记者　于泊升　李梦瑶　济南报道

　　8月25日,济南黄岗路黄河隧道通车。作为济南建成的第二条穿越黄河的隧道,以及当前世界最大直径的水下盾构隧道,该工程创下多项纪录,将过河时间压缩至5分钟。

　　通车当日,隧道出入口的标识标线与亮化设施等全部调试就绪,不少社会车辆在入口处等候,在工作人员引导下体验首趟通行。有常年往返两岸的车主表示,此前西部跨黄通道有限,高峰拥堵,新隧道通行更快,运输效率提升不少。

　　据济南城市建设集团项目负责人张提勇介绍,济南黄岗路黄河隧道由济南城市建设集团投资建设,中铁十四局、济南城建集团公司承建,南起蓝翔中路,北接国道G309互通立交,全长约5755米,是国内首条单洞双层穿黄盾构隧道。工程采用开挖直径达17.5米的“山河号”盾构机施工,这是当前世界在建最大直径的泥水平衡盾构机,设计时速60公里,穿越黄河仅需5分钟。

　　从地理位置上看,隧道向北衔接国道G309互通立交,可接入起步区黄河大道快速路网,直达大桥、崔寨等组团,还能与周边多条跨黄通道联动；向南经黄岗路串联纬十二路城市主干道,快速衔接经十路沿线。

　　施工中,该项目刷新了多项纪录。“工程实现最高日进尺18米、月进尺426米,创造了17米级盾构施工的世界纪录。”中铁十四局项目现场负责人周祥称。以中国工程院院士钱七虎为组长的专家组则评价,该隧道推动我国盾构隧道技术往前迈出一大步,对我国水下交通隧道建设具有里程碑意义。

　　在山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华看来,黄岗路黄河隧道补齐了西部跨黄通道短板,可分流周边桥梁高峰车流,还能通过衔接黄河大道快速路网,串联起步区核心组团,推动主城产业、人才资源向北岸顺畅流动。

　　随着该隧道的投用,济南全市跨黄通道总数增至22处,起步区内形成“10桥2隧”的通行格局,黄河两岸单程通勤时间整体缩短近50%。

　　据了解,济南籍9座及以下小客车可免费通行济南黄岗路黄河隧道。张汝华认为,持续加密的跨河交通,既破解了济南城市东西狭长的空间发展瓶颈,也为落实黄河重大国家战略、提升省会辐射带动能级打下基础。