（来源：邯郸晚报）

军民破坏敌人的铁路

1937年10月，日军炮队渡过漳河。

□王兴

1937年7月7日，日军在平汉铁路北端的卢沟桥畔挑起战火，全民族抗日战争由此全面爆发，围绕平汉铁路进行的交通战也激烈展开。9月中旬，日本华北方面军第一军主力沿平汉线南侵，10月中旬，保定、石家庄相继失守。国民革命军第20集团军总司令商震的第32军边打边撤，沿平汉线向南节节后撤。日军入侵华北后，平汉铁路成为侵华日军最重要的南北运输线。

与日军漳河激战

1937年10月17日，日军占领邯郸城，随后向平汉铁路两侧各县扩张，遭到冀南军民顽强阻击。地处南下要道的平汉铁路漳河桥，是平汉铁路南下的重要通道，成为双方激烈争夺的焦点。漳河横亘于河北磁县、河南安阳之间，是平汉铁路向南进入河南的天然屏障。

自10月19日起，沿平汉线南进的侵华日军华北方面军第一军，以土肥原贤二第14师团为主力，分路集结于漳河北岸。中国军队由商震第32军、关麟征第52军、汤恩伯第13军等部，沿漳河南岸布防，严阵以待。

双方隔河对峙，北岸十余万日军密集排列，猛攻漳河防线。日军以数百门大炮、上百架飞机狂轰滥炸后，步兵、骑兵纷纷渡过漳河，在漳河铁桥附近展开血战。铁桥附近战况尤为惨烈，炮弹、机枪子弹与手榴弹如雨点般落在中国军队阵地上，漳河水被炸起数米高的水柱。在长达十余天的激战中，日军始终未能向南跨越漳河一步。

眼见正面强攻难以夺桥，日军一部伪装成难民，从西高穴村下游约20里的丰乐镇一带偷渡，突袭守桥部队侧背。中国军队见铁桥难保，一面有序撤退，一面炸毁漳河铁桥，阻遏了日军南进步伐。

战至10月底，晋东天险娘子关失守，山西告急。关麟征第52军、汤恩伯第13军奉命驰援山西，漳河防线由商震第32军独力承担，兵力骤然削弱。11月3日，土肥原第14师团在猛烈炮火下强渡漳河。第32军第141师补充第二团扼守南岸滩头阵地，拼死阻击，与敌反复争夺。全团官兵同仇敌忾、浴血鏖战，伤亡惨重，漳河河防被日军撕开缺口。

日军渡过漳河后，步、炮、坦协同作战，沿平汉铁路直扑安阳外围。商震收缩残部退守洹河二线阵地，依托安阳城垣作最后抵抗。11月4日，安阳火车站激战时，守军与日军展开肉搏，终因兵力悬殊，11月5日安阳陷落，漳河作战结束。

百团大战的破袭战

1940年，八路军发动百团大战，在山西、河北、河南三省展开大规模破击公路、拆毁铁路、炸毁桥梁、割断电线的行动，提出“不留一条铁轨，不留一根枕木，不留一座桥梁”的战斗口号，沉重打击日军华北交通网络。

百团大战主要目标是正太铁路（正定至太原），这条铁路横穿太行山脉，是日军连接山西与华北平原的运输大动脉；同时对平汉铁路也展开了破袭战。8月20日20时，华北各战场同时打响。

八路军第129师主力主攻正太铁路，同时派新编第一旅破袭磁县、安阳交界处的平汉铁路南段。新一旅兵分三路，分别执行炸毁漳河铁桥、袭击丰乐镇车站和破坏铁路等任务，以牵制豫北、冀南日军，阻止其北调增援正太线战场。

突击分队趁夜色奔袭丰乐镇车站，对驻守日伪军发起突袭。守敌依托站房、围墙顽抗，我军战士勇猛冲锋，迅速肃清外围警戒，攻破车站防线，歼灭日伪守军十余人。占领车站后，部队随即开展大规模破袭作业，捣毁站内水塔、站房、铁路信号与调度设备，拆除铁轨、枕木，切断通讯线路，车站运输调度功能遭到严重破坏。

与此同时，负责攻坚爆破的工兵分队直扑漳河铁桥。该桥桥体坚固，跨度大，且桥头碉堡有日军把守。工兵避开敌方火力，快速确定爆炸点位，随着爆破声响，桥梁桥面与附属结构严重损毁，钢梁变形，短期内切断磁县至安阳的平汉铁路交通。同时，对观台六河沟煤矿外围炮楼实施袭扰，迷惑日军。当夜还组织群众数千人配合部队大规模拆毁铁轨、烧毁枕木、割断电线。天亮后，安阳、磁县日军出动装甲列车和步兵增援，新一旅按预定计划迅速撤出战场，转入山区。

平汉铁路冀南段破袭战

日军独立混成第一旅团于1934年成立于东北，是日军早期机械化野战部队。1937年10月在忻口会战中遭中国守军重创，1938年8月12日撤销编制。1939年7月22日，日军以第109师团留守部队为基干，在邯郸重组该旅团，直属华北方面军，旅团司令部常驻邯郸城内怡丰面粉公司旧址。1939年11月，原驻平汉线和邯长公路的第10师团调回日本，邯郸及附近地区防务由新编独立混成第一旅团接防。

百团大战后，日军调整侵华策略，对华北敌后根据地推行更残酷的“蚕食”政策与治安强化运动，在平汉铁路西侧修筑密集碉堡、封锁沟墙，切断太行山区与冀南平原的联络通道。为持续打击日军交通命脉、瓦解其封锁体系，1941年，冀南军民连续开展两次大规模铁路破击战，与独立混成第一旅团日军展开激烈斗争。

1941年8月，八路军第129师发起邢（台）沙（河）永（年）战役。我军分路西、路东两大破击集群：冀南第三军分区部队担任路东主力，第385旅769团等为路西主力。部队对邢台、沙河、永年一带敌据点与公路展开破袭。经激战，拔除多处碉堡，破坏铁路公路，重创日伪守备力量。日伪军依托工事顽抗，八路军奋勇攻坚，歼灭大量日伪军，缴获大批物资。此战沉重打击日军 “囚笼政策”，摧毁多处交通封锁线，有力配合华北敌后整体抗战。

1941年12月，八路军第129师发起平汉铁路高邑至邯郸段破袭战，编成三个破击集团，在铁路东西两侧同时展开作战。12月18日至23日，昼夜连续激战，两万六千余名群众踊跃支前配合。此战共进行大小战斗45次，毙伤日伪军500余人，俘获伪军380人，摧毁碉堡52座，平毁大量封锁沟，破坏铁路、公路多处。此役彻底粉碎了日军分割太行、冀南根据地的封锁企图，使平汉路南段运输能力陷入瘫痪，极大消耗了日军守备兵力，巩固了冀南抗日根据地。

在抗日战争史上，平汉铁路扮演着至关重要的角色——它既是交通运输的命脉，更是敌我双方争夺的焦点。对铁路控制权的争夺，深刻影响着战争的进程与形态。平汉铁路沿线抗日军民的破袭战，扼住了侵略者的咽喉，折射出抗日军民不屈的勇气与抗争精神。

参考书目主要为：

一、《中原抗战：原国民党将领抗日战争亲历记》（中国文史出版社）

二、《一二九师战史》（解放军出版社，1992） 解放军军事科学院编

三、《晋冀鲁豫军区战史》（解放军出版社）

四、《百团大战史料》（人民出版社，1982）

五、王辅《日军侵华战争》（辽宁人民出版社）第四卷