿线乡镇、企事业单位和群众爱路护路的意识。

2. 制定大队路政管理工作制度和工作计划、目标、任务、措施，检查、考核大队路政管理工作。

3. 负责辖区内超限运输车辆行驶公路的管理工作。

4. 负责辖区内公路交通标志、标线的管理工作。

5. 组织实施路政巡查，保护路产，管理公路两侧建筑控制区，依法查处各类违反路政管理法律、法规和规章规定的违法行为。

6. 按管理权限，负责辖区内路政许可事宜；审核上报由上级公路管理机构办理的许可事宜。

7. 检查监督公路养护作业、施工路段按规范设置标志设施，维护施工路段的正常秩序。

8. 参与公路工程初步设计会审、交竣工验收和路产交接工作。

9. 负责大队路政人员录用申报和路政队伍建设工作。

10. 按时统计、汇总、上报辖区内路政管理的各项报表、总结、信息和资料，建立、健全各类档案。

11. 负责大队路政票据、法律文书、证章、装备器材、服装的使用和管理工作。

12. 负责有关来电、来信和来访等事项的处理。

13. 法律、法规和规章规定的其他工作。

公路路政管理中队职责

1. 按照大队下达的路政管理工作计划、目标、任务，具体落实各项管理工作。

2. 负责保护公路路产，实施公路巡查，及时发现、制止、查处各类违反路政管理法律、法规和规章的案件。

3. 负责对辖区内公路沿线的单位和个人进行公路路政管理法律、法规、规章的宣传和爱路护路教育。

4. 负责公路两侧建筑控制区的管理。

5. 负责辖区公路交通标志、标线管理工作。

6. 负责踏勘各类路政许可项目现场，据实写出勘察报告，并对许可项目实施过程进行全程监控。

7. 检查、监督公路养护作业、施工路段的标志设施，维护施工路段的正常秩序。

8. 按时上报路政报表、小结和信息资料等，建立、健全各类台帐。

9. 负责中队票据、证章、装备器材、法律文书的使用和管理。

10. 承办上级交办的其他工作。

公路路政管理大队长工作职责

1. 主持路政大队全面工作，贯彻执行上级下达的工作目标、计划，确保各项任务的完成。

2. 主持制订大队路政工作的发展规划和年度工作计划。

3. 决策大队路政管理工作的重大问题。

4. 认真贯彻执行路政管理法律法规和规章，坚持文明执法，抓好大队行风建设工作，落实路政管理的“四公开一监督”，杜绝公路“三乱”现象的发生。

5. 协调解决路政管理中的困难和实际问题。

6. 定期召开队务会议，组织路政人员学习政治、业务、法规知识，交流总结、研究、探讨各阶段路政管理工作。

7. 组织对所辖路政中队及全体人员的考核。

6.为什么路政像日本人乱罚款,国家不管,早该把路政这疯狗彻底,国道

日本人统治时期，拿来比目前的路政行政执法工作，老兄你火气有点大。

1、为什么路政像日本人乱罚款，国家不管。

这个怎么说，国家设立公路路政管理部门的目的就是：保护路产、维护路权。在保障公路的安全通畅的同时，打击擅自在公路上进行的超限运输。

人都是趋利的，如果这路上没有人管理超限运输行为，我想1000吨的车都敢在路上跑，山西那边曾经发现过300吨的超限车，那种车在路上跑几次，路就完蛋了。你是不是想连家都出不去，天天看门口有大载车过，大载车过后，再来一帮公路养护工跟着修路。我想你也不乐意看到这种局面。

国家在治理非法超限运输行为的同时，也在防止路政部门权力滥用，纪检、纠风、检察院等部门就是干这个的。

2、早该把路政这疯狗彻底

这是何苦呢？有这个必要吗？这得多大仇啊。

3、国道超限站多如牛毛。叫人没法跑车了，

国道，不知道你指的是那条国道。而且你如果不超限运输的话，超限站再多，于你也是浮云。如果你超限运输的话，那么超限站再少，你过一次也是成本不少。

你看看你周围的人，是不是有很多人也和你一样买了大车在跑运输？

某一地区的货运量在短期内是一定的，而车的数量则是不断增多的（别问我为什么？08年那年跑大车的一年就能纯挣30多万元，这个我不瞎说吧！有些人看别人挣钱了，09年自己就也贷款买车准备跑运输，结果挣的那点钱全给银行了。），货少车多，运价必然就下来了，这是必然的经济规律。

运价下来了，而处在使用年限内的车又不会变少，最后形成一种恶性循环，使运价一直在低谷徘徊。

运价低，怎么才能向以前一样挣钱呢？对了，多拉就行了。

多拉之后，路政把车扣住了，罚了一笔钱，或者把多出来的那部分货也卸了。

你一算计，因为拉超载比标载多费了老多油，上高速因为超载记重收费又多交了一笔钱，最后被路政查了，不光没挣着钱，最后还得赔人家货主的钱，这买卖不能做了。

是谁不让你不能做买卖？是路政。你的结论出来了，是路政逼的你无法做买卖。

全然不顾运价低、油价高等问题，最后只得出一个最能让你乐于接受的答案-------是路政终结了你的买卖，路政真是可恨啊。

总结一下，哥们，事不能这样想，你得学会一些最基本的经济学理论---供求关系是决定价格重要因素。如果当车多相对于货物来说仍是很多的话，运价却一路走高时，你就发现了一种新的经济规律，不是诺贝尔经济学奖在向你招手就是骗子在向你招手。

建议你去看看新闻，新闻上老说某地XX大丰收，结果农民却丰收后却愁眉苦脸---东西卖不出去，全烂在地里头。为毛？就是因为没有把握好供求关系，去年看别人种土豆发财了，今年全去种土豆了，结果土豆多了，来拉土豆的却还那么多，多产出来的土豆没有人要，全烂在地里头了，农民们全赔了。

不过，农民赔了，还会有国家和好心人去收购那些多余的农产品，可是就是不知道，当你赔了之后，谁会去收你的那台车。

晚了，说的对不对，有没有理，你自己看吧。但是如果你以后再碰到这种事的时候，不能再找替罪羊了，得先想一想是不是自己那里做错了，买卖赔了，是不是自己在和经济规律做对。

7.邯郸曲周安寨镇路政整天在公路上劫拦车辆,只要逮住你把你的车开到

你的这个提问我看了近两个星期了，今天终于忍不住给了回个贴。

1、邯郸曲周安寨镇路政整天在公路上劫拦车辆，只要逮住你把你的车开到停车场。

路政执法人员为什么要拦车？是逢车必拦还是只拦超限超载车辆？你确定你没有超限运输行驶公路？如果你是超限运输行驶公路的话，根据《公路安全保护条例》第40条："公路管理机构在监督检查中发现车辆超过公路、公路桥梁、公路隧道或者汽车渡船的限载、限高、限宽、限长标准的，应当就近引导至固定超限检测站点进行处理。"

路政执法人员把你拦进停车场进行处理也是正常的吧。

2、张口罚款上千元，有的上万元。

根据《中华人民共和国公路法》的第48、49、50、76条的规定和《公路安全保护条例》第30、33、35、64条的规定罚你上万，你可一点也不冤。

特别是《公路安全保护条例》第64条规定：违反本条例的规定，在公路上行驶的车辆，车货总体的外廓尺寸、轴荷或者总质量超过公路、公路桥梁、公路隧道、汽车渡船限定标准的，由公路管理机构责令改正，可以处3万元以下的罚款。

看清楚是3万以下的罚款。你所谓的“张口罚款上千元，有的上万元”，对于超限运输很正常啊。

这就和刑法中的“故意杀人罪”一样，起刑就是死刑，然后在量刑上看是否有法定减刑、免刑情节，如果有法定的减刑、免刑情节，那么“故意杀人罪”的罪犯也不是一定就会判死刑。

路政执法过程中，也存在这样的情况，你如果是超限运输车辆未经许可擅自行驶公路，那么根据我上面给你的法条就能给你基本定个调调“那就是3万元以下罚款”。

然后再看你的改正态度、是否有超限的故意、超限幅度之类的情节，再法律允许的情况下，给你适当的减少处罚金额、或免除处罚。

这个理你在搞不清楚，那么你可以去法院起诉当地的路政机关，不过如果违法事实认定准确，法院一般也不会支持你的诉讼请求的。

3、司机师傅们叫苦连天，好话说尽屁用不管。

这个更搞笑了，你当行政执法机关是菜市场呢？你说两句好话，就把你放了？

你违反的是国家法律、法规不是菜市场管理制度，你要明白。

如果你这样想不通的话，那你想想，你要是杀了人，犯了故意杀人罪了，COP来抓你的时候，你跟COP说两句好话，你看COP放不放你。如果你说两句好话，COP把你放了，你就当我没说过。

4、路政人员说只要你们上面有人就可以不掏钱的，没人就得多罚。

这个涉及到FB的问题，如果确实存在的话，那么你可以向当地交通的主管部门投诉或向当地纠风办、检察院、纪检委进行举报。

5、还骂人一点服务态度都没有。

行政执法过程中路政执法人员无故骂人是不对的。

6、最后我总结一下。

以后别总自己想当然，如果那天超限运输进了刑法，超限运输行为被视为”以危险方式危害公共安全罪“可以判处3年以上，十年以下有期徒刑，你怎么想？

坐了大牢，交了罚款，在高墙之内反醒自己不应该超限运输时，你是不是会想起当年路政只罚你几千时，是多么的和蔼可亲？

8.高速路公司和路政有什么区别

高速公路公司是企业单位，主要承接高速公路、公路等的建设、维修工程，以此盈利；

路政处是政府公务部门，是交通系统的一支执法队伍，执行的是《中华人民共和国公路法》以及《公路安全保护条例》（2011年7月1日起实施），依法保护公路设施和维护公路路权，路政执法队伍的前身就是公路派出所。

路政处具有以下职责：

1.负责保护路产，维护路权；

2.实施公路巡查；

3.依照法律、法规和规章，制止、查处各种违章利用、侵占、污染损坏和破坏路产的行为；

4.控制公路两侧建筑控制区；

5.审批从地面、公路上空或地下、（跨）穿越公路的其他设施的建筑事宜；

6.对在特殊情况下，占用公路和超限运输车辆通过公路进行审批，并对实施情况进行监督检查；

7.维护公路养护、施工作业现场得正常秩序；

8.为处理违反公路管理法规得行为，向有关单位和人员调查、询问、取证，查阅有关文件、档案、资料和原始凭证；

9.对损坏路产或发生侵权行为又不接受查处得车辆，责令停止行驶；

10.办理有关路政复议案件，参与有关路政案件得诉讼活动；

11.法律、法规、规章规定的其他职权。