公共领域用车电动化(《关于加快居民区电动汽车基础设施建设的通知》)
近日，工信部网站公布第十三届全国人大五次会议第6894号建议的答复。工信部表示，下一步，将进一步提升充换电基础设施保障能力，启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点、新能源汽车下乡等活动，促进新能源汽车消费。
启动公共领域车辆全面电动化城市试点，消息来得突然，但在意料之中。推动公共领域车辆电动化，对带动和扩大新能源汽车消费，促进汽车产业节能减排和绿色发展，具有十分重要的现实意义。近年来，我国大力推进绿色低碳发展，新能源和清洁能源运输装备应用步伐加快。截至去年底，我国铁路电气化率已提升至近73%，46个绿色货运配送示范城市累计新增城市物流配送新能源车8.6万余辆，新能源城市公交车比例超66%。
尽管成绩斐然，但公共领域车辆新能源化潜力仍比较大。从全国来看，不同省份之间的公共领域电动化进程不一，即使在同一地区，公交、出租、物流、环卫等公共领域不同类型车辆新能源化比例也极不平衡。因此，启动开展公共领域车辆全面电动化城市试点意义重大，有助于快速提升试点城市公共领域车辆电动化比例，也有助于进一步完善相关模式和制度，加快推动全国公共领域车辆电动化。相关部门要有序推进、抓好落实，相关企业要做好研发、抓住机会。
首先，在试点城市的选择上，建议分层分布。既要有经济发达、电动化基础较好的城市，也要考虑经济一般、条件普通的地区城市，这样虽然在试点城市实现目标的节奏上不能达到最快，但通过广泛试点，能够摸索出不同城市推动公共领域电动化的多样化路径，有益于下一步向全国推广。
其次，在电动化车辆品牌的选择上，要有全国统一大市场意识，谨防出现地方保护，要有严格的优胜劣汰制度和监督机制。推动公共领域车辆电动化，不仅是为了提升城市车辆电动化水平，还要借此拉动我国新能源汽车产业的发展，扶持和推广优质企业的优秀产品，助力自主汽车品牌做大做强。
再次，公共领域车辆安全第一，在推动全面电动化的过程中，急不得、抢不得。如在电力保障、基础设施建设、电池安全甚至是回收环节，要集思广益、规划先行、缜密论证，确保每一步都走得扎实稳妥，才有望成为全国公共领域车辆电动化的样板，助力我国早日实现公共领域车辆全面电动化。 （本文来源：经济日报 作者：刘 瑾）