1.空运发货的注意事项有什么

一.几种特殊物品的运输： 1.活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。

注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。 2.麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3.音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。 4.罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5.海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6.玻璃必须订封闭木箱，打三角架。 7.违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等； 二.走货物品的体积、重量要求： 1.最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外） 解决方法：A加纤袋 B发快件 最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m) 客机载运体积一般不超过40*60*100(cm) 货机载运体积一般不超过100*100*140(cm) 2.重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG 三.1.本地箱板常用规格： PIP板：2.24*3.18(m) P8P板：2.44*3.18(m) ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m) DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m) 2.几种常见机型的货舱门尺寸表 几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米） 机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸 B747-400combi 主货舱304*340 前货舱168*264 A310 前货舱169*270 后货舱170*181 后货舱168*264 散货舱112*119 MD-11 前货舱166*246 后货舱76*177 B747-200combi 主货舱304*340 前货舱168*264 MD-80 前货舱127*135 后货舱127*135 后货舱168*264 散货舱112*119 散货舱127*135 B747-SP 前货舱168*264 后货舱168*264 MD-82 前货舱127*135 后货舱127*135 散货舱112*119 散货舱127*135 B767 前货舱167*340 后货舱167*177 DC-10 前货舱168*246 后货舱168*178 散货舱96*110 散货舱91*76 B757 前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80*135 后货舱80*135 散货舱81*122 BAE146 前货舱109*135 后货舱104*91 B737-200 前货舱86*121 后货舱88*121 YUN-7 前货舱109*119 后货舱140*75 B737-300 前货舱86*121 后货舱88*117 A320 前货舱124*182 后货舱124*182 A300 前货舱169*224 后货舱168*154 散货舱77*95 散货舱63*95 B-777 前货舱270*170 后货舱180*170 L-100-30 277*305 散货舱90*110 FK-100 66*90 DHC-8 152-127 SAAB-340 135*130 选自锦程全球订舱中心。

2.空运发货的注意事项有什么

一.几种特殊物品的运输：

1.活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。

2.麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3.音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。

4.罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5.海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6.玻璃必须订封闭木箱，打三角架。

7.违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等；

二.走货物品的体积、重量要求：

1.最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）

解决方法：A加纤袋 B发快件

最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)

客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)

货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)

2.重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG

三.1.本地箱板常用规格：

PIP板：2.24*3.18(m)

P8P板：2.44*3.18(m)

ACE箱：容积4.13m 箱门1.45*1.5(m)

DPE箱：容积3.4m 箱门1.0*1.35(m)

2.几种常见机型的货舱门尺寸表

几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米）

机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸

B747-400combi 主货舱304*340 前货舱168*264 A310 前货舱169*270 后货舱170*181

后货舱168*264 散货舱112*119 MD-11 前货舱166*246 后货舱76*177

B747-200combi 主货舱304*340 前货舱168*264 MD-80 前货舱127*135 后货舱127*135

后货舱168*264 散货舱112*119 散货舱127*135

B747-SP

前货舱168*264 后货舱168*264 MD-82 前货舱127*135 后货舱127*135

散货舱112*119 散货舱127*135

B767

前货舱167*340 后货舱167*177 DC-10 前货舱168*246 后货舱168*178

散货舱96*110 散货舱91*76

B757

前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80*135 后货舱80*135

散货舱81*122 BAE146 前货舱109*135 后货舱104*91

B737-200 前货舱86*121 后货舱88*121 YUN-7 前货舱109*119 后货舱140*75

B737-300 前货舱86*121 后货舱88*117 A320 前货舱124*182 后货舱124*182

A300 前货舱169*224 后货舱168*154 散货舱77*95

散货舱63*95 B-777 前货舱270*170 后货舱180*170

L-100-30 277*305 散货舱90*110

FK-100 66*90 DHC-8 152-127

SAAB-340 135*130

选自锦程全球订舱中心

3.空运货代的流程

主要包括进口流程和出口流程。

注意事项： 1、进口手续 1）、进出口公司将合同副本或订单一份寄交当地中国对外贸易运输分公司。 2）、货物到达后，中国民航通知中国对外贸易运输分公司从民航机场或营业处取回运单。

3）、中国对外贸易运输分公司根据进出口公司提供的合同资料或订货单，与运单实货进行核对，对合同号唛头标记品名数量收货人或通知人等核对无误后，缮制"进口货物申报单"进行报关。 4）、中国对外贸易运输分公司在机场或营业处提取货物时，发现货物短少破损等情况时向民航取得商务事故记录，交收货人与民航交涉索赔，也可接受委托，办理索赔。

如包装完好，内部货物有质量或数量问题，收货人直接向商品检验局申请商检，并向订货公司联系对外索赔。 2、出口手续 1）、进出口公司将出口合同副本一份或空运出口货物委托书一份，寄送有关中国对外贸易运输公司，由运输公司办理提货报关托运等工作。

2）、货物备妥后，进出口公司向中国对外贸易运输公司提出有关出口单证。运输公司安排从仓库至民航营业处或机场的市内运输。

3）、进出口公司凭中国对外贸易运输总公司的分运单或民航的运单办理结汇。 4）、货物在运输途中发生短少破损等事故，属于航空公司责任的，由民航直接向进出口公司赔偿，属于航空货运代理公司责任的，由中国对外贸易运输公司负责联系赔偿。

3、航空运单 是承托运双方缔结的运输合同，也是货物收据，但它不具有物权凭证的性质，不能转让也不凭以提货。收货人提货凭航空公司发出的通知单。

航空运单正本1式3份，分3种不同颜色：蓝色的交托运人，绿色的承运人留存，粉红色的随货同行，在目的地交收货人。副本至少六份，有需要还可增加份数，分别发给代理人，目的港，第一二三承运人和用作提货收据。

副本除提货收据为黄色，其余均为白色。

4.空运的整个出口流程是什么

空运流程：一：发货人 1： 提供货物资料：品名，件数，重量，箱规尺寸，目的港及目的港收货人名称、地址、电话、出货时间，发货人名称、电话、地址。

2： 应具备的报关资料： A：清单、合同、发票、手册、核销单、机电卡等。 B： 填写报关委托书并盖章及盖章空白信纸1份以备报关过程中备份需要，交由委托报关的货代或报关行进行处理。

C：确认是否具有进出口权以及产品是否需要配额。 D：根据贸易方式将上述文件或其他必备文件交由委托报关的货代或报关行进行处理。

3：寻找货运代理：发货人可自由选择货运代理，但应从运价、服务、以及货代实力和售后服务等方面选择适合的代理公司。 4：询价：向所选择的货运代理公司进行运价协商，航空运输价格等级分为： M N +45 +100 +300 +500 +1000 各航空公司因所具有的服务不同，给货运代理公司的运价也不同，一般来说重量级别越大价格就越优惠。

也可申请更优惠的运价。 二：货运代理公司 1：委托书：发货人与货运代理确定运输价格以及服务条件后，货运代理将给发货人一份空白“货物托运委托书”，发货人将如实填写此份托运书，并传真或交回货运代理。

2：商检： 货运代理将检查委托书内容是否齐全（不全或不规范的要补充），了解货物是否要做商检，并对需要做商检的货物进行协助办理。 3：订舱： 货运代理根据发货人的“委托书”，向航空公司订舱（也可由发货人指定航空公司），同时向客户确认航班以及相关信息。

4：接货： A：发货人自送货：货运代理应传真货物进仓图给发货人，注明联系人、电话、送货地址、时间等。以便货物及时准确入仓。

B：货运代理接货物：发货人需向货运代理提供具体接货地址、联系人、电话、时间等相关信息，以确保货物及时入仓。 5：运输费用结算： 双方在未接货物时应该确定： 预付：本地付费用 到付：目的港客人付费用 6：小贴士： A：运输方式：有直达、空空转运、陆空转运。

B：运费组成：空运费（以货代和发货人协商运价为准）、报关费（250元/票），单证费（100元/票），燃油附加费以及战争险（以航空公司收费为准，一般情况下分别为1.0元/kg），货站地面处理费为0.5元/kg），以及可能因货物不同而产生的其他杂费。 三：机场货站： 1：理货： 当货物送至相关的货站后，货运代理会根据航空公司的运单号码，制作主标签和分标签，贴在货物上，以便于起运港及目的港的货主、货代、货站、海关、航空公司、商检、及收货人识别。

2：过磅： 将贴好标签的货物交由货站过安全检查，过磅，以及丈量货物尺寸计算体积重量，之后货站将整单货物的实际重量以及体积重量写入“可收运书”，加盖“安检章”“可收运章”以及签名确认。 3：打单： 货运代理根据货站的“可收运书”将全部货物数据，打入航空公司的运单上。

4：特殊处理：可能因货物的重要性、危险性、以及装运限制（如超大、超重等），货站将要求承运的航空公司代表进行审核，并签字说明，才可入仓。 5：小贴士：宁波机场目前只有港龙航空公司飞香港的航线，和将要在年内开通的到新加坡的国际航班。

货站的工作时间为： 四：商检： 1：单证： 发货人必须出具清单、发票、合同、报检委托书（由报关行或货代提供） 2：向商检预约查验时间。 3：检验：商检局将抽取货物样品或现场评定，做出审核结论。

4：放行：检验合格之后，商检局将在“报检委托书”上做出认证。 5：小贴士：商检根据各类货物的“商品编码”监管条件进行相应的操作。

6：商检工作时间： 8:30—12:00 13:30—17:30 五：报关行： 1：接单、送单： 客户可自行选择报关行，也可委托货运代理公司进行报关，但不论如何，都需要将发货人所准备好的所有报关资料，连同货站的“可收运书”，航空公司的正本运单及时交给报关行，以便于及时报关，方便货物及早通关以及运输。 2：预录入： 报关行将根据以上文件，整理并完善所有报关文件，将数据录入海关系统，进行预先审核。

3：申报：预录通过后，可进行正式申报程序，将所有单证交由海关审核。 4：送单时间：根据航班时间：需在中午报关通过的货物单证最迟需要在上午10:00点前交接给报关行；需在下午报关通过的货物单证最迟在下午15:00点前交接给报关行。

否则将加重报关行报关速度的负担，也可能导致货物不能进入预计航班，或因情况紧急而造成货站收取超时费用（0.5/kg）。 5：报关行工作时间： 8:30—12:00 13:30—17:30 六：海关 1：审单：海关将根据报关资料审核货物以及单证。

2：查验：抽查或者由货运代理自查（后果自负）。 3：征税：海关根据货物的类别，按照国家法律的规定收取税收，并填写核销单（以便货物出口后，货主退税用）。

4：放行：以上手续完备后，海关将对货物进行放行，在相关单证上加盖海关放行章，交给相关的报关行。 注：宁波空运货物的通关时间：一般情况下为半个工作日。

海关工作时间为：8:30—12:00 13:30—17:30 七：航空公司： 1：排舱：航空公司将已经被海关放行的货物根据货物尺寸、轻重编排装载表，交由货站进行货物装箱或预配。 2：装机：货物经过装箱或预配后，进行。

5.空运发送货物时的注意事项是什么

.走货物品的体积、重量要求： 1.最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外） 解决方法：A加纤袋 B发快件 最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0。

86*1。21(m),B757---1。

41*1。12(m) 客机载运体积一般不超过40*60*100(cm) 货机载运体积一般不超过100*100*140(cm) 2.重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG 二.1.本地箱板常用规格： PIP板：2。

24*3。18(m) P8P板： 2。

44*3。18(m) ACE箱：容积4。

13m 箱门1。45*1。

5(m) DPE箱：容积3。4m 箱门1。

0*1。35(m) 2.几种常见机型的货舱门尺寸表 几种常见机型的货舱门尺寸数据（单位：厘米） 机型 舱门尺寸 机型 舱门尺寸 B747-400combi 主货舱304*340 前货舱168*264 A310 前货舱169*270 后货舱170*181 后货舱168*264 散货舱112*119 MD-11 前货舱166*246 后货舱76*177 B747-200combi 主货舱304*340 前货舱168*264 MD-80 前货舱127*135 后货舱127*135 后货舱168*264 散货舱112*119 散货舱127*135 B747-SP 前货舱168*264 后货舱168*264 MD-82 前货舱127*135 后货舱127*135 散货舱112*119 散货舱127*135 B767 前货舱167*340 后货舱167*177 DC-10 前货舱168*246 后货舱168*178 散货舱96*110 散货舱91*76 B757 前货舱108*140 后货舱112*140 TU-154 前货舱80*135 后货舱80*135 散货舱81*122 BAE146 前货舱109*135 后货舱104*91 B737-200 前货舱86*121 后货舱88*121 YUN-7 前货舱109*119 后货舱140*75 B737-300 前货舱86*121 后货舱88*117 A320 前货舱124*182 后货舱124*182 A300 前货舱169*224 后货舱168*154 散货舱77*95 散货舱63*95 B-777 前货舱270*170 后货舱180*170 L-100-30 277*305 散货舱90*110 FK-100 66*90 DHC-8 152-127 SAAB-340 135*130 三.几种特殊物品的运输： 1.活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。

注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。 2.麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3.音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。 4.罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5.海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6.玻璃必须订封闭木箱，打三角架。 7.违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等。

6.空运箱最大尺寸是多少

按照通常的惯例，国际贸易中，空运货物一般有这些要求：

1.最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外）

解决方法：A加纤袋 B发快件

最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737-0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m)

客机载运体积一般不超过40*60*100(cm)

货机载运体积一般不超过100*100*140(cm)

2.重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG

3.一般货物超过规定的重量及尺寸时，称为超限货物；收运时应先测算其不超过飞机货舱门尺寸和机舱地板承受力及可解决装卸问题，并视运力情况方可收运，同时按规定收取超限货物附加费

注意：计算超限费时，应将货物体积折算成计费重量，如超过空运货物重量一般规定时，才计收超限附加费。

7.空运特殊物品的注意事项是什么

一、几种特殊物品的运输： 1.活体动植物（或动植物制品）----需动植物检疫站颁发的动植物检疫证书。

注：南航急件仓不收活体动植物，应交至货台，由南航开单。 2.麻醉药品----需卫生部药政管理局发的麻醉品运输凭证。

3.音像制品----需省社会文化管理委员会办公室发的音像制品运输传递证明。 4.罐装液体、粉状物品----需出产厂家的物品性质证明。

5.海鲜----不同地方需要不同的海鲜包装箱。南航和白云机场分别要用其指定的专用箱，单用泡沫箱不能装机，需外加纸箱并打包带。

6.玻璃必须订封闭木箱，打三角架。 7.违禁品----爆炸品（如炸药）、压缩气体和液压气体（如煤气）、易燃易爆液体或固体、氧化剂和有机过氧化物（乒乓球）、毒品和感染性物品（如白粉）、放射性物品、腐蚀品（如硫酸）、磁性物品、麻醉物品、电池等； 二.走货物品的体积、重量要求： 1.最小体积：长+宽+高≥40cm 最小边≥5cm（新闻稿件类货物除外） 解决方法：A加纤袋 B发快件 最大体积：依据舱门尺寸而定 如B737—0.86*1.21(m),B757---1.41*1.12(m) 客机载运体积一般不超过40*60*100(cm) 货机载运体积一般不超过100*100*140(cm) 2.重量：客机载运每件货物重量一般不超过80KG；货机载运每件一般不超过250KG。

8.国内空运邮费如何计算

目前邮局有三种国内包裹邮寄方式：普通包裹、快递包裹、特快专递包裹（下文均简称：普通、快递、特快），也有三种完全不同样的包裹单（名称、颜色、样式、纸张大小均不同）。

“ 普通”与“快递”，均不承诺投递期限（即邮局不承诺几天内可以寄达），而快递的邮资却比普通高出一倍多；既然投递的时间差不多？群众当然喜欢邮资便宜一半多的普通！ 如果你到邮局寄普通，填写的是“普通包裹详情单”，而邮局电脑打印出来的邮资表“单价”一项却空白，只写邮资多少元，请你千万千万注意了！此时你的“普通”已被当成“快递”计费了！ 因为邮局的“普通”，电脑单上一—均有打印单价多少，而快递的计费方式不一样，“快递”才没有打印出单价多少元。所以单价空白的包裹单一定是按快递计费的！ 例如你到邮局寄一、二公斤包裹，填写的是“普通包裹详情单”，而打印出来的邮资表上“单价”一项空白，邮资却高达二、三十元左右，那么你的普通包裹肯定已被邮局在暗地里以“快包”计费！ （这个小动作，仅需营业员手指头在键盘上不打32，而打33就能轻易完成）。

因为普通的一、二公斤的邮资，国内最远的路程（例如南方沿海城市到东北边境地区），仅在十二元左右！绝不会超过十多元！ 现在邮局利用普通包裹加收快递资费、乱收费狂宰客已到了非常明目张胆的地步！而且也有了一套非常成熟的应付举报投诉的方案： 一、当柜营业员在你嫌邮资太贵时，均答复：“邮资是国家规定的”、“是电脑算出来的，不会错”，“你嫌贵就不要寄”！ 二、万一你投诉到市邮政投诉中心185（各地均有此邮政投诉中心）后，185认真一点的，就答复说：当班营业员算错了，误将普通的按快递计费！给你口头道歉：实在对不起，营业员按错键盘了！再退还十几元差价（普通与快递差价一倍多，如收你二十五元、退你十三元），就这样退还一些款了事；而你还感谢邮局认真处理投诉！真是做了XX又立碑坊！ 三、如你反映到报社记者也重视了，也想对此乱宰客乱收费爆光之时，邮局领导人与市委宣传部、报社老总有熟，打个电话就可以“宣传纪律”为由将记者稿件扣压！ 四、恶劣无赖的就答复：“快递也是普通包裹的一种，普通单也可以作快递单使用1如此信口雌黄、胡乱狡辩的邮局负责人，我就亲自碰上一个女的！ 总之、有较真投诉的消费者，邮局碰上一个就退赔一个，其他的照宰不误！！反正没投诉的占绝大多数，这种坑人的生意照赢可做！ 01年8月邮局开办包裹快递业务以来，由于其邮资高出普通一倍以上，就成了一些邮局宰客的依据！ 各地邮局纷纷借此标准打印普通资费，使普通资费纷纷涨了一倍多以上！ 我去年九月、今年九月、十月三次在邮局邮寄普通包裹，最近一次寄肉松给老人，1698克（包括纸箱重量，即一公斤半多一点），包裹费高达二十九元！每公斤邮费高达二十元左右！比飞机空运还贵！ 每次邮寄时我都嫌邮费太贵，再三声明仅寄普通包裹（事实上也是填写普通包裹详情单——此种单底色略显蓝色；而快递单比较大张、底色显白色。两种单差别很大、容易区别），我再三声明不用加快，再三表示普通包裹邮费不可能这么贵！而且一再抗议三斤多按四斤计费很不合理！ 每次营业员均回答：“邮费是国家规定的，你嫌贵就不要寄1 最近一次我还责问当班营业员：“普通包裹收费这么高，肯定有问题！你们为什么不打印单价？我要求给发票！我要去查价格是怎样算出来的？”营业员也开了一张仅注明“邮资二十九元”的发票给我。

我分别打电话向各报社、物价局、12315（后两个单位至今无消息！）投诉，市邮电局投诉中心185接到记者的问询电话后打电话给我：“1698克收费29元，可能是按快件收费？如果是普通包裹收费才12元。”并再三问我手中的包裹单是普通包裹单或是快递单？ 我明明拿到是普通包裹单呀！ 这下子，我才明白：邮局长期将普通包裹按“快包”高价收费！仅最近一次寄肉松就多收了十七元！ 我赶到邮局，让当班营业员辩认一下：是普通包裹单或快递单？她当场确认是普通包裹单，收二十九元是算错了。

而邮局值班的负责人张女士一出来却说：“快递也是普通包裹的一种，叫普通快递1 邮局管理本来有一套一套的规范：不同的邮寄方式根本不允许混用不同的单据！而普通没有贴上快递标志，在邮路上根本不可能享受到快递待遇！作为邮局的负责人，她应该知晓邮局的业务，可是她却故意如此混淆，故意欺诈消费者，实在令人满腔愤慨！ 这说明她宰了你的钱，还要欺负你不懂邮局业务！在当今市场化的时代，敢对顾客如此张狂的，恐怕唯邮局包裹部一家！也说明这包裹乱收费不是个别营业员的差错，而是他们领导已知情甚至是布置好的故意行为！！ 去年九月我寄月饼是另一个女营业员办理的，也是暗地里将普通包裹按快件加价收费！ 在一年时间里、不同的两个营业员，三次均“按错了键盘”？今年中秋节前，我亲眼看到很多顾客均是普通包裹单，同样被按快件加价收费。我相信邮局不只“宰”我一个人，而是宰了很多人！宰了很长时间！这影响太大了、太恶劣了！ 在记者在场的情况下，邮局的领导承认：我去。