特斯拉及至少另外八家汽车制造商因车门把手存在安全隐患，在中国召回数百万辆汽车。这一重大举措旨在应对已导致人员被困并造成多人死亡的设计缺陷。

作为大范围整顿行动的一部分，受影响车辆超过400万辆，这是中国这个全球最大汽车市场有史以来范围最广的召回行动之一。特斯拉占比最大，8月21日宣布的召回涉及近300万辆汽车。

中国国家市场监督管理总局在公告中表示，这些召回的特斯拉车辆由于车内应急机械拉手与内饰颜色接近，不易识别和操作，当发生严重碰撞导致整车低压系统失效等极端情形时，可能影响驾乘人员快速开启车门逃生和车外人员救援，存在安全隐患。公告称，特斯拉将加贴警示标识，升级车窗控制软件，增加事故后降窗策略，以降低安全隐患。

采用齐平式电动门把手设计的车辆已发生多起事故，在车辆断电时，包括发生碰撞后，车内人员被困其中。在多起事件中，特斯拉车内人员在高速碰撞的最初冲击中未丧命，但因无法逃生而在随后发生的火灾中死亡或严重受伤。

中国汽车流通协会专家Li Yanwei表示，这是中国因同类质量问题实施的最大规模汽车召回行动之一。

在8月21日的召回行动中，小米涉及车辆数量仅次于特斯拉，共召回390,435辆SU7纯电动轿车。国家市场监督管理总局的声明显示，零跑召回371,200辆汽车。九家汽车制造商因车门把手相关安全风险召回的电动车总数约为427万辆。

特斯拉8月21日还因驾驶辅助系统相关安全风险召回约270万辆汽车。公司将升级软件，以降低可能增加的碰撞风险，增加舱内摄像头监测，进一步促使驾驶员在启用组合驾驶辅助功能时，及时提示驾驶员。

特斯拉没有立即回应彭博在美国提出的置评请求。

对美国的影响

在美国，汽车安全监管机构上个月表示，将启动制定联邦新规的程序，以解决存在安全隐患的车门把手问题。美国国家公路交通安全管理局也在调查部分特斯拉Model Y汽车的车门相关人员被困投诉。一名美国议员还提出法案，要求新车配备手动车门解锁装置，并确保车辆断电时急救人员能够进入车内。

总部位于华盛顿的倡议组织美国汽车安全中心执行董事Michael Brooks表示，美国可能也会进行类似召回，制造商通常会把召回整改措施推广到其他市场。

“大多数制造商在一个国家实施召回时，通常已经开始筹划并安排在其他国家的召回，”Brooks称。

不过，Brooks表示，中国此次召回采取的补救措施还不足以解决电子与手动车门解锁机制分离带来的风险。他说，把两种解锁机制整合在同一个把手中，可以让车内人员在发生碰撞后更容易逃生。

“我认为，此次召回的效果远不及真正解决机械和部件层面安全问题的召回措施，”Brooks称。