9月1日，联合动力跌0.26%，成交额8900.44万元。两融数据显示，当日联合动力获融资买入额862.75万元，融资偿还602.74万元，融资净买入260.01万元。截至9月1日，联合动力融资融券余额合计1.51亿元。

从融资指标来看，联合动力当日融资买入862.75万元。当前融资余额1.51亿元，占流通市值的4.93%，融资余额低于近一年10%分位水平，处于低位。这在一定程度上说明，当前市场对该股的交易热情偏低，资金参与度较为低迷。

与此同时，融券指标处于低位，反映出市场对公司后续走势整体偏于一致。联合动力9月1日融券偿还0.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00元；融券余量0.00股，融券余额0.00元，低于近一年10%分位水平，处于低位。

公开工商及上市披露信息显示，苏州汇川联合动力系统股份有限公司注册经营地址坐落于江苏省苏州市吴中区友翔路99号苏州湾中心广场办公楼A座，公司于2016年9月30日完成设立登记，2025年9月25日正式登陆资本市场，其长期战略定位为全球领先的智能电动汽车部件及解决方案提供商，当前核心业务覆盖智能电动汽车动力系统核心部件的研发、生产与销售，主营产品分为两大核心品类：其一为电驱系统，涵盖电控、电机及三合一/多合一驱动总成等细分形态，其二为电源系统，覆盖车载充电机、DC/DC转换器及二合一/三合一电源总成等细分品类，从最新披露的主营业务收入结构来看，电驱系统贡献营收占比达87.48%，为公司绝对核心收入来源，电源系统营收占比为12.03%，其余零散业务合计贡献营收占比仅为0.49%，业务结构高度聚焦于两大核心动力系统赛道。

从股东结构来看，截至6月30日，联合动力股东户数4.66万，较上期减少2.27%；人均流通股4370股，较上期增加2.33%。显示筹码有一定趋于集中。

业绩方面，2026年1月-6月，联合动力实现营业收入95.12亿元，同比增长3.98%；归母净利润-8809.42万元，同比减少116.05%。

分红方面，联合动力A股上市后累计派现1.03亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，联合动力十大流通股东中，汇添富中证电池主题ETF（159796）位居第四大流通股东，持股90.78万股，为新进股东。香港中央结算有限公司位居第六大流通股东，持股74.71万股，为新进股东。易方达中证科创创业50ETF联接A（013304）位居第十大流通股东，持股60.37万股，为新进股东。博时智选量化多因子股票A（013465）、博时ESG量化选股混合A（018130）退出十大流通股东之列。

综合来看，联合动力当日微跌伴随近九千万成交额，融资小幅净买入但两融整体处于低位，资金参与度低迷、多空分歧极小。公司上半年营收微增却转亏，业绩承压。后续需观察资金活跃度修复及业绩拐点信号。

说明：

1．当日融资融券余额=当日融资余额+当日融券余量金额

2．当日融资余额=前日融资余额+当日融资买入额-当日融资偿还额；

3．融资余额若长期增加时表示投资者心态偏向买方，市场人气旺盛属强势市场，反之则属弱势市场。

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