证监会官网9月12日披露，中远海运重工股份有限公司（下称“中远海运重工”）获上市辅导备案登记，拟在A股IPO，由中金公司、招商证券联合辅导。

中远海运重工是以船舶和海洋工程装备建造、修理改装及配套服务为一体的大型重工企业。其最早可追溯到1924年在上海设立的鸿翔兴机器船厂，2016年由原中国远洋运输（集团）总公司和中国海运（集团）总公司下属三家船舶修造企业重组整合而成，总部设在上海。

中远海运重工经营范围包括船舶制造、海洋工程、修理改装、配套业务四大模块，旗下拥有9家大中型船厂、7家配套企业，布局南通、大连、上海、广东、启东、舟山、威海、南京等地，累计交付各类船舶近千艘。

工商登记信息显示，央企中国远洋海运集团有限公司为中远海运重工的唯一股东，直接持有中远海运重工100%的股份。

今年6月，中远海运重工完成股份制改造。同月，公司注册资本由274.66亿元减少至目前的36亿元。

从规模来看，中远海运重工的船舶制造能力现居全国第二，修理规模、改装能力位列世界第一，海洋工程装备建造实力国内领先。

截至2025年末，中远海运重工年可建造各类商船800万载重吨，年修理和改装船舶超过1500艘；海洋工程装备方面，年可承建海工产品12个、海工模块20组，已交付近50个海工项目，业务覆盖从近海到深海的多个领域。

据《国资报告》，2024年，中远海运重工合并营业收入近400亿元，利润总额超30亿元，其中战略性新兴产业营业收入和利润总额贡献约占四分之一；2024年科研投入近35亿元，研发投入强度8.87%，高出国内主要船企平均水平1.35个百分点。

另据中远海运集团科技创新债券募集说明书，2025年中远海运重工营业收入同比增长22.03%，业务毛利率同比提升2.66个百分点。按照这一增速粗略测算，中远海运重工2025年营收接近500亿元。

订单方面，2025年，中远海运重工新接造船订单79艘、金额413亿元；全年完工交付62艘、631万载重吨。截至2025年末，公司手持造船订单达到216艘、2477万载重吨，在建船舶76艘、811万载重吨。

根据克拉克森数据统计，中远海运重工2025年新签订单量（按修正总吨）排名全球第5，2025年手持订单量（按修正总吨）位列世界第6。

此外，2025年公司新接海工项目17个，完工交付6个，截至年末手持订单34个、在建项目14个；修理改装业务全年完工船舶1324艘。

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