（来源：团结报）

转自：团结报

　　□ 汪昌莲

　　近日，某地报废汽车拆解乱象引发关注。据报道，该地正规拆车企业“无车可拆”，而乡间小作坊却把控不少报废车源，倒卖零件牟利，生意火爆。

　　乱象的根源在于，畸形的利益链条与失衡的成本结构。一辆报废车，在正规企业手中，回收价较低，流程复杂，且企业需承担高昂的环保、安全与合规成本。而在非法小作坊，收车价不仅更高，并且提供“上门拖车、现场结算”服务。

　　乱象带来的危害，首先是交通安全风险，非法翻新的部件，可能导致刹车失灵、爆缸等严重事故。其次是生态环境风险，小作坊露天作业，废机油、刹车油直接泼洒，重金属与有毒液体渗入土壤和地下水，造成难以修复的永久性污染。最后是车主自身的法律风险，车辆若未通过正规渠道注销，一旦被套牌用于违法犯罪，原车主可能承担连带责任，后患无穷。

　　破解乱象，需构建“疏堵结合”的治理体系。一方面要“堵”住非法渠道，强化跨部门联合执法。商务、公安、生态环境等部门需形成合力，利用无人机巡查、数据共享等技术手段，开展拉网式排查，严厉打击非法回收、拆解、拼装及销售伪劣配件的全链条行为，大幅提高违法成本。另一方面，要“疏”通正规渠道，提升正规企业的竞争力。这包括优化服务，推广“线上预约、免费拖车、全程代办”的便捷模式，让车主省心省力；更要推动产业升级，鼓励正规企业向精细化拆解、零部件再制造转型，提升单车价值，缩小与黑作坊的利润差距。同时，落实生产者责任延伸制度，引导车企参与回收，构建绿色供应链。多管齐下，推动行业走上绿色、安全、高质量的发展之路。