1987年的汽车展销会上人们争先恐后地奔向小轿车挤塌了订货台上世纪90年代买车流行“老三样”2024年“洋面孔”扎进自主品牌展区“刷脸”……一届届车展见证了我国汽车业的强势崛起也记录了汽车走入普通人生活的点滴瞬间您还记得自己的第一辆车么

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30年前买辆车，堪称“天价”

1987年的北京市物资贸易中心汽车展销会上，人们争先恐后地奔向小轿车，把订货台都挤塌了。开幕第一天，小轿车成交891辆，超过载重车、轻型车、微型车、旅行面包车及大轿车成交总和的1.9倍。这一“热”一“冷”，引发人们对于小轿车市场的无限想象。（1987年12月31日《北京晚报》1版《汽车展销会上的冷与热》）

“汽车迷”是在改革开放中日渐壮大的群体。早在1986年2月，全国国产汽车展销会在海淀区学院南路举行。当时展销的主要是生产用车，如载重车、旅游车、吉普车等。展会上只有80多部样车，最畅销的是北京二汽生产的加长130货车，3天半卖了七八十辆。一些外地人千里迢迢来京购车，卖出的11辆212越野车中，有7辆被外地人买走，买家大都是农村专业户。（1986年3月2日《北京晚报》2版《国产汽车琳琅满目》）

当时买辆车大概多少钱呢？根据北京晚报记录的1996年1月的市场价，一辆桑塔纳（普通）售价高达14.6万元，豪华型16.3万元。而捷达售价是15.4万元，富康是15万元，两厢夏利是8.25万元，三厢的9.60万元，六缸奥迪高达61万元。

1995年夏利年产量近7万辆，私人购买已占到总销量的一半以上。1996年上半年，北京机动车的总数达105.7万辆。那时候，老百姓买车的选择性很小，基本就是“老三样”（桑塔纳、捷达、富康），外加夏利、奥拓、微面。

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北京车展，给出一份截然不同的答卷

40年前，北京已经有国际性车展了。

• 1986年7月，一场国际汽车工业技术展览会在京开幕。展会由香港公司主办，德国的奔驰、英国的奥斯汀、美国的福特、意大利的菲亚特……来自20多个国家和地区的两百多个厂家各显神通。一位从东北专程来京的汽车制造厂师傅高兴地说：“今天算是大开了眼界！”

  参观人群中搞汽车制造的同行多、理工科的大学生多是一大特点，来“开眼”的普通观众不算多。经常能看到某辆汽车底下趴着两人观察底盘的制造，更多人直接用各种语言和外商交谈。（1986年7月13日《北京晚报》1版《名车荟萃争芳斗妍》）

• 1988年，在国际展览中心举办的“国际汽车工艺及装备展览”使“汽车迷”大饱眼福，参观者日达万余人。一辆丰田FXV型轿车摆在一个突出的坡形展台上，刻意打出的光使这辆银灰色4座车蒙上一层神秘色彩。当时，国内三个重要的合资汽车厂——北京吉普、上海大众、广州标致生产的轿车和吉普也都是抢手货。（1988年6月26日《北京晚报》1版《逛国际汽车展览会》）

• 2000年时，北京车展已经成为亚洲规模第二大车展。当时，中国即将入世，世界著名车商都对这一年的北京车展投入了极大的热情。德国大众从欧洲急征60名精兵强将布置展台，美国通用给予中国车展最特殊重视……不惜重金展示实力，是此次车展国外汽车商的一大特色。（2000年5月24日《北京晚报》2版《汽车列强瞄准北京6月车展》）

  开幕当天气温超过35℃，依然没挡住车迷们的热情。从早晨8点开始，东三环就开始堵车。与往年不同，这一年的车展不少新款车都让观众坐进去体验，高档名贵车前排起了长队。记者为了试坐奔驰新款敞篷车排了10分钟。

• 2018年，这届车展展出新能源车174辆，其中来自中国新能源车企的占124辆。（2018年4月25日《北京晚报》6版《新能源车比豪车更吸睛》）

• 2024年，造车“新新势力”小米首次参加北京车展，成为人气“顶流”。华为鸿蒙、理想、极氪等多家新能源品牌也首次登陆北京车展，上演“神仙打架”。“洋面孔”频频扎进自主品牌展区“刷脸”。一位跨国科技公司高管表示，曾经中国汽车出海是为了解决销量，如今国际化已成为战略性布局，带动中国汽车产业在世界舞台强势崛起。

• 如今，2026北京车展，来自21个国家和地区的头部厂商，带来了1451辆展车，其中包括181台全球首发车和71台概念车，车展规模已跃居全球第一。北京车展，就像中国汽车乃至中国经济那样，终于站在了世界舞台的中央。

  整个展区走一圈，至少有2万多步。这是一次从“追赶”到“引领”的大跨越。

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五大关键字，秒懂2026北京车展的看点

曾经的北京车展，观众习惯弯腰趴在车底琢磨底盘；而2026北京车展，聚焦的是极致的“大、多、新、快、智”。

• 大：不仅是38万平方米的展览面积创下历史之最，就连展台上的新车都集体变“大”了。蔚来ES9、全新理想L9等车长超5米、轴距超3米的全尺寸SUV扎堆亮相。

▲2026北京车展现场。张冰 摄

• 多：十天128万人次、3.2万名媒体记者（含海外超4000名）、70余国驻华使领馆人员亲临现场。

▲2026北京车展观众日现场。王远征 摄

• 新：新能源汽车不再是概念，而是绝对的主角。比亚迪包下一个整馆，王朝、海洋、仰望五大品牌集结登场。奔驰、宝马、奥迪齐刷刷地将最新纯电车型的全球首发落地北京。新能源车型展车占比超80%，燃油车反而成了“少数派”。

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• 快：腾势Z全球首秀，功率超1000马力，百公里加速仅需2秒以内。更别说遍布各大展馆的赛道模拟器，让你亲身体验一次“贴地飞行”。

▲腾势Z。企业供图

• 智：AI大模型上车，L3级自动驾驶已经规模化商用，座舱变成了懂你的智能空间。从“交通工具”到“智能移动终端”，汽车的角色正在被彻底改写。

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扬帆出海，中国汽车正成为“世界车”

曾经，中国汽车想要出海更多是为了解决销量；如今，在全球汽车产业的竞技场上，中国汽车正在向世界输出技术、标准与供应链。

2026北京车展现场，各大国产展台前最不缺的就是经销商和采购商。奇瑞邀请了3000多名海外供应商和媒体观展；吉利请来了千余名海外经销商；长安展台汇聚了来自80多个国家的经销商代表。中国汽车从“走出去”到“融进去”，实现真正的“体系出海”。

当前，中国汽车出口量已连续三年稳居世界第一，今年一季度出口222.6万辆，同比增长56.7%。其中，新能源汽车出口95.4万辆，同比增长1.2倍。就连海外的路上也开始流行起“中国味儿”的设计语言：比亚迪仰望系列的国风专属配置，别克概念车从中国扇面汲取设计灵感。

30年前买辆车曾是普通家庭遥不可及的梦30年后北京车展已经站在了世界中央这不仅是一场从“奢侈品”到“日用品”的演变更是中国汽车从“黯然跟跑”到激起民族自豪感的有力见证

2026，在北京中国汽车给出了这张跨越时代的满分答卷

来源：北京发布 据北京晚报、央视新闻、新京报、北京国际汽车展览会

编辑：孙佳星