【导读】大众汽车拟再裁撤5万个全球岗位，累计裁员规模将达10万人

中国基金报记者 邱德坤

北京时间9月4日下午，大众汽车在德国法兰克福交易所开盘大涨。

消息面上，德国当地时间9月3日，大众汽车监事会表决通过了《2030未来计划》，以提高运营效率和增强竞争力。

人员优化方面，大众汽车将在原有规划的基础上，再裁掉5万个全球岗位，累计裁员规模达10万人。

上述人员调整对大众汽车而言前所未有。大众汽车CEO、管理董事会主席奥博穆此前表示，公司正处于岌岌可危的境地。

大众汽车的总部位于德国沃尔夫斯堡，是一家在世界汽车行业极具实力的跨国公司，拥有大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼等知名汽车品牌。

大众汽车开启“省钱计划”

《2030未来计划》包含12项举措，是大众汽车89年发展史上具有深远意义的战略转型项目。

大众汽车拟裁减约5万个岗位，包含多个管理层岗位，并计划精简管理层级，推行扁平化组织架构。

叠加此前已敲定的裁员方案，大众汽车的累计裁员规模将达10万人。

今年3月，大众汽车宣布，计划到2030年，在德国本土完成5万个岗位的缩减，覆盖大众乘用车、奥迪、保时捷以及软件子公司CARIAD等多个业务板块。

奥博穆此前表示，经过几十年的扩张，大众汽车的人员规模已达到难以为继的临界点，结构性改革没有退路，必须让岗位规模匹配现实的市场需求。

当下，大众汽车相较于行业头部企业的运营成本高出20%。接下来，奥博穆要和大众汽车的员工进行多轮会谈，为“省钱计划”争取支持。

按照规划，大众汽车集团的裁员计划主要通过自愿离职、自然流失、岗位整合等方式推进，以平稳化解用工调整的压力。

大众汽车还达成了到2030年的工资结算协议，依托集体协议体系，每年可削减15亿欧元的劳动力成本。

同时，大众汽车正重新调整在德国生产基地的产能，明确计划缩减其德国工厂的73.4万辆年度产能，剥离冗余业务与低效资产，优化全球生产布局。

在产品端，大众汽车确定了长期精简规划，将在2035年之前削减约50%的全球车型阵容，淘汰弱势小众车型，集中资源发力电动化、智能化核心赛道。

寻求提升盈利能力机会

除了人员和产能调整，大众汽车推出《2030未来计划》的另一个核心目标是改善盈利能力。

2025年，大众汽车的营业收入为3219.1亿欧元，同比下降0.8%；营业利润为89亿欧元，同比下降54%。

大众汽车在2025年的利润创下自2016年以来的最低纪录，营业利润率回落至2.8%。

按照大众汽车设定的中期目标，到2030年，营业销售回报率提高至8%至10%。

对此，大众汽车计划通过削减固定成本、压缩车型数量、降低产品复杂度，以及提高组织效率等方式，降低其当前较高的成本。

大众汽车表示，当前全球汽车市场竞争加剧，消费需求结构持续变化，同时电动化、软件化和智能化转型不断推高研发与投资压力。

奥博穆表示，未来数年，大众汽车将投入数百亿欧元，用于电动车、软件平台以及核心品牌升级。

大众汽车此举是为了适应新的市场环境。随着电动化、智能化席卷全球市场，大众汽车等传统主流车企正在面临多家中国车企强势崛起带来的挑战。

中国是大众汽车最重要的市场之一，但继2024年销量下滑之后，大众汽车集团在2025年的交付量同比下降8%。

蔚来、极氪、问界等中国本土高端汽车品牌，正在快速抢占大众汽车等传统豪华汽车品牌的市场。

蔚来公司创始人、董事长兼CEO李斌表示，从终端数据来看，2026年第二季度，蔚来公司旗下蔚来品牌在中国市场的成交均价达40.60万元，全面超越传统豪华汽车品牌BBA（奔驰、宝马、奥迪）。

同时，中国车企在2026年掀起“出海”大潮，奇瑞、比亚迪、吉利、上汽等头部车企进军欧洲市场，抢占大众汽车的固有阵地。