在构皮滩，由升船机和船闸共同构成的通航系统，打破了世界上最大的单级垂直落差127米的水上交通屏障。构皮滩水电站通航工程采用“三级垂直升船机+通航隧洞+渡槽+明渠”的复合式布局，全线全长2306米。第二级升船机垂直提升高度达127米，相当于40多层楼的高度。整个工程更是创下六项世界纪录：世界首座采用三级升船机方案的通航建筑物、199米最高通航水头、40米最大上游水位变幅、127米全球最高垂直升船机、规模与提升力最大的下水式升船机、规模最大的通航渡槽。货船经过时，“水往高处走，船在天上行”。2021年11月16日，14艘货船运载6800吨磷矿石从开阳港区洛旺河码头出发，沿乌江水路直奔重庆涪陵。因乌江沿线梯级电站建设中断了近20年的贵州乌江水运，至此全线首次大规模复航。从开阳港经瓮安、余庆、思南、沿河到重庆涪陵，航线全长545公里。这条沉睡多年的“黄金水道”，终于再度苏醒。复航之后，船上的一切都有了变化。乘船的货物，发生新的更替。贵州磷矿资源储量位居全国第三，磷富矿查明资源储量12.49亿吨，是全国重要的磷肥及磷化工生产原材料基地。船上的货物从当年的煤炭、化肥换成了磷矿，荷载从50吨提升至600吨，一艘艘货轮载着贵州的“富矿”，从深山驶向远方，变成流动的资源。

“贵州乌江集装箱航线（贵州余庆—重庆涪陵）首航仪式”举行，标志着贵州水运第一条集装箱班轮航线正式开通。贵州港航集团有限公司供图

与此同时，船上有了专门的油污、废水集中收集装置。“以前都是直接往江水里排，现在必须统一收治、统一处理。”田永胜说。据悉，贵州省首艘污水收集趸船已在思南县投入运行，对乌江流域内港口码头船舶生活污水、固体垃圾实施上岸集中收集处理。船上有了新改变，乌江与两岸也有了新景色。随着贵州持续推进乌江流域生态保护与修复，两岸山林愈葱郁茂密，江水澄澈如练，鱼跃鸟飞，水清岸绿的图景成为现实。“黄金水道”不仅重新流动起来，绿色的底色也越发浓厚。江风依旧，水声如故。这条奔流不息的乌江，正承载着一代代航运人的梦想，在青山绿水之间，驶向更加辽阔的远方。新闻多一些：【长江十年行】长江十年 贵州用十个故事作答【长江十年行】一片“海”：进退之间，草海重生【长江十年行】一条河：赤水河新添了鱼，高原上拥有了“渔”

来源：贵州日报报刊社

编辑：黄红霞