（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　“砰！”一声巨响，车身瞬间溃缩，“驾乘员”身体前倾被挤压碰撞，安全带瞬间收紧，安全气囊弹出，紧接着侧面又被撞击……这样的场景，很多人都见过。没错，这是模拟复杂路况的汽车碰撞试验。可你知道吗？这些“驾乘员”大有来头，算得上汽车安全的“沉默考官”。

　　以前，这些“考官”长期是漂洋过海而来的“洋面孔”，如今，越来越多的国产假人走上碰撞台，为安全“代言”。走进中国汽车技术研究中心有限公司位于天津的中国假人储存间，“男女老少”精准覆盖，目前，中国假人已获得107项国家发明专利。从一个假人的变迁，我们可以窥得中国汽车工业自主创新的真功夫。

　　也许，有人会问，一个小小假人，只不过替人“挨撞”，是进口还是国产，有那么重要吗？别小看这个假人。先看价格，一个进口碰撞假人从百万元到千万元人民币不等。业内人开玩笑说，假人比真人还金贵。再看价值，精密测量，常常被看作“工业生产的倍增器”。假人实际上就是一种工业测量仪器，集精密传感器、仿生材料和复杂算法于一体。每一次碰撞试验的数据，都会转化为车身结构、约束系统的优化方案。而这恰恰也是中国汽车行业的短板。此外，一个“老外”假人的体型也是外国人，基于此的安全设计还可能偏离国人实际。更深层的问题在于，关键测试装备依赖进口，意味着维修校准处处受制于人、安全评价的话语权旁落，产业链存在隐性断点。

　　一个产业的短板，看似“短”的是技术，实则是竞争力，是发展空间，是整个产业链的安全与稳定。从这个意义上看，补齐假人短板、练就真功夫，“真”在技术的突破，建立起全流程自主可控的技术体系；“真”在链条的健全，一个假人牵引起传感器、新材料到精密制造整条产业链的跃升；“真”在中国汽车安全测试有了属于自己的“标尺”，力求把产业向高攀登的主动权与安全评价的话语权，掌握在自己手里。

　　不屈从、不满足，是创新的起点。技术的“逆袭”，从来不是偶然的，而是清醒认知与战略定力下的结果。不依赖外部标定，不照搬国外模型，而是扎根中国人群体征、中国道路场景，构建起属于自己的安全评价体系，这样的突破不止于中国假人。不久前，一则消息刷屏朋友圈，天津有了自己的“星”——天津首颗自主设计商业卫星正式出厂。这颗商业卫星上搭载四轴机械臂，卫星入轨后，将在太空中，开展各项性能测试，能够同步捕捉大气、海洋、陆地等数据，为150家国内外客户，提供气象导航服务，实现了天津本土商业气象卫星整星设计从0到1的关键突破。深钻精耕、持之以恒，化被动为主动，创新动力便会源源涌动。

　　再往里深看一层，技术的突破，得益于企业的拼搏，也离不开产业生态的协同。中国假人今年被纳入了2027版中国新车评价规程，市场的指挥棒与技术的攻坚方向就此同频。车企为了更高的安全评分，会主动优化车身结构、约束系统与气囊匹配，这反过来又倒逼技术持续迭代，催生更完善的评价指标。由此，形成“标准引领—技术突破—产品应用—标准升级”的正向循环。在这个循环里，科研院所贡献基础研究，零部件企业突破工艺瓶颈，整车企业提供应用场景，检测机构筑牢安全底线。各方不再是分散的个体，而是在同一个产业生态中相互赋能、彼此成就。

　　一个技术的突破，是活力；一种生态的培育，则关乎后劲。立足产业实际，从营商环境、政策支持等入手，创造更优的创新环境，就有可能实现更多技术的千帆竞渡。

　　读懂一个假人背后的真功夫，读懂的是一场从“跟跑”到“并跑”乃至“领跑”的深层跃迁。从创新开始，向未来而行，用行动作答，高质量发展中的更多“隐形关卡”将被打开。