工信部于2026年6月公示第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品名单，其中东风汽车股份有限公司申报的东风牌EQ1040DJ3DDA型载货汽车底盘位列其中，该车型为蓝牌轻卡底盘产品，符合国六排放标准，将进一步丰富东风轻型商用车的产品矩阵。

多规格参数适配多元场景需求

本次申报的东风牌轻卡底盘提供多种尺寸与配置选项：车身长度覆盖5540mm、5940mm两个规格，宽度可选1940mm或1980mm，高度根据是否选装导流罩分为2170mm、2220mm、2740mm三档；轴距对应提供2950mm、3300mm两种选择，前轮距为1521mm或1612mm，后轮距为1494mm或1650mm，可匹配不同的上装货箱需求，适配城配运输、城际物流等多元使用场景。

底盘整备质量为2285kg，总质量4495kg，满足蓝牌轻卡的吨位要求，可持C1驾照驾驶；接近角/离去角为20°/14°，前悬统一为1040mm，后悬对应轴距分为1550mm、1600mm，兼顾了复杂路况的通过性与载货空间利用率。轮胎可选6.50R16LT 10PR或7.00R16LT 8PR规格，钢板弹簧片数提供3/6+5、3/4+3两种组合，可根据标载、重载不同运输需求灵活选配。

动力与安全配置符合现行法规要求

动力方面，该车型搭载东风轻型发动机有限公司生产的M9T-609型柴油发动机，排量2298ml，额定功率110kW，净功率105kW，最高车速可达110km/h，排放符合GB17691-2018国Ⅵ标准，满足全国范围内的上路通行要求。驾驶室准乘人数为2+3人，兼顾载人需求，适配团队作业场景。

安全配置上，车型标配襄阳东风隆诚机械有限责任公司生产的ABS/ASR-12V-4S/4M型防抱死制动系统，可选装ETC车载装置、导流罩、整体式后视镜、前雾灯，还可对前面罩标识字样进行选装，支持客户定制化需求。车辆识别代号（VIN）分为LGDVHA1E和LGDVHA1G两个序列，生产基地位于湖北省襄阳市，生产资质符合国家商用车生产规范。

车型市场前景SWOT分析

优势（Strengths）：东风作为轻卡市场头部企业，2026年5月轻卡销量达1.75万辆，月度市场份额10.2%，排名行业第二，品牌认知度与经销商网络覆盖度较高；该车型搭载的M9T系列发动机技术成熟，供应链体系稳定，底盘配置灵活度高，可适配仓栅、栏板、厢式等多种上装，能够满足不同细分领域用户需求，且全系满足国六排放标准，路权优势明显。

劣势（Weaknesses）：本次申报的车型为传统燃油底盘，在新能源轻卡渗透率持续提升的背景下，燃油车型的运营成本劣势逐渐凸显；从东风股份2026年5月产销数据来看，其轻型货车累计销量同比微降0.66%，燃油车产品线的市场增长动能不足，且该车型未公布油耗申报值，相较于市场上同级别主打低油耗的竞品，用户决策参考信息有所缺失。

机会（Opportunities）：2026年5月国内轻卡市场销量达17.2万辆，同比增长7%，市场需求逐步回暖，尤其是城配物流、个体运输群体的换购需求持续释放；蓝牌轻卡新规落地后，合规底盘的需求稳定，该车型完全符合蓝牌吨位、尺寸要求，可承接政策合规带来的替换需求，同时可选装ETC等配置，适配当前货运行业的数字化管理趋势。

威胁（Threats）：轻卡市场竞争激烈，福田以20.9%的月度份额稳居行业第一，上汽跃进1-5月累计销量同比增速达22.63%，远程新能源商用车首次跻身行业前三，传统燃油轻卡面临头部企业挤压与新能源车型替代的双重压力；当前商用车新能源转型加速，2026年1-5月东风股份新能源汽车累计销量同比增长75.71%，燃油底盘产品的生命周期可能被进一步压缩。

小结

本次东风申报的国六柴油轻卡底盘，是其稳固传统燃油轻卡市场基本盘的重要产品，灵活的配置可选性能够覆盖主流城配运输场景，依托东风的品牌与渠道优势，上市后有望成为其轻卡销量的新增长点。但在新能源化的行业大趋势下，该产品也面临着燃油车市场整体收缩的挑战，后续需搭配高性价比的定价策略与售后政策，同时加快新能源底盘的布局节奏，才能在激烈的市场竞争中保持份额优势。

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