工信部于2026年6月最新发布第408批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示，南京金龙客车制造有限公司申报的创维牌纯电动半挂牵引车（产品型号：NJL4180KAKBEV2）正式进入公示阶段，标志着创维商用车矩阵在新能源重卡领域的布局进一步落地。

车身尺寸与承载能力覆盖多场景需求

本次公示的创维牌纯电动半挂牵引车为2轴6轮配置，整车尺寸提供多档可选，长度覆盖6550mm/6750mm，高度覆盖3180mm/3570mm，宽度统一为2550mm，轴距可选4000mm或4200mm，可适配不同的货物运输与通行场景需求。车辆总质量为18000kg，整备质量提供7970kg、8370kg、8750kg三档选项，对应准拖挂车总质量分别为33900kg、33500kg、33120kg，半挂车鞍座最大允许承载质量对应为9900kg、9500kg、9120kg，兼顾重载能力与运营灵活性。

车辆接近角/离去角为15°/36°，前悬/后悬为1540mm/1010mm，道路通过性在同级别车型中处于主流水平；轮胎规格提供12R22.5 18PR、11.00R20 18PR、12.00R20 16PR三种选择，钢板弹簧片数支持2/4+3、2/9+3、1/-、2/-等多档配置，可根据运营场景需求选装空气悬架，进一步提升行驶稳定性与货物保护能力。驾驶室准乘人数为2人，满足长途干线运输双人轮换驾驶的需求。

三电系统采用行业核心供应链

动力配置方面，该车型搭载南京金龙自主生产的TZ306XY115A永磁同步驱动电机，额定功率256kW，峰值功率390kW，最高车速限制为89km/h，符合中重型货车城际运输的限速要求，同时可降低高速行驶能耗。储能系统采用宁德时代提供的磷酸铁锂蓄电池，电池单体与总成均由宁德时代生产，在电池安全性、循环寿命方面具备明显优势，可适配高频运营场景的使用需求。

安全配置层面，车辆标配广州瑞立科密生产的CM-EBS电子制动系统，搭载具备卫星定位功能的行驶记录仪，反光标识采用浙江龙游道明光学有限公司生产的DMCT1000型产品，夜间警示效果优异；可选装ETC车载装置，进一步提升高速通行效率。此外，车辆还支持平顶驾驶室、备胎、不同储气筒安装位置、膨胀水壶样式、上车扶手、充电口样式等多项个性化选装，用户可根据实际需求灵活配置，控制购车成本。

产品竞争力SWOT分析

优势（Strengths）：南京金龙作为国内老牌商用车制造企业，具备成熟的新能源商用车研发生产体系，2026年1-5月累计客车销量达1.91万辆，市场口碑与售后体系完善。该车型核心供应链均采用行业头部供应商，电池为宁德时代磷酸铁锂产品，电机为自主研发生产，产品可靠性有保障，同时多档尺寸、配置可选的设计，能够适配不同用户的差异化运营需求。

劣势（Weaknesses）：创维品牌在纯电动重卡领域的市场认知度较低，相较于比亚迪、三一重工等较早布局新能源重卡的企业，市场份额与用户基础存在差距。目前南京金龙的主力销量仍集中于客车领域，重卡销售与服务网络的覆盖密度不及传统重卡企业，可能影响用户购车决策。

机会（Opportunities）：国内新能源重卡市场正处于快速增长期，双碳政策推动下，港口、城市渣土运输、干线物流等场景的电动化替换需求持续释放。本次申报的纯电动半挂牵引车瞄准干线物流场景，可依托创维集团在家电物流等垂直领域的资源，切入内部供应链运输需求，快速打开市场。

威胁（Threats）：当前纯电动重卡赛道竞争日趋激烈，传统重卡企业与新能源车企均在加速布局，价格战压力逐渐显现。同时换电重卡、氢燃料重卡等技术路线的逐步成熟，也可能对纯电动重卡的市场空间形成分流。

结语

本次创维牌纯电动半挂牵引车的申报，是南京金龙拓展新能源商用车边界的重要举措，依托成熟的供应链体系与制造经验，该车型具备较强的产品竞争力。若能顺利通过公示并上市，有望进一步丰富南京金龙的产品矩阵，为其在新能源重卡市场争取更多份额，同时也为物流企业的电动化转型提供更多选择。后续我们将持续关注该车型的上市进展与市场表现。

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