9月11日，第六届“我家住在长江边”主题活动上海站启动，并同步开启“五色南槽·共畅江海”长江口南槽二期采访行及2026政务服务开放日活动。据了解，长江口南槽航道治理二期工程开工百日以来，水上陆上施工已进入全面推进阶段，预计明年三至四月完成软体排铺设，2030年完成工程建设。

南槽二期工程是“十五五”时期长江干线首个开工建设的重大水运工程，总投资约44.5亿元，建设工期4.5年。工程全长约86公里，主要建设内容包括24公里护滩导流堤和36公里航道疏浚。建成后，航道通航水深将由6米提升至8米，可实现5000吨级船舶全潮通航、1万吨级船舶满载乘潮双向通航，兼顾2万吨级船舶乘潮通航，届时将与12.5米深水航道形成功能互补、南北分流的新格局。

目前南槽二期工程正加快推进。据长江口航道管理局统计，今年上半年长江口航道通行船舶流量累计达117407艘次，通过货运总量约8.5亿吨。其中，南槽航道保障3000吨级以上各类船舶通航约4.46万艘次，保障第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”进出长江口顺利完成试航。2025年，长江口航道为航运、港口带来经济效益233亿元，同比增长4.9%；通过货运量17.54亿吨，占长江水系14省市内河水路货运量的41.6%。

记者了解到，南槽二期工程施工区域临近外海，风浪大、海况复杂；北侧紧邻九段沙湿地国家级自然保护区。同时施工区域坐落于深厚软土地基之上，土体松软、承载力弱，极易发生沉降变形。在软基上修建 24 公里导流堤，施工难度堪比 “在豆腐上立柱”。叠加水上施工与航道通航之间的矛盾，工程建设挑战重重，需要各涉水部门协同配合。在今天举办的 “我家住在长江边” 主题活动上，长江口航道管理局联合上海海事局、上海海警局、长江航运公安局上海分局、上海市水务局（上海市海洋局）、上海市交通委员会等涉水单位齐聚，共商工程推进举措。

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据悉，南槽二期工程选址主动避让九段沙国家级自然保护区，护滩导流堤主要沿保护区南缘布置。据测算，建成后有利于增加保护区湿地资源面积约1.33平方公里。长江口航道管理局同步开展生态环境监测，涵盖水质、沉积物、水生生物、鸟类及植被等多项指标。

看看新闻记者: 冯丹

编辑: 冯丹

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