9月10日，全柴动力跌1.51%，成交额2865.42万元。两融数据显示，当日全柴动力获融资买入额303.07万元，融资偿还327.63万元，融资净买入-24.55万元。截至9月10日，全柴动力融资融券余额合计2.91亿元。

从融资指标来看，全柴动力当日融资买入303.07万元。当前融资余额2.90亿元，占流通市值的8.50%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标偏高，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。全柴动力9月10日融券偿还0.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00元；融券余量15.39万股，融券余额120.35万元，超过近一年70%分位水平，处于较高位。

作为国内核心的多缸柴油机研发制造骨干主体，安徽全柴动力股份有限公司注册经营地址坐落于安徽省全椒县襄河镇吴敬梓路788号，其主体设立于1998年11月24日，并于同年12月3日完成资本市场挂牌上市；业务布局层面，公司核心主营业务覆盖发动机全链条的研发、制造与销售环节，已搭建起覆盖车用、工业车辆用、工程机械用、农业装备用、固定机组用五大场景的成熟动力配套体系，终端产品广泛适配轻微卡、叉车、拖拉机、收获机械、挖掘机、装载机、固定机组等多元下游应用领域，从当期主营业务收入的结构拆分来看，发动机业务贡献了98.36%的营收占比，塑料管材业务占比为0.85%，其余补充类其他业务合计占比0.80%。

从股东结构来看，截至6月30日，全柴动力股东户数3.65万，较上期减少8.14%；人均流通股11930股，较上期增加8.86%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，全柴动力实现营业收入23.64亿元，同比减少1.12%；归母净利润4315.37万元，同比减少18.98%。

分红方面，全柴动力A股上市后累计派现5.33亿元。近三年，累计派现7840.80万元。

综合来看，全柴动力当日股价微跌、成交额低迷，融资净流出叠加融券处于高位，多空分歧下资金参与意愿偏弱。公司上半年营收、净利润同比双降，基本面承压。后续需观察资金回流信号与业绩修复进度，行情暂难快速转强。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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