本报讯 （记者 祁万强） 今年是青藏铁路全线通车20周年。6月23日，记者从中国铁路青藏集团有限公司（以下简称青藏集团公司）了解到，青藏铁路格拉段58座车站中53座为无人值守站，占比超91%，20年来未发生一起因设备故障、极端天气引发的运输中断，创全国铁路之最。

格拉段横穿可可西里等无人区及戈壁荒漠，沿线常年面临十级以上大风、高寒缺氧及冻土频发等极端环境的挑战，让人工驻站值守难度极大、风险极高。20年来，青藏集团公司以智能感知、远程控制、冗余供电、无缝线路改造为核心，构建起适配高原极端环境的全自动化安全保障体系，彻底攻克高海拔铁路运维世界性难题。

青藏集团公司调度所安海云告诉记者，格拉段全线部署1892个高清摄像头，实现车站设备、线路状态全域无死角监控，可智能识别设备异常、线路异物并自动报警。针对高原大风多发的核心隐患，1120公里线路全覆盖大风监测预警系统，无需人工观测值守，可实时捕捉风速变化、自动触发限速指令，让智能风控系统成为守护“天路”的“智慧大脑”。

“我们依托国产化CTC调度集中系统，单个调度台即可远程管控数百公里线路、数十座无人车站，一键完成道岔操控、信号切换、进路排列，实现‘中心智控、隔空值守’。”安海云说。

据悉，格拉段全线配备道岔融雪装置，三级供电保障体系搭配核心设备UPS应急电源，主电源中断后可持续供电2小时以上，为故障抢修、应急处置预留充足时间，杜绝无人车站断电停运隐患。同时，全线完成线路无缝化改造，日常维护工作量大大下降，从硬件层面彻底夯实无人值守的运行根基。

青藏铁路格拉段专属无人化运维体系，实现了极端环境下铁路运输零故障、零中断的亮眼成绩。作为我国高原铁路自主创新的标杆成果，这套适配无人区、高海拔、极寒天气的运维模式，为全国乃至世界高寒高原铁路智能化、无人化运营提供了宝贵的青海经验。