（来源：团结报）

转自：团结报

　　□ 张继超

　　 1949年2月12日，国民党海军“黄安”号军舰从青岛胶州湾起航，巧妙冲破美蒋重重封锁驶向连云港解放区。这是解放战争时期国民党海军首艘成功起义的军舰，更是隐蔽战线上多条地下战线协同统战的成果。

　　 暗战青岛“海上堡垒”

　　 黄安舰原是日本海军舰艇，抗战胜利后作为战争赔偿被国民党接收，长期驻泊青岛。1948年底，青岛成为国民党在北方控制的最后一个核心军事据点。为保存仅有的海军实力，国民党当局下令驻青岛所有舰艇分批南撤，并对黄安舰下达命令，要求立即进坞抢修，修不完就强行拖走，拖不动则就地炸沉，绝不让其落入解放军手中。

　　 1949年初，国民党反动统治在全国范围内摇摇欲坠，但仍负隅顽抗，企图凭借海空军优势固守青岛。当时青岛港内美军第七舰队与国民党海军舰艇云集，港口内外岗哨密布，水陆戒备森严，被国民党当局吹嘘为“不可攻破的海上堡垒”。

　　 面对这一紧迫形势，中共胶东区委、中共青岛市委、胶东军区政治部联络部三条战线不约而同将目光投向黄安舰，分别派遣地下党员潜入舰上，悄然展开统战工作。

　　 同舰战友暗中会师

　　 军舰起义是复杂的系统工程，必须控制要害部位，单靠个人力量绝无可能成功。

　　 在黄安舰上，中共党组织成功发展了多名骨干，但由于党的秘密工作原则，这些起义中坚分属三个不同系统，彼此互不知底。其中，中尉舰务官鞠庆珍受中共胶东区委领导；准尉枪炮军士长王子良由中共青岛市委社会组发展；少尉枪炮官刘增厚与枪炮上士孙露山受胶东军区政治部联络部和东海军分区联络科领导。

　　 在严禁横向联系的纪律下，同舰战友只能在不暴露身份的前提下相互试探。王子良、孙露山、刘增厚三人首先取得联系，随后借机到鞠庆珍家中慰问试探，最终彼此亮明身份。几股力量围绕共同目标合而为一，形成了统一的核心指挥体系，选定连云港为起义目的地，制定了周密的方案。

　　 巧答盘问闯过封锁

　　 1949年2月12日是元宵节，起义时机成熟。舰长回家过节，副舰长留守，舰上一半士兵放假登岸，防务异常空虚。起义骨干以过节为名，将家属接上舰或由组织转移，解除了后顾之忧。

　　 当日下午3时，王子良成功争取到关键的轮机官刘彦纯。晚7时，核心骨干进行最后分工：鞠庆珍统一指挥，王子良、刘增厚控制枪炮，孙露山负责警戒。原则定下：尽量避免流血，宁可舰毁人亡也绝不投降。

　　 晚8时30分，起义正式开始，仅用20分钟便控制全舰。8时50分，黄安舰缓缓启航。穿过美军舰群时，面对美舰盘问，起义人员以“风浪太大去竹岔岛避风”巧妙骗过。绕过竹岔岛后，军舰实行灯火管制全速向南。途中释放了所有被押人员，不少人深受感召主动要求加入起义。13日凌晨，黄安舰胜利驶达连云港外海。

　　 起义成功 多方联动

　　 1949年2月16日，中央军委发出由周恩来亲自修改的贺电，高度评价此次起义。华东军区司令员陈毅签署命令，任命鞠庆珍为舰长，全体官兵晋升两级，核心骨干荣获重奖。

　　 国民党政府气急败坏地散布谎言，称已将黄安舰炸沉。事实上，黄安舰在1950年4月23日纪念华东军区海军成立一周年之际，被正式命名为“沈阳”舰，先后参加了解放舟山群岛、一江山岛等多次海战，屡立战功。此后10个月间，国民党海军共发生19次起义，成功15次，起义舰艇97艘，起义官兵3800多人。