（来源：中国交通新闻网）

转自：中国交通新闻网

伴随着盾构机刀盘的缓缓转动，3月6日，深圳地铁20号线二期工程土建四工区项目甲岸站至文汇站区间左线盾构机在文汇站顺利始发，标志着该区间正式进入盾构掘进施工阶。

深圳地铁20号线二期工程是贯穿深圳西部发展轴的关键轨道动脉，起于深圳南山区白石洲站，途经新安街道、西乡街道、航城街道、福永街道，终至既有20号线一期机场北站。此次始发的左线盾构区间全长约1658.9米，线路沿107国道东侧向北敷设。区间地质条件复杂，需长距离穿越砾质黏性土、全风化及微风化花岗岩等多种地层，同时面临侧穿兴华、裕安人行天桥桥桩，下穿创业立交，并上跨既有地铁5号线区间隧道等多重风险挑战，施工难度大、安全风险高、技术要求严。

为确保盾构机安全、平稳始发，承建单位中交（广州）建设有限公司项目团队超前谋划、科学组织，制定了详尽的专项施工方案。针对始发端头地层条件，采用了钢套筒密闭始发工艺，通过高精度的钢套筒组装与严格的密封性试验，有效平衡了掌子面水土压力，极大降低了盾构始发过程中的涌水涌砂风险，为盾构机提供了可靠的“地下安全舱”。

在施工过程中，项目部严格落实安全质量管控体系，对端头加固效果进行多角度水平探孔验证，精准控制盾构机姿态，并设置了完善的防扭转装置。全体建设者将秉承精益求精的工匠精神，在后续掘进中严控掘进参数，强化同步注浆与二次注浆管理，加强地表和周边建构筑物监测，确保盾构机以良好姿态顺利穿越风险区，高质量完成隧道贯通任务。