工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，江铃汽车股份有限公司申报的江铃牌JX1041TSGC2BEV型纯电动载货汽车底盘位列其中，标志着江铃在新能源轻卡底盘领域再添全新产品序列，有望进一步丰富城配物流市场的电动化车型选择。

车身尺寸与承载参数覆盖多元场景需求

本次申报的纯电动载货汽车底盘轴距固定为3410mm，车身长度提供5455mm、5885mm两种选择，宽度涵盖1865mm、1885mm两个版本，高度则有2120mm、2500mm、2610mm、2785mm四种规格，可适配不同厢体、栏板、冷藏柜等上装需求。车辆总质量为4495kg，符合蓝牌轻卡合规标准，整备质量2460kg，兼顾承载能力与轻量化设计。

底盘配置方面，该车采用2轴6轮设计，前轮距1460mm、后轮距1425mm，轮胎规格提供7.00R16LT 8PR与10PR两种选择，钢板弹簧片数有8/8+8、7/8+8、8/8+7、7/8+7四种组合，接近角均为19度，离去角对应不同车身长度分为27度与19度，前悬固定为1130mm，后悬可选915mm或1345mm，驾驶室准乘人数支持2+3人布局，能够同时满足货运装载与多人出勤需求。

三电系统采用行业主流成熟供应链

动力配置上，该车搭载博世汽车系统（无锡）有限公司生产的TZ230XS007型驱动电机，额定功率75kW，峰值功率167kW，最高车速可达100km/h，满足城市配送及近郊运输的动力需求。储能装置采用宁德时代新能源科技股份有限公司生产的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代供应，保障了电池系统的稳定性与循环寿命。

安全与配置层面，该车标配ABS防抱死制动系统，由浙江亚太机电股份有限公司提供，型号为3550A500。同时提供丰富选装配置，涵盖驾驶室前部标识、前雾灯、前脸检修口、后视镜样式、导流罩、备胎、车轮外观等外观件，还可选装ETC车载装置，支持不同运营场景的定制化需求。

产品市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：江铃作为国内轻卡领域头部企业，在商用车市场拥有深厚的用户基础与渠道网络，2026年1-5月卡车品类累计销量达2.99万辆，同比增长7.60%，燃油轻卡的市场口碑可赋能新能源产品推广。本次申报车型三电系统选用宁德时代电池、博世电机的成熟供应链组合，产品可靠性有保障，且蓝牌合规的定位契合当前城配物流电动化替换的核心需求，同时江铃2026年1-5月海外出口同比增长49.3%，新能源商用车已实现菲律宾等东南亚市场批量交付，该底盘具备出口市场的拓展潜力。

劣势（Weaknesses）：当前国内电动轻卡市场竞争激烈，比亚迪、福田等品牌已布局多款成熟纯电轻卡产品，江铃新能源商用车的市场份额仍有提升空间。磷酸铁锂动力电池重量较大，可能挤压部分载货空间，且在寒冷地区的冬季续航衰减问题仍需配套运营方案解决。

机会（Opportunities）：全国范围内城配物流电动化政策支持力度持续加大，部分城市对燃油货车进城限制严格，新能源商用车的路权优势明显，同时快递、快运、冷链等行业的批量换车需求持续释放，2026年国内电动轻卡市场规模预计同比增长超30%。江铃此前推出的E路达Max、E福顺等新能源商用车已经获得市场认可，本次新增的纯电底盘可进一步完善产品矩阵，覆盖更多定制化改装场景。

威胁（Threats）：上游锂价波动可能影响动力电池采购成本，导致终端售价竞争力波动，同时部分地方品牌推出低价电动轻卡产品，可能引发价格战，压缩行业利润空间。随着换电、氢燃料等技术路线在商用车领域的推广，纯电路线的技术替代风险也在逐步积累。

结语

本次江铃纯电动载货汽车底盘进入工信部公示，是江铃在新能源商用车领域产品布局的重要补充，依托其在轻卡领域的技术积累与成熟供应链，该车型上市后有望成为江铃拓展电动城配市场的核心产品。当前江铃整体销量保持稳步增长，海外出口与新能源业务双线突破，叠加国内物流电动化的政策与市场红利，该款底盘产品若能在性价比、售后服务上匹配用户需求，有望帮助江铃进一步提升在新能源轻卡赛道的市场份额，同时为海外市场拓展提供更多产品支撑。

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