（来源：新安晚报）

转自：新安晚报

　　据北京证券交易所（以下简称北交所）披露的信息，7月29日，芜湖莫森泰克汽车科技股份有限公司（下称“莫森泰克”）IPO（首次公开募股）状态由“通过上市委审议”变更为“提交注册”，进入最后关键环节。近日，莫森泰克半年报出炉，2026年1至6月，公司实现营业总收入8.54亿元，归属于母公司股东的净利润9801.23万元。

　　国资、奇瑞、芜湖，三个关键词，构成了国家级专精特新“小巨人”莫森泰克二十余年发展的底色。

 四项标准主要起草单位

　　莫森泰克成立于2004年9月，注册于中国（安徽）自由贸易试验区芜湖片区，是一家国有控股的合资高新技术企业。

　　2015年12月，公司完成股份制改革，2025年12月北交所上市申请获受理，2026年1月27日进入问询阶段。截至招股书签署日，芜湖投控直接持有公司股份4545万股，占比42.87%，并通过奇瑞科技间接持有公司2.16%的股份，为公司的控股股东；芜湖市国资委直接持有芜湖投控95.59%的股份，为公司实际控制人。报告期内，公司的控股股东、实际控制人未发生变化。

　　公司的核心业务是汽车开闭件，即汽车天窗、玻璃升降器这些看似“不起眼”却关乎驾乘体验的部件。公司还从事粉末冶金零部件的研发、制造及销售，是国家级专精特新“小巨人”企业、安徽省专精特新冠军企业。截至2025年末，公司共获得国家发明专利133项、实用新型专利150项。公司还是汽车电动天窗总成国家标准（GB/T30037-2013）、汽车背门电动开闭系统行业标准（QC/T1148-2021）等四项标准的主要起草单位。

　　公司此次IPO拟公开发行不超过1700万股，募集资金约5亿元，其中3.47亿元投向汽车开闭件及电子控制系统产品研发及产业化项目，9918万元投向汽车智能电动滑门研发及产业化项目，8350万元用于研发中心建设，另有5000万元用于补充流动资金。

　　芜湖汽车产业一块拼图

　　在汽车产业，芜湖聚集了整车制造、零部件配套、电子控制等上下游企业。作为地方国资体系下汽车零部件企业的产业升级样本，莫森泰克可谓芜湖汽车产业的一块拼图。

　　莫森泰克的崛起，离不开奇瑞。为补齐自主品牌产业链短板，莫森泰克最初由奇瑞汽车关联公司芜湖鑫源携手技术专家张天锷共同创立，奇瑞科技一度为莫森泰克控股股东。2017年11月，奇瑞科技向芜湖投控转让45%股份后，持股比例才逐步降至目前的10.84%。

　　随着控股权转让，莫森泰克市场拓展取得了比较明显的成果，客户已经扩至通用五菱、一汽大众、长安汽车、吉利汽车、比亚迪、江铃福特、北汽集团等国内一线品牌。

　　今年6月，北交所上市委员会审议通过杰锋汽车动力系统有限公司首发事项；8月，安徽泓毅汽车技术股份有限公司北交所IPO上会获通过（详见大皖新闻8月19日报道）。加上已进入提交注册阶段的莫森泰克，年内芜湖已有3家汽车零部件企业通过北交所上市委审议，汽车零部件产业北交所上市集群效应凸显。

　　尚待资本市场的检验

　　莫森泰克IPO能否获得资本追捧，在业界人士看来，尚有两点值得关注。

　　首先，莫森泰克对单一大客户的依赖程度较高。招股书显示，2023年至2025年，公司对第一大客户奇瑞控股的销售收入分别为9.85亿元、13.07亿元、11.59亿元，占当期营业收入比例分别达62.67%、66.35%、60.26%。叠加五菱、长安、吉利等，前5大客户合计贡献营收分别为84.14%、87.26%和87.04%。

　　另外，行业普遍存在的“价格年降”，正挤压着汽车零部件企业的利润空间。2023年至2025年，公司核心产品汽车天窗单价从925.89元降至828.64元，累计减少97.25元；玻璃升降器单价从64.3元降至59.68元；综合毛利率从20%降至18.71%。这给公司财务数据带来明显影响。2025年，公司营收19.24亿元，归属母公司股东净利润2.25亿元，同比下滑约15%。2026年一季度，公司营收3.85亿元，同比下降7.62%，净利润4583.80万元，经营活动现金流净额为-8818万元；半年报虽有收窄，但营收、净利仍双双下滑。

　　回望来路，2000年初中国汽车天窗市场还被伟巴斯特、英纳法等外资巨头垄断，莫森泰克从天窗做起，逐步扩展到玻璃升降器、电子控制单元，跟着奇瑞的车型节奏一路长大，能否继续获得资本的耐心与信心，仍将受到市场检验。

　　新安晚报安徽网大皖新闻记者常诚