来源：上海证券报·中国证券网

上证报中国证券网讯（记者 钱佳滢）8月12日，天海防务披露最新投资者关系活动记录表。公司于8月11日接待中投公司、东方资产、中国农业再保险等7家机构投资者调研，讨论船舶行业发展趋势、公司绿色船舶布局、在手订单等议题。

从行业层面看，公司认为船舶行业当前具备多重有利支撑：一是全球海事环保政策持续推进，新能源相关政策带来行业发展机遇；二是行业进入换船周期，老旧船舶竞争力下降，带动多用途船等船型产生更新需求，也是公司现阶段订单的重要来源；三是全球贸易格局多元化，贸易需求具备刚性，地缘政治不确定性可能给航运及造船行业带来一定业务机会。

针对绿色船舶布局，天海防务表示，目前市面上较为主流的新能源船舶以LNG和甲醇为主，公司研发产品布局也以这两种新能源船舶为主。子公司佳豪船海设计院重点布局甲醇双燃料、醇电及电推船舶，子公司佳豪新能主要围绕醇电混动和电推方向进行船用新能源装备研发。在LNG方面，公司自上市以来持续深耕LNG能源相关船舶设计，业务同时涵盖LNG加气站及加注服务等。

客户方面，公司目前主要面向欧洲中小船东。受自有船厂规模限制，公司以建造中小型运输船舶及海工船舶为主，目前运输船舶最大可建造64500吨级超灵便型散货船舶。在新燃料应用上，客户普遍采取预留配置思路，待未来相关配套及外部环境成熟后，再改造适配甲醇燃料。现阶段公司承接的订单，一部分是为满足国际海事组织（IMO）环保法规要求预留新能源燃料改造接口的船舶，另一部分则更多来自客户更新换船需求。

关于在手订单及汇率风险情况，公司2025年年报披露目前约有150亿元订单，其中包含美元、欧元币种订单。公司称，船舶建造整体周期约为1至1.5年，部分项目从设计到交付需要2至3年。目前市面上虽有汇率对冲相关金融工具，但产品条件并不理想，主流汇率对冲产品多为1个月、3个月的短期产品，缺少能够完全匹配船舶各收款节点的长期对冲工具，难以做到逐笔对应对冲。公司将结合自身资金状况，适度开展外汇套期保值等操作，做部分缓释。