尽管2025年全球销量实现了微幅增长，但宝马集团在新年伊始便面临着质量安全与市场份额的双重考验。

3月11日，国家市场监督管理总局发布消息，宝马（中国）汽车贸易有限公司因车辆起动机存在安全隐患，将召回超过14万辆汽车。

召回编号S2026M0027V的文件显示，自2026年3月16日起，宝马将召回生产日期从2020年7月31日至2022年12月22日的部分进口宝马2系、4系、5系、6系、7系、X4、X5、X6、Z4系列汽车，共计147830辆 。

公告指出，本次召回范围内部分车辆的起动机存在问题。具体而言，由于起动机生产制造过程中的原因，车辆在多次启动后，起动机内部可能发生异常磨损，导致车辆启动困难。在极端情况下，这种异常磨损甚至可能引发起动机内部短路，造成局部过热，存在起火风险 。

为消除安全隐患，宝马（中国）汽车贸易有限公司将委托授权经销商，为召回范围内的车辆免费更换改进后的起动机 。

本次召回并非孤立事件。公开信息显示，这是宝马2026年开年以来的第二次召回行动，距其一个月前宣布的全球范围多系列车型召回仅间隔30天。

更值得注意的是，起动机相关缺陷已非首次触发宝马大规模召回——2025年秋季，该公司曾因起动机可能进水导致腐蚀、进而引发短路及起火风险，召回数十万辆汽车。

质量召回事件频发的背后，宝马集团刚于今年1月交出了一份喜忧参半的2025年全球销量成绩单。

根据宝马集团2026年1月官方公布的2025年全年销量数据，其全球累计交付BMW、MINI及Rolls-Royce品牌汽车246.37万辆，同比微增0.5%，终止了2024年的下滑态势，但增长动力高度依赖欧美市场。

欧洲市场成为核心增长引擎，2025年销量达101.64万辆，同比增长7.3%，其中纯电动汽车销量增幅达28.2%，占该区域总销量的四分之一，纯电与插电混动车型合计市场份额突破40%。美洲市场全年销量50.82万辆，同比增长5.7%，主力市场美国交付41.76万辆，同比增长5%。

与之形成鲜明对比的是亚洲市场的疲软。2025年宝马在亚洲地区销量为87.1万辆，同比下滑9.3%，占全球总销量的35%。

作为宝马全球最大单一市场，中国市场的持续萎缩已成为集团无法回避的挑战。

数据显示，2025年，宝马在华销量为62.55万辆，同比减少12.5% 。而在2024年，其中国销量为71.45万辆，同比减少13.4% 。这意味着，宝马在中国市场已连续两年出现两位数的同比大幅下滑，降幅远高于全球其他主要市场。

在销量与业绩的持续压力之下，宝马中国不得不采取更为直接的市场策略——下调建议零售价。

进入2026年，宝马中国对旗下多款主力车型进行建议零售价调整。据悉，自2026年1月1日起，宝马对旗下31款主力车型进行建议零售价调整，其中24款车型的降幅超10%，5款超20%，部分车型最高官降30余万元 。此次调整涉及范围广泛，包含旗舰和入门车型。

需要明确的是，此次调整的是建议零售价，即厂家指导价。一般而言，经销商会根据市场行情确定终端优惠幅度，给出最终成交价。两个价格体系直接相关，但又有所不同。

对于此次调价，宝马中国方面向媒体强调，这不是价格战，而是“宝马部分产品的价值升级”，是“主动调整产品策略、针对市场动态的积极回应” 。