工信部于2026年9月公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，湖北威神专用汽车有限公司申报的威神牌AAW5310JSQZZ6型随车起重运输车位列其中，该车型为31吨级工程作业专用车辆，公示完成后将正式获得上市销售资质。

多档参数覆盖多元作业需求

本次公示的威神牌随车起重运输车在尺寸配置上提供灵活选择，整车长度覆盖12000mm、11800mm两档，宽度统一为2550mm，高度提供3990mm、3970mm可选，可适配不同限高场景的作业需求；货箱栏板内尺寸提供8500/8380mm两种长度、2450/2420mm两种宽度组合，高度统一为550mm，能够满足不同规格货物的装载要求。整车接近角/离去角为16°/9°、16°/10°两档，前悬统一为1450mm，后悬提供2800mm、2600mm可选，兼顾了道路通过性与货箱装载空间。

承载能力方面，该车总质量为31000kg，整备质量提供21500kg、20300kg两个版本，对应额定载质量分别为9370/9305kg、10570/10505kg，载质量利用系数达1.02-1.19，在同级别车型中处于较高水平。驾驶室准乘人数提供2人、3人两种选择，可适配单人作业或多人施工团队的出行需求。

专用装置与安全配置合规性拉满

该车专用装置为货箱与吊机，核心吊机采用LLC350型号，最大起升载荷达12000kg，吊机自重6200kg，可满足多数工程吊装、货物转运场景的作业需求。侧后防护采用Q235材质，通过螺栓加焊接方式连接，后部防护断面尺寸为60×120mm，离地高度460mm，符合专用车辆安全防护标准。

安全与智能化配置方面，该车标配ABS防抱死系统，控制器由采埃孚商用车系统(青岛)有限公司提供，可选装EBS电子制动系统进一步提升行驶安全性；车辆安装带有卫星定位功能的行驶记录仪，支持选装直接供电式ETC车载装置，可适配当前营运车辆监管要求。动力方面，该车搭载中国重汽MC07H系列、潍柴WP8系列共6款发动机，油耗申报值最低为31.40L/100km，最高为33.18L/100km，最高车速被限制为89km/h，满足商用车营运限速要求。

产品SWOT分析

优势（S）：参数配置均衡，供应链成熟度高

本次申报车型最大起升载荷12吨，载质量利用系数最高达1.19，作业效率与装载能力在同级别车型中具备竞争力；底盘采用中国重汽集团济南商用车有限公司成熟的ZZ1316N436GF1二类底盘，动力总成均为重汽、潍柴等主流供应商产品，可靠性经过市场验证，售后配件供应相对充足。同时湖北随州作为全国专用车产业集群地，完善的供应链配套体系可帮助企业控制生产成本，提升产品性价比优势。

劣势（W）：品牌认知度不足，新能源布局滞后

湖北威神作为成立时间较短的专用车企业，品牌知名度远低于徐工、三一、程力等随车吊市场头部企业，市场认知度与服务网络覆盖能力不足；本次申报车型仍为传统燃油动力，未布局当前政策扶持的新能源专用车产品线，或错失新能源工程车的增量市场；公开信息显示企业2025年参保员工仅8人，产能与交付能力相对有限，难以承接大规模批量订单。

机会（O）：细分场景需求扩容，出口市场空间广阔

尽管2026年上半年随车起重机国内销量同比有所下滑，但应用场景正从传统基建向城市服务、应急救援、物流装卸等领域扩散，中小客户的散单需求仍有稳定支撑；同时东南亚、非洲等新兴市场基建需求持续增长，工程车辆出口仍具备增长潜力，企业可凭借性价比优势抢占海外市场份额。

威胁（T）：市场竞争激烈，新能源替代速度加快

当前随车起重运输车市场头部集中度较高，2025年TOP3品牌合计占据超四成市场份额，头部企业规模效应显著，价格战趋势明显，中小吨位产品的利润空间持续被压缩；2025年新能源随车起重机销量同比增长89.4%，技术迭代速度加快，若企业未能及时布局新能源产品线，可能面临产品竞争力下滑风险；若后续国内房地产投资恢复不及预期，基建项目开工量不足也将直接影响工程类专用车的市场需求。

结语

本次威神牌31吨级随车起重运输车进入工信部公示，是湖北威神在中大吨位专用作业车领域的重要产品布局，均衡的参数配置与成熟的供应链体系使其具备适配多元场景的竞争力。在随车起重运输车市场需求结构化调整的背景下，该车型若能顺利通过公示上市，有望帮助企业进一步扩大细分市场份额，同时也为下游用户提供了更多高性价比的专用作业车型选择。后续企业若能加快新能源技术布局、完善售后服务网络，将更好地应对行业技术变革带来的挑战。

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