9月10日，宁沪高速涨0.96%，成交额1.27亿元。两融数据显示，当日宁沪高速获融资买入额625.84万元，融资偿还576.85万元，融资净买入48.99万元。截至9月10日，宁沪高速融资融券余额合计1.04亿元。

从融资指标来看，宁沪高速当日融资买入625.84万元。当前融资余额1.02亿元，占流通市值的0.21%，融资余额低于近一年30%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于高位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。宁沪高速9月10日融券偿还6300.00股，融券卖出6900.00股，按当日收盘价计算，卖出金额8.70万元；融券余量19.08万股，融券余额240.60万元，超过近一年80%分位水平，处于高位。

作为国内高速公路运营领域的核心上市主体，江苏宁沪高速公路股份有限公司注册及核心运营实体坐落于江苏省南京市仙林大道6号，其前身为1992年8月1日正式设立的专业化路桥运营主体，后于2001年1月16日完成境内外资本市场的挂牌上市布局，核心业务锚定江苏省境内收费路桥的投资、建设、运营及全周期经营管理，从当期主营业务收入的结构维度拆解，通行费收入作为其传统核心盘占比达47.10%，建造服务收入作为产业链延伸的核心支撑板块占比为40.20%，公路配套服务收入占比7.22%，依托沿线资源拓展的销售电力业务贡献收入占比3.38%，物业租赁业务收入占比1.22%，广告及其他衍生服务收入占比0.68%，房地产业务作为非核心补充板块收入占比为0.21%，整体营收结构既锚定路桥运营的基本盘优势，也通过产业链上下游延伸构建了多元协同的盈利体系。

从股东结构来看，截至6月30日，宁沪高速股东户数3.89万，较上期减少8.32%；人均流通股98581股，较上期增加9.14%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，宁沪高速实现营业收入92.93亿元，同比减少1.20%；归母净利润25.03亿元，同比增长3.28%。

分红方面，宁沪高速A股上市后累计派现436.77亿元。近三年，累计派现73.05亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，宁沪高速十大流通股东中，南方标普红利低波50ETF联接A（008163）位居第五大流通股东，持股2945.34万股，相比上期增加581.02万股。嘉实沪深300红利低波动ETF（515300）退出十大流通股东之列。

总的来看，当前宁沪高速融资低位、融券高位，多空资金分歧显现，1.27亿元成交额下交投偏淡。公司上半年营收微降但归母净利润稳增，基本面韧性尚可。后续需观察资金情绪修复节奏，以及业绩端能否进一步催化行情。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文基于第三方数据库发布，不代表Hehson财经观点，任何在本文出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系biz@staff.sina.com.cn。