2026年4月21日，德国东部城市开姆尼茨。市政厅门前，一辆圆润的胶囊状小巴缓缓驶出。车内坐着三位乘客：开姆尼茨市市长斯文·舒尔茨、当地律师玛蒂娜·弗拉德，以及《自由新闻报》媒体集团总经理丹尼尔·道姆博士。

　　市长一行乘坐无人驾驶小巴去参加活动——这在全世界都不常见，而这辆车来自中国贵州。

　　没有驾驶舱，没有方向盘，没有传统的车头车尾——这不是概念演示，而是一次真实的公开道路载人行驶。车辆从市政厅平稳出发，穿过城市街道，最终抵达“Next Level Media”活动会场。

唯一受邀宝马论坛的中国企业，贵州智造站上世界舞台

　　如果说在德国街头的载人行驶是“实车验证”，那么接下来的这件事，则是对贵州智造技术底蕴的更高认可。

　　2026年5月19日，宝马集团将在慕尼黑举办“Additive Manufacturing @ BMW Group”行业论坛。受邀演讲嘉宾名单几乎是一份汽车工业名人录：宝马、奥迪、大众、通用、福特、现代、日产、博世……

　　在这份名单里，有一个名字格外不同——PIX Moving(贵州翰凯斯智能技术有限公司)，来自中国贵州。

　　这是整场论坛唯一受邀的中国企业。更值得关注的是，PIX Moving的演讲被安排在第一天上午9:30——宝马集团自己介绍完议程之后，全场注意力最集中的黄金时段。演讲题目为：《增材制造作为系统赋能者：重新思考下一代出行的整车架构》。

　　在汽车工业的诞生地，在宝马、奥迪、大众的总部所在地，一家来自中国贵州的企业将与全球顶级制造商同台论道。

　　事实上，这并非PIX Moving第一次进入德国的视线。

　　2025年11月，在德国联邦经济事务和能源部参与举办的区域政策年度大会上，德国联邦部长卡特琳娜·赖歇曾参观并试乘了同一款无人驾驶小巴，详细了解了其在未来城市交通中的应用潜力。

　　从联邦部长到地方市长，贵州无人驾驶小巴在德国政商两界获得的高度关注，不仅是对技术实力的认可，也意味着“贵州智造”已进入全球汽车强国的核心视野。

2025年11月，由德国联邦经济事务和能源部参与举办的区域政策年度大会上，部长卡特琳娜·赖歇(左)曾参观并试乘无人驾驶小巴

没有方向盘的“移动空间”，贵州造已驶入全球30余国

　　PIX Moving的故事始于贵阳高新区。2017年，创始团队在这片数字经济的沃土上从零开始研发自动驾驶滑板底盘和无人驾驶小巴。如今，产品已落地全球30多个国家和地区，在美国、日本、韩国、意大利、阿联酋、印度等地都能看到“贵州造”的身影。

　　在日本和德国这两个传统汽车工业强国，PIX Moving的布局尤为具有标志性意义：

　　日本：与本地科技企业TIS株式会社成立合资公司，RoboBus已投入运营，为乡镇居民提供日常短途通勤。

　　德国：持续拓展无人驾驶小巴的测试与运营网络，德国已成为其在欧洲的重要枢纽。

　　与传统车企不同，PIX Moving对RoboBus的定位不是一台交通工具，而是一个“可自由定义的移动空间”。圆润对称的胶囊式车身、全景玻璃座舱、没有方向盘的设计，彻底打破了人们对汽车的固有想象。

　　在技术层面，PIX Moving率先将金属3D打印应用于整车制造，实现“无模具生产”，大幅缩短制造周期、降低研发成本。正是凭借这一理念，RoboBus斩获了素有“设计界奥斯卡”之称的德国iF设计奖，从全球66个国家近11000件参赛作品中脱颖而出。

　　从贵阳高新区的一间实验室，到穿行于德国街头的无人驾驶小巴；从获得德国iF设计大奖，到站上宝马论坛的演讲台——PIX Moving的成长轨迹，是“贵州智造”走向世界的一个缩影。

　　正如创始人喻川所说：“这不是概念车，而是已经驶向全球30多个国家的‘贵州造’。”

　　当这辆没有方向盘的小巴驶过开姆尼茨的市政厅门前，当贵州企业的名字出现在宝马论坛的演讲嘉宾名单上——这不仅仅是一个企业的突破，更是一个省份给世界的创新答卷。

　　德国街头的这辆小巴，不叫奔驰，不叫宝马。它叫——贵州造。

记者：卓　越

一审：曹　轶

二审：罗亚楠

三审：罗　阳