工信部于2026年9月8日公示第411批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，中国第一汽车集团有限公司申报的解放牌纯电动仓栅式货车（产品型号CA5110CCYP40L2BEVA85）位列其中，标志着一汽解放在11吨级新能源中卡细分市场的产品矩阵进一步完善。

多维度尺寸组合适配多元运输场景

本次公示的解放纯电动仓栅式货车车身尺寸提供高度灵活的选择空间：整车长度覆盖5995mm至6995mm共6个档位，宽度从2100mm到2550mm共有9种规格，高度范围2980mm至3995mm共9个版本，可适配不同城市限行标准与装载高度需求。货箱栏板内尺寸同样具备强适配性，长度可选4160mm到5200mm共11个版本，宽度覆盖1900mm到2440mm共8种规格，高度提供410mm、500mm、550mm三种选项，能够匹配建材、生鲜、快递、农资等不同品类货物的运输要求。

车辆接近角/离去角为21/16度，前悬/后悬提供7种组合方案，整备质量为4600kg，对应额定载质量分为6470kg、6405kg两个版本，最高车速为90km/h，可兼顾城乡结合部道路通行能力与城际运输效率，满足绿通、城市配送等多场景运营需求。

三电系统采用成熟供应链配置

该车型搭载的储能装置为宁德时代生产的磷酸铁锂蓄电池，单体与总成均由宁德时代供应，在电池循环寿命、低温性能和安全稳定性上具备行业领先优势，适配商用车高频重载的运营场景。ABS系统采用浙江万安科技股份有限公司生产的VIBS-3.X型号，保障重载工况下制动安全，侧防护和后下部防护装置采用R13钢材质，通过螺栓连接，后部防护离地高度490mm，断面尺寸为120×50mm，符合国家商用车安全标准要求。

车辆底盘由一汽解放自主生产，底盘型号为CA1110P40L2BEVA85，属于二类底盘，支持上装委托加装方式生产，可进一步降低经销商与用户的定制化改造成本。

丰富选装配置覆盖个性化运营需求

本次申报的车型提供十余种选装配置，用户可根据实际运营需求选择是否安装导流罩、不同结构的导流罩、不同样式的后视镜与后部灯具，以及不同结构的货箱，车厢底板到顶部高度覆盖1850mm至2600mm共9个档位，可灵活匹配不同体积货物的装载需求。车辆可选装ETC车载装置，反光标识可选择3M中国有限公司的983D系列或常州华日升反光材料有限公司的TM1200-1系列产品，均为行业主流合规供应商。

驾驶室准乘人数提供2人、3人两种选项，可满足单人运输、双人轮班等不同运营模式的需求。生产地址覆盖四川德阳、广西柳州、山东青岛、广东佛山四大基地，可就近向全国不同区域市场供应，降低物流交付成本。

车型市场前景SWOT分析

优势（S）方面，一汽解放2026年1-8月国内重卡累销10万辆，市场份额21.7%位居行业第一，品牌认知度高，经销商与售后服务网络覆盖全国绝大部分市县，新能源商用车技术研发与验证体系成熟，本次申报车型采用宁德时代电池等主流供应链配置，产品可靠性有保障，四大生产基地布局可有效支撑产能供应。

劣势（W）方面，当前公示信息未披露具体续航参数与电机功率信息，产品差异化优势暂不明确，且一汽解放新能源中卡的市场份额相较于重汽、远程等竞争对手暂无明显领先优势，用户教育与市场推广仍需投入资源。

机会（O）方面，2026年全国多地持续加大商用车新能源置换补贴力度，柴油货车限行区域不断扩大，上半年国内新能源中卡销量同比增长已超70%，该车型的推出正好踩中市场增长风口，11吨级额定载质量刚好满足城配与城际中短途运输的主流需求，可依托政策红利快速抢占市场。

威胁（T）方面，当前新能源中卡赛道竞争激烈，中国重汽、远程等头部车企均已布局同级别产品，部分企业推出的换电版车型在运营效率上具备明显优势，若该车型仅支持充电模式，可能在对时效性要求较高的运营场景竞争中面临局限，同时上游动力电池价格波动也可能对后续定价策略带来不确定性。

结语

本次解放牌纯电动仓栅式货车进入工信部公示，是一汽解放完善新能源中卡产品矩阵、发力城配与中短途运输市场的重要一步。凭借成熟的供应链配置、高度灵活的尺寸与选装组合，以及一汽解放的品牌与渠道优势，该车型有望在绿通、城市配送等细分市场获得可观份额。按照工信部公示流程，若无异议该车型将在公示期结束后正式获得上市许可，预计最快2026年第四季度即可交付市场。

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