索乙

    旅游列车的蓬勃发展是中国经济转型升级的一个缩影。它体现了供给侧的创新活力，展现了需求侧的消费升级。然而也要看到，当前铁旅融合还存在一些问题，比如，优质铁路旅游服务供给不足、规划布局衔接不够、旅游服务功能不完善、服务流程衔接不顺畅等。要让“流动的中国”更有温度、更具活力，还需要加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系、提升铁路旅游服务水平、加强铁路旅游运行保障和强化政策保障支持。

    当车轮越过山川湖海，当车厢成为流动的风景，铁路早已不再只是简单的交通工具，而是串联起全域资源、激活消费潜力、重塑文旅格局的关键力量。日前，商务部、交通运输部、文旅部、国铁集团等八部门（单位）发布《关于促进铁路与旅游融合发展扩大服务消费的若干措施》，从5个方面提出了15项工作任务，进一步扩大铁路旅游新供给、创新多元化消费场景，推动形成铁路与旅游深度融合发展新局面。

    当前，我国文旅市场呈现出结构优化、体验升级的特征。游客出行更加频繁、消费更加理性、体验更加多元，“快行慢游”“坐着火车游中国”正成为越来越多人的选择。去年，全国铁路旅客总发送量达42.55亿人次，其中旅游客流占比约三分之一，是增速最快的铁路出行类别。一批主题鲜明、体验丰富、服务专业的旅游专列驰骋在祖国大地上，有效激活了沿线文旅资源，带动了旅游经济、银发经济、冰雪经济等多元消费增长。

    体验经济理论指出，当经济发展进入一定阶段，消费者的需求将从“物质满足”转向“体验满足”，注重消费过程中的情感共鸣、个性化表达与自我实现。在体验满足的逻辑下，任何独具特色的体验都具有了吸引力，而吸引力就是旅游的初始出发点。于是，当铁路服务产品精准契合了体验经济下的旅游消费升级趋势，将“铁路出行过程” 转化为“旅游体验本身”，二者也就实现了空间的融合、功能的融合和服务的融合。

    以京津冀首列全景观光旅游列车“星光·燕赵号”为例，这趟列车设置7节主题车厢，搭配超大观景窗、侧顶天窗及LED天幕，营造沉浸式观景空间。随着列车缓缓前行，车窗外，京畿大地的田园风光次第铺展；车厢内，燕赵非遗元素与光影交相辉映。旅客沉浸其中，尽享“车在景中行，人在画中游”的惬意时光。为了让旅客省心畅游，铁路公司还联动文旅部门，创新推出“车票+”定制化服务套餐，整合了核心景区门票，覆盖特色游玩项目、优质酒店住宿等多元权益，真正实现了“全程无需攻略，一站式畅游”。自去年开行以来，从海滨城市秦皇岛到历史文化名城邯郸，从冰雪胜地张家口到杂技之乡沧州吴桥，“星光·燕赵号”旅游列车以流动的列车为纽带，串联沿线文旅资源。越来越多的旅客趁着周末，乘火车赴非遗之约、赏燕赵风光，让“周末到河北”变成了轻松惬意的美好旅程。

    旅游列车的蓬勃发展是中国经济转型升级的一个缩影。它体现了供给侧的创新活力，展现了需求侧的消费升级。然而也要看到，当前铁旅融合还存在一些问题，比如，优质铁路旅游服务供给不足、规划布局衔接不够、旅游服务功能不完善、服务流程衔接不顺畅等。要让“流动的中国”更有温度、更具活力，还需要加快铁路基础设施旅游化改造、丰富铁路旅游产品体系、提升铁路旅游服务水平、加强铁路旅游运行保障和强化政策保障支持。

    一方面，要构建以旅游专列、旅游专线、票制产品、特色旅游产品为支撑的供给体系，强化铁路与旅游规划统筹衔接，推动完善车站及周边旅游配套设施和服务，丰富提升车上餐食、文化娱乐、移动通信等服务水平，完善列车与站外交通的衔接，提升全过程服务体验。另一方面，要鼓励社会资本参与投资旅游列车设备设施改造，以市场化方式开发和运营铁路旅游产品，通过IP联名等打造主题列车、主题车厢，创新铁路旅游消费场景。同时要抓紧整合交通运输、旅游产品开发、财政金融等多方资源，形成多部门及市场主体协同推进的格局，共同把铁路旅游培育为中国旅游的重要增长点。

    铁路的交通属性与旅游的体验属性相互渗透，资源要素有机融合重组，实现产业链延伸、价值升级与业态再造，钢铁大动脉就将成为有效串联美景、激活消费、惠及民生的桥梁纽带，我们看到的将不只是山河壮丽，更是一个充满生机活力、更加开放包容的中国。