11月8日，广东省珠海市，第十四届中国国际航空航天博览会上，运-20在进行飞行展示。前方的歼-20飞机，展示了双机对冲、单机横滚等动作。结束展示后，歼-20首次在中国航展降落。中青报·中青网记者 赵迪/摄

　　11月8日，广东省珠海市，在第十四届中国国际航空航天博览会开幕式上，中国空军八一飞行表演队进行飞行表演，参观者纷纷拿出手机拍摄。中青报·中青网记者 赵迪/摄

　　11月8日，广东珠海迎来了一场航空航天盛会——第十四届中国国际航空航天博览会。

　　航展上，歼-20、运-20和空警-500、轰-6K、红-9B等50型武器装备集中亮相，运油-20、歼-16、攻击-2无人机首次振翅中国航展，空军八一飞行表演队和空军航空大学“红鹰”飞行表演队共舞珠海，引发关注。

　　正在太空执行任务的神舟十四号航天员陈冬、刘洋、蔡旭哲从中国空间站发来了祝福：“祝第十四届中国航展取得圆满成功!”“向全体航天航空工作者致以最崇高的敬意!”

　　“20家族”齐亮相

　　此次航展上，由航空工业研制、列装人民空军的50型航空武器装备集中参展。歼-20作为航展明星，近年来列装越来越多、飞得越来越远，在新时代练兵备战中发挥重要作用。

　　航展上，歼-20首次降落珠海进行展示，两架歼-20飞机在地面进行全方位展示。运油-20作为我国新一代空中加油装备，与歼-20、歼-16、歼-10C等空军“三剑客”战机多次开展空中加油训练。

　　航空工业专家介绍，作为空军新域新质作战力量的代表，首次在大型展会上进行飞行展示的攻击-2无人机，是由航空工业研制的一型中高空长航时察打一体无人机系统，是执行边境巡逻、打击恐怖主义的重要武器装备。

　　自2014年首次亮相中国航展之后，运-20作为所有参展机型中的“大块头”，每次航展都能吸引最多的目光。

　　在本届航展上，运油-20A空中加油机首次参展，受到观众的热捧。运油-20A飞机是航空工业自主研制的新一代空中加油装备，以运-20A飞机为基础平台进行设计研发，保留原机空运、空降和空投能力，可实现三点软式加油。

　　今年7月31日，空军发言人在长春航空展新闻发布会上表示，国产运油-20已正式进入空军部队服役，并且在不久前与歼-16重型战斗机完成海上空中加油训练。

　　“大飞机”三兄弟共舞蓝天

　　当天，我国首个按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机——C919也首次亮相中国航展，并进行飞行表演。11时30分许，C919在400英尺空中约45度侧飞，在高度下降至200英尺后，超低空飞行，然后迅速拉起，直冲云霄，展现了飞机的灵活性。

　　大型客机研发和生产制造能力是一个国家航空水平的重要标志。今年9月29日，C919大型客机取得型号合格证。航空工业相关负责人介绍，我国大飞机家族已具备相对完整的“家族谱系”，我国正式进入全球“大飞机俱乐部”。

　　自2007年C919项目启动起，航空工业作为主供应商，与主制造商中国商飞攻克技术难关，到完成数百个试飞科目、上千项试验科目、数千个小时飞行的适航取证审定工作，充分发挥了航空工业产业链和供应链的优势。

　　专家表示，C919的研制攻克了飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律、主动控制技术、全机精细化有限元模型分析等100多项技术。据了解，不包括机载系统，仅大飞机自身的部段、部件，如果全部拆成零件，总共约有100万个小零件。

　　此次航展上，由航空工业自主研制的大型灭火/水上救援水陆两栖飞机首次以两架“鲲龙”AG600M(灭火型)真机全新涂装惊艳亮相，进行12吨投水演示，全面展示了新状态全构型AG600M灭火任务系统功能。

　　作为国家应急救援体系建设所需的重大航空装备，“鲲龙”AG600是中国自行设计研制、目前世界在研最大的水陆两栖飞机。航空工业通飞华南公司总工程师黄领才透露，他们仅用8个月完成设计工作，8个月完成零件生产和大部件制造，6个月完成总装调试，5个月完成首飞前地面试验和滑行试验，4个月实现全状态投汲水验证。

　　如今，AG600M飞机已全面转入适航取证阶段，填补了我国在大型水陆两栖飞机领域的研制空白，标志着我国在自主航空应急救援装备体系建设上取得重大阶段性成果。AG600飞机计划于2023年具备执行灭火任务能力并投入实战应用，2024年灭火机取得中国民航适航证并交付用户使用，2025年救援机取得中国民航适航证并交付用户使用。

　　在航展上，国产大飞机“三兄弟”运-20、C919、AG600先后展翅蓝天进行飞行表演，首次在中国航展聚首，国人翘首以盼“大飞机三兄弟”比翼齐飞的梦想，在航空人的接续奋斗中成为现实。

　　载人登月“专车”露真容

　　在宇航展区，我国新一代运载火箭家族的模型集体亮相，其中还有备受瞩目的载人登月“专车”——新一代载人运载火箭，这是我国瞄准未来载人登月的需求而研制的一款重型运载火箭。

　　中国航天科技集团一院宇航部部长赵新国介绍，新一代载人运载火箭起飞规模达2100吨，起飞推力达2600吨，高度约90米，能实现地月转移轨道27吨的运载能力，满足我国载人登月相关需求，预计2027年具备首飞条件，“目前，火箭已经完成相关的方案设计，具备转入初样设计的条件”。

　　当天首次亮相的还有重型运载火箭模型。重型运载火箭是我国航天强国建设的重要标志，目前正在研制中，预计2030年前后完成首飞。

　　赵新国介绍，重型运载火箭起飞规模达4000吨，起飞推力超过5000吨。整个火箭研制突破了“一总三大”相关12项关键技术，将实现我国地月转移轨道50吨级、近地轨道150吨级的运载能力。

　　在航展现场，首飞在即的捷龙三号火箭1∶10等比模型吸引了不少人的目光。

　　中国航天科技集团公司一院科技委副主任、中国长征火箭有限公司董事长、党委书记刘建介绍，捷龙三号火箭为四级固体运载火箭，全箭总长31.8米，箭体最大直径2.64米，起飞质量140吨，500千米太阳同步轨道运载能力1.5吨，支持陆基及海上快速发射，可实现零窗口、全方位发射，在72小时内完成星箭技术准备和发射任务，拥有2.9米直径和3.35米直径整流罩，任务性价比与适用性高。

　　他告诉记者，过去一年来，捷龙三号火箭经历了研发、地面试验、转段、首飞评审等一系列流程，正式进入首飞阶段。捷龙三号火箭充分发挥生产制造发射一体化优势，大幅缩短发射链条，实现批量化、高频次发射。

　　刘建表示，不久后，捷龙三号固体火箭将迎来首飞，有望实现海上冷发射到海上热发射的跨越，逐步实现我国由“一次出海一次发射”到“一次出海多次发射”的能力提升。

　　此次航展，中国航天科工携全域攻防装备七大体系、百余项装备展品重磅亮相，以反无人机体系为代表的一批先进装备首次亮相，HQ-9BE远程防空导弹、FK-2000弹炮结合武器系统、YJ-12E超声速导弹、BP-12B导弹武器系统、WJ-700无人机等大国重器悉数亮相。

　　中国航天科工专家表示，该集团不仅参展规模创新纪录，首次参展展品比例更是超过30%，展示加速武器装备升级换代和智能化武器装备发展的成果，彰显我国强大的防空导弹技术实力。

　　本报珠海11月8日电

　　中青报·中青网记者 邱晨辉 林洁 赵迪