长江商报消息 ●长江商报记者 汪静

海通发展（603162.SH）再发造船计划。

8月14日晚间，海通发展发布公告，为进一步扩大运力规模、完善船舶队伍体系建设，公司全资子公司海通国际船务有限公司拟使用不超过6亿元人民币（不含税）投资建造2艘62000DWT多用途重吊船，并与泰州口岸船舶有限公司签订建造船舶合同。

长江商报记者注意到，海通发展此前称，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。同时，公司持续扩大船队规模，推出了“百船计划”，目标在2028年至2029年间将自有运力规模扩大至100艘，预计每年新增约15艘船只。

仅2026年上半年，海通发展通过融资租赁及经营性租赁方式锁定7艘多用途重吊船新造船运力，同时已购入2艘2024年建造的内贸次新船。

年内第二笔重吊船订单落地

8月14日晚间，海通发展发布公告，公司全资子公司海通国际船务有限公司拟使用不超过6亿元人民币（不含税）投资建造2艘62000DWT多用途重吊船，并与泰州口岸船舶有限公司签订建造船舶合同，以进一步扩大运力规模、完善船舶队伍体系建设，提升公司竞争力和市场占有率。

长江商报记者注意到，这是海通发展2026年以来第二笔多用途重吊船投资。年初，公司董事会会议已审议通过投资建造3艘同型船的议案，投资金额不超过9亿元人民币。两笔订单合计将新增5艘62000DWT多用途重吊船，加上公司现有重吊多用途船4艘，重吊船队规模将实现翻倍以上增长。

据悉，62000载重吨多用途重吊船是当前国际航运市场中兼具灵活性与专业性的高端船型。该船型不仅可承运传统散货，更配备大负荷起吊设备，能够高效装卸工程机械、港口机械、轨道交通装备、风电设备等超长、超重件货物，完美契合中国先进制造“走出去”的物流需求。

在2026年半年报业绩说明会上，海通发展明确表示，从长期来看，全球航运需求多元化发展，传统单一的散货船型无法满足运输需求，公司看好重吊船细分市场的相关需求前景，并响应国家“一带一路”倡议，重吊船业务有望成为公司第二增长曲线的重要驱动力。

上半年归母净利暴增5倍

公开资料显示，海通发展主要从事国际远洋及国内沿海的干散货运输业务，国际远洋运输航线覆盖100余个国家和地区的350余个港口。

2026年上半年，公司实现营业总收入34.71亿元，同比增长92.78%；归母净利润5.23亿元、扣非净利润5.21亿元，同比均增长超500%。

业绩爆发式增长的主要原因，在于境内市场运价回升与国际远洋干散货航运市场表现强劲，加之公司把握市场周期持续扩大控制运力规模，同时积极拓展外租船舶运输业务，境内外航区业务收入均实现显著增长。

在运力规模方面，海通发展扩张步伐坚定。

2026年上半年，公司新购4艘干散货船舶，并以融资租赁及经营性租赁方式锁定7艘多用途重吊船新造船运力，待全部船舶（不含新造船运力）交接完成后，公司长租干散货船舶（使用运力期限在一年及一年以上）15艘，自营干散货船舶65艘，多用途重吊船4艘，油船3艘，合计控制运力550万载重吨。

海通发展推出了“百船计划”，目标在2028年至2029年间将自有运力规模扩大至100艘，预计每年新增约15艘船只。船型定位以超灵便型散货船为核心，旨在最终形成超灵便型、巴拿马型、好望角型船舶数量比例为7:2:1的船队结构。

值得关注的是，推进“百船计划”，海通发展采取二手船改造、新船布局结合的战略，其称，当前市场价格下，二手船的ROE水平高于新船，公司通过精细化管理、加强老船维修保养，可实现比新船更高的价值创造。2026年上半年，公司已购入2艘2024年建造的内贸次新船。

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