【光明时评】

　　作者：陈城

　　一夜之间，“张雪机车”火遍了互联网。据报道，在3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，我国摩托车制造商“张雪机车”在该站赛事双回合正赛中相继夺冠。这是我国摩托车在这一顶级赛事中的首个分站冠军，也一举打破了诸多世界知名摩托车制造商在该组别长期成绩领先的格局。

　　为什么国产摩托车的夺冠会引发如此关注？一方面，赛车运动在我国拥有不少爱好者，但鲜有令人惊艳的成绩；另一方面，赛车运动不仅是运动员的竞技，也是车的竞技，中国品牌第一次在赛车顶级赛事中夺冠，证明了中国制造的实力。一个车辆制造商成功的背后，不仅有个人的努力和拼搏，还离不开所在国家制造业和完整产业链供应链的强有力支撑。

　　说起“张雪机车”的成功，不得不提到中国的“摩托之都”重庆。20世纪70年代，重庆诞生了我国首辆自主研发的摩托车，拉开了重庆摩托车产业发展序幕；2025年上半年，重庆摩托车产值高达536.02亿元，对全市工业产值增长的贡献率达到了33.5%。重庆拥有全国最完整的摩托车配套体系，有数据显示，“张雪机车”背后，站着40多家重庆整车企业和400多家规上配套企业，本地配套率超90%。为了抢抓产业变革新风口，放大产业“先发”优势，重庆印发《重庆市高端摩托车产业集群高质量发展行动计划（2023—2027年）》，推动摩托产业向高端化、电动化、智能化转型。足够深厚的摩托车制造底蕴叠加产业政策支持，成功只是时间长短问题。

　　重庆压铸的发动机缸体，市场份额全球第一；重庆产轮毂，被国内外众多高端品牌采用；重庆产齿轮，精密度达到世界领先……值得关注的是，这些零部件产品技术并非只能用于摩托车制造。实际上，重庆不仅是“摩托之都”，更是中国汽车工业重镇。在细分领域做到极致，也就意味着能够在更多关联工业产品上出新出彩。

　　这正如赛车运动有一句著名论断：“如果你的赛车能在赛道上称雄，那将是最好的广告！”“张雪机车”的案例已经印证了这一论断。对任何一个工业门类投入足够的耐心和关注，一定会收获回报。当前，摩托车制造业正在向汽车制造业学习，向电动化、智能化转型。这种转型的长远积极意义在于，智能网联新能源汽车与智能机器人技术高度同源，供应链约60%至70%具有共用性。摩托车制造与汽车制造同样高度同源，这种改变伴随着我国科技实力的飞速发展，或许会形成新的合力，推动更多中国制造、中国创造走向世界。

　　《光明日报》（2026年04月03日 03版）

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