（来源：新华日报）

□ 本报记者 詹 超

6月15日，位于江苏昆山的世航智能科技有限公司宣布完成A轮融资，总额超过10亿元。这一数字刷新了全球海洋机器人领域单轮私募股权融资的最高纪录。今年以来，江苏海洋装备赛道的私募股权投融资明显活跃起来，据新华日报财经“创投这一周”栏目统计，自2025年至今，江苏在海洋航运、海洋工程装备、海洋测绘、海洋热能等多个细分赛道，已累计发生22起私募股权投融资事件，公开披露的融资总额已突破20亿元大关。大额融资项目和产业引导基金密集落地，持续吸引资本加码这片“蓝色疆域”。

世航智能专注于水下机器人研发与商业化应用，此前已完成多轮早期融资，核心产品覆盖港口运维、海洋油气、海上风电等多个水下作业场景。仅2026年上半年，公司获得的订单金额已超过10亿元。其中，旗下“虎鲸机器人”已在招商轮船、中远散货等头部航运企业投入应用，累计完成超千艘大型船舶养护作业。

“以前船舶清洗、水下检测这些活儿都得靠人工完成，危险又低效。现在机器人能干的活越来越多，而且不怕深、不怕险，还干得更快更省钱。”世航智能创始人兼首席执行官陈晓博介绍，本轮融资将主要用于核心技术研发、全球化市场拓展及产业链生态建设，推动机器人在更多高风险、高难度、高价值水下场景中的规模化应用。今年4月，公司还发布了具身大模型“沧穹CEORION”，让机器人在复杂海洋环境里“眼睛更亮、脑子更活、手脚更准”。

摊开投资方名单，阵容相当豪华。上河动量基金、新加坡淡马锡旗下Vertex Growth、中信集团旗下农业产业基金、誉尊资本，以及金沙江创投、祥峰中国基金、华映资本、长石资本等老股东全部参与了本轮超额追投。金沙江创投管理合伙人朱啸虎已经连续五轮押注世航智能。在他看来，海洋机器人赛道正从“概念验证”走向“规模商用”的关键节点，世航智能在订单增速、客户复购率和场景覆盖上的表现，已经证明这不是一个“讲故事”的项目，而是能持续产生现金流的真实生意。

把目光从苏州挪到连云港，今年6月，连云港力普司船舶科技有限公司连续完成了种子轮和天使轮融资，总额数千万元。种子轮由江苏金桥基金独家投资，天使轮由云时资本独家投资。这家公司成立才半年，聚焦大型船舶综合电力推进系统的研发和生产，手里已经攥着超过5000万元的订单；同样是连云港的企业，仓潮智绘科技有限公司今年3月完成了A轮融资，投资方是天汇资本和金海创投。作为连云港海洋产业投资基金设立后投资的第一个项目，公司的无人船已获得中国船级社颁发的第一张近海测绘无人船证书。

企业忙着融资，政府也没闲着。为了把创新链和产业链串起来，省内多个城市最近都出台了配套政策，给海洋装备企业“开小灶”。6月24日，南通印发“人工智能+海洋”三年行动方案，聚焦船舶海工与海洋新能源培育高新技术企业，并通过“算力券”补贴等方式降低企业用算门槛，让企业搞技术研发的时候不至于被算力成本绊住脚；同样在6月，中集苏悦海洋战新产业基金在盐城设立，认缴出资总规模10亿元，重点投资《江苏省海洋产业发展行动方案》中的“十大海洋产业链”及上下游等战略性新兴产业。

为进一步放大财政资金的引导撬动作用，打造“政府搭台、资本唱戏”的集聚效应，省级层面也在加快布局。总规模20亿元的江苏省海洋经济股权投资基金已于去年5月完成登记成立，这是江苏首支聚焦海洋全产业链的省级股权投资基金。基金重点投向海工装备与高技术船舶、海洋新材料、海洋新能源、海洋信息技术、海洋生物医药等领域，截至近日，基金已完成首期4亿元实缴出资，储备项目超过50个。

政策红利叠加厚实的产业“家底”，江苏的海洋装备赛道正在从冷门赛道变成热门选项。深蓝大海，正成为资本竞相追逐的下一个“黄金赛道”。