潮涌长三角，路网连山河

新春伊始

“轨道上的长三角”建设现场

热潮涌动

多个铁路枢纽大站以及新线建设

取得新进展

东方枢纽上海东站

建设进度：东方枢纽上海东站主站房已全面转入屋盖钢结构施工，钢管柱吊装、两端咽喉区桥梁工程大部分已完成。

东方枢纽上海东站是沪苏通铁路太仓至四团段新建车站。线路北起江苏省苏州市太仓站，南接上海浦东铁路四团站，途经太仓及上海市嘉定区、宝山区、浦东新区和奉贤区，全长111.8公里，设计时速200公里。

东方枢纽上海东站距离上海浦东国际机场T1、T3航站楼分别约5公里、3公里，站场布置为15台30线，建成后将形成集国家铁路、市域铁路、城市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。

南京北站

建设进度：南京北站地下结构施工已全部完成，目前已全面转入地面结构施工阶段，预计上半年完成高架候车层主体结构施工，同步推进钢结构施工、地铁及快速路等配套工程建设。

南京北站站场规模为16台30线，共设高铁场、城际场、普速场三个车场，规划引入沪渝蓉高铁、宁淮城际铁路、宁蚌城际铁路、京沪铁路、宁启铁路等多条线路，并通过南京长江大桥和上元门过江通道实现与南京站、南京南站连通，是一座集高速铁路、城际铁路、普速铁路于一体的综合性铁路客站，也是沪渝蓉高铁上海至南京至合肥段规模最大的铁路客站。

上海至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。线路连接上海市、江苏省、安徽省一市两省，全长554.6公里，其中新建线路519.9公里，设计时速350公里。

淮蚌高铁

建设进度：宿州西站站房混凝土结构已经封顶，淮北西站站房金属屋面与幕墙安装同步实施，现代化高铁车站雏形已现。

淮蚌高铁地处皖北平原，线路北起淮北北站，向南途经安徽省淮北、宿州、蚌埠三市，终至京沪高铁、合蚌高铁共线车站蚌埠南站，新建正线全长约161公里，设计时速350公里，沿线设淮北北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其余为新建车站。

这些新站、新线建成后

会给你的出行带来哪些便利？

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素材：《人民铁道》报业有限公司上海记者站（上海局集团公司融媒体中心）

文图/视频：韩俊理 许文峰 束为 吕山山 曹锃

制图：殷超

编辑：孙晓远