（来源：建筑业说）

辽宁又一个百亿级高速公路改扩建项目往前推进了。

近日，北京至哈尔滨高速公路盘锦至沈阳段改扩建工程勘察设计正式启动招标，招标人为辽宁省交通建设管理有限责任公司，采用公开招标方式推进，目前共划分为2个标段。

项目总投资约138.5亿元，其中省本级预算资金占88.74%，中央预算内资金占11.26%，全部为预算内资金。

从资金结构来看，这个项目后续推进的基础还是比较扎实的。

这次改扩建的路段起点位于盘锦枢纽互通式立交，沿线经过盘锦市盘山县、鞍山市台安县，再进入沈阳市辽中区、铁西区、新民市和于洪区，最终到达沈阳西收费站，并与沈阳绕城高速公路北李官枢纽互通立交衔接。

整个改扩建路线全长129.5公里。

按照目前工程方案，全线采用整体式八车道高速公路标准进行改扩建，设计速度120公里每小时。

其中盘锦枢纽至辽中西枢纽这一段路基宽度43.5米，辽中西枢纽至沈阳西收费站段路基宽度42米。

从双向八车道这个建设标准也能看出来，这次不是一般意义上的局部扩容，而是一次比较完整的通道能力提升。

京哈高速本身就是东北地区非常重要的一条高速运输通道，盘锦至沈阳这一段连接盘锦、辽中和沈阳，沿线交通量不小。

现有高速运行多年以后，随着车流增加，通行能力和节点组织都需要进一步提升，所以这次改扩建不只是把主线路基加宽，沿线互通、服务区、收费站以及相关交通设施都要跟着一起调整。

全线共设置12处互通立交，其中原有盘锦枢纽、盘锦北、高升、台安、辽中西、辽中、茨榆坨以及潘家堡等互通需要实施改建，宽邦枢纽目前在建，高花立交将移位新建，车家枢纽和沙岭立交则属于新建工程。

互通数量多，实际上意味着后续施工组织不会轻松。

高速改扩建和新建高速不太一样，很多时候需要在保证现有道路通行的情况下分阶段施工。

尤其是互通立交改造，一边要处理原有交通，一边还要完成新旧结构转换，交通导改和施工衔接往往比单纯新建更加麻烦。

服务区和收费设施同样有比较大的调整。

项目将改建盘锦、辽中和高花3处开放式服务区，同时设置14处收费站。其中盘锦北、高升、台安、辽中、茨榆坨和沈阳西6处收费站实施改建，另外还要新建沙岭以及多个服务区收费站，高花收费站则采取移位新建方式。

除此之外，全线还将设置5处养护工区、2处监控通信分中心和3处监控通信站，并同步建设相关交通工程及沿线设施。

所以138.5亿元的投资并不只是花在129.5公里主线扩宽上。

主线八车道改扩建之外，还有大量互通改造、收费设施、服务区、交通机电以及沿线配套工程，真正进入施工阶段以后，土建、路面、桥涵和机电等专业都会陆续展开。

现在勘察设计已经启动招标，说明这个项目正在继续往实质建设阶段推进。

勘察设计完成以后，后续还要进入设计审批以及施工招标等环节。

真正值得工程行业继续关注的，就是项目后面的施工标段怎么划，中标单位是谁，以及现场什么时候能够全面展开。

138.5亿元、129.5公里、双向八车道，这个项目一旦正式进入施工期，带来的工程量不会小。