8月26日，双环传动跌0.28%，成交额4.26亿元，换手率1.59%，总市值302.60亿元。

异动分析

减速器+机器人概念+比亚迪概念+高端装备+高铁

1、浙江双环传动机械股份有限公司的主营业务是机械传动齿轮及其相关零部件的研发、设计与制造。公司的主要产品是乘用车齿轮、商用车齿轮、工程机械齿轮、摩托车齿轮和电动工具齿轮、智能执行机构、工业机器人减速器及其他产品。

2、2024年6月11日互动易：近年来，受益于下游需求释放和应用领域拓展，公司子公司的机器人减速器业务呈现良好的发展态势。

3、2022年年报：在乘用车领域，公司拥有众多新能源汽车产业链的标杆客户，包含整机厂及配套传动部件供应商，如全球领先电动车制造企业、比亚迪、广汽集团、丰田、采埃孚、蔚来、日电产、舍弗勒、汇川、博格华纳等；此外公司为传统巨头客户包括大众、采埃孚、通用、福特、丰田、爱信、上汽、一汽、广汽等已稳定配套多年，积累了大量的产业经验；在商用车领域，公司与采埃孚、康明斯、伊顿、玉柴等核心零部件企业建立了多年稳定且持续提升的合作关系；在工程机械领域，卡特彼勒和约翰迪尔是公司的代表性客户。公司以上优质客户群凸显了公司在齿轮行业的领先地位。

4、公司主要从事传动用齿轮及齿轮零件的生产与销售，已形成乘用车齿轮、商用车齿轮、摩托车齿轮、工程机械齿轮和电动工具齿轮全方位并举的产品格局。 公司商用车齿轮和乘用车齿轮为公司核心业务；主要客户均为国内外大型整车（整机）生产企业。齿轮作为车辆传动系的关键零部件，直接影响车辆的运行效率、稳定和安全，产品附加值较高。

5、双环传动6月23日晚间公告，近日公司获得德国采埃孚股份公司（ZF Friedrichshafen AG）（简称“采埃孚”）CRH380高铁变速箱齿轮样品采购合同，为采埃孚高铁变速箱提供配套部件。合同总金额31305.51欧元（折合人民币约25.83万元）。公司表示，高铁齿轮是公司一个新的发展领域。 2015年5月7日公告称拟以18.65元每股的底价，定增6434万股，募资12亿元用于工业机器人RV减速器产业化项目、、轨道交通齿轮产业化项目、自动变速器齿轮产业化项目等。

(免责声明：分析内容来源于互联网，不构成投资建议，请投资者根据不同行情独立判断)

资金分析

今日主力净流入-2998.48万，占比0.07%，行业排名268/274，该股当前无连续增减仓现象，主力趋势不明显；所属行业主力净流入8886.88万，连续2日被主力资金增仓。

主力持仓

主力没有控盘，筹码分布非常分散，主力成交额1.32亿，占总成交额的6.29%。

技术面：筹码平均交易成本为39.87元

该股筹码平均交易成本为39.87元，近期筹码快速出逃，建议调仓换股；目前股价靠近支撑位35.36，注意支撑位处反弹，若跌破支撑位则可能会开启一波下跌行情。

公司简介

资料显示，浙江双环传动机械股份有限公司位于浙江省杭州市余杭区五常街道荆长大道658-1号2幢和合大厦，成立日期2005年8月25日，上市日期2010年9月10日，公司主营业务涉及机械传动齿轮的研发、设计与制造。主营业务收入构成为：乘用车齿轮60.40%，工程机械齿轮9.97%，智能执行机构9.96%，减速器及其他9.66%，商用车齿轮7.48%，电动工具齿轮1.53%，摩托车齿轮0.99%。

双环传动所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：机器人执行器概念、减速器、分拆上市预期、创投、汽车零部件等。

截至6月30日，双环传动股东户数10.70万，较上期增加8.10%；人均流通股7073股，较上期减少6.45%。2026年1月-6月，双环传动实现营业收入45.59亿元，同比增长7.80%；归母净利润5.87亿元，同比增长1.65%。

分红方面，双环传动A股上市后累计派现11.96亿元。近三年，累计派现6.80亿元。

机构持仓方面，截止2026年6月30日，双环传动十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第一大流通股东，持股9896.51万股，相比上期增加1777.82万股。易方达国证机器人产业ETF（159530）位居第四大流通股东，持股1795.35万股，相比上期增加3.54万股。华夏中证机器人ETF（562500）位居第九大流通股东，持股1010.38万股，相比上期减少855.90万股。

声明：市场有风险，投资需谨慎。本文基于第三方数据库发布，不代表Hehson财经观点，任何在本文出现的信息均只作为参考，不构成个人投资建议。如有出入请以实际公告为准。如有疑问，请联系biz@staff.sina.com.cn。