转自：贵州日报

本报讯（通讯员 宋迪 赵庆常 钟维）8月7日上午，一辆薄荷绿新能源城际公交车从六盘水中心城区驶出，开往盘州市红果街道。67岁的邵莉坐在靠窗位置，常年往返钟山区与红果老家的她，真切感受着这趟城际公交带来的便利。

单程43元，比大巴便宜13元；30分钟一班，到点就走；市区多点停靠，无需辗转客运站。短短几年，这条因传统客运站客流锐减倒逼而生的城际公交，已然成为市民跨城出行的首选。

2022年11月1日，六盘水至盘州城际公交正式开通，成为全省首条城际公交线路。以此为起点，六盘水市推进客运班线公交化改造，截至目前已开通城际公交6条、定制公交21条，完成22条农村客运班线公交化改造，覆盖160个村，成为全省首个全域完成“公交优先示范县”创建的市州。

定制公交精准破解特殊群体出行痛点。六盘水市第十中学高一学生赵悦颖家住毕节市威宁自治县东风镇。以往上学，她要先到邻近的钟山区大湾镇转车前往六盘水市区，再换乘公交到校，单程耗时超2小时，她和不少学生常无奈乘坐20元的“黑车”出行。

6月18日，“大湾至市十中”定制城际公交专线开通，实现乡镇聚居点直达校园，单程票价仅8元。赵悦颖家校往返减少了1次换乘，单程耗时缩短至1小时10分钟。目前，六盘水市已开通9条通学班线，覆盖6个乡镇多所学校。

出行提质背后，是传统客运行业的转型。2022年初，六盘水市交通运输集团旗下振通客运公司受出行方式冲击陷入经营困境，账面资金仅500万元，客流下滑70%。为破局，六盘水市交通运输局组织企业外出考察后，确定走客运班线改城际公交之路。以六盘水至盘州线路为试点，当地投放27辆新能源车，将站点搬进市区、沿线设站，票价从56元降至43元，载客率很快从30%攀升至70%以上。同时回收线路经营权，将个体承包人转为企业聘用驾驶员，落实薪资、社保及分红保障，规范行业秩序。

公交化改造既便民，也让老牌客运企业重焕生机。全面替换纯电公交后，企业每年节约油费120万元，维修保养开销大幅降低，营收从2022年的500万元跃升至2025年的5700余万元。企业持续升级出行服务，今年上半年更新14辆老旧车辆、增设28个标准化公交站牌，并与毕节客运公司合作延伸线路，同步开发“一站式”购票小程序。

“传统客运的黄金时代过去了，但公共交通服务民生不会变。”六盘水市交通运输局道路运输中心副主任蒋先铨表示，今年计划完成30条农村客运班线公交化改造，持续织密普惠均等的民生交通网。