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自2019年华为成立车BU以来，短短不到7年时间，与华为深度合作的车企已经遍布整个车圈。

光是鸿蒙智行旗下的品牌，就已从问界，扩展出了智界、享界、尊界、尚界。目前“五界”累计交付量破128万台，已成为中国车圈不容忽视的一股势力。

就在今天，鸿蒙智行召开了马年的第一场发布会——技术焕新发布会，准备再次给行业带来点新东西。

新一代双光路图像级激光雷达，

全球量产最高896线！

行业内还没普及192线激光雷达，华为转头就在发布会上，把激光雷达的最高规格又卷了一大截。

为了帮车企造好车，华为自研了不少零部件，具体到智能辅助驾驶的感知领域，华为此前已推出过192线激光雷达、高精度固态激光雷达、以及分布式4D毫米波雷达矩阵。

相比此前车规级量产中线数最高、最远探测距离250米的192线激光雷达，最新发布的896线激光雷达，在探测能力上又上了个新台阶：

新产品可识别最小目标高度从30cm降至14cm；

最远可识别距离从100m提升至162m；

黑夜无光环境低反射率目标最远识别距离从42m提升至122m。

一句话总结，就是看得更远、更清楚！

而这一进化得益于新产品采用的首创双光路架构。

所谓双光路架构，即激光雷达具备两个不同焦段激光接受单元，可实现广角+长焦一体成像。

通俗点解释，就是广角呈现出来的视野更广，长焦呈现出来的视野更清晰，二者可以结合起来的成像效果，有点类似于人类开车目视前方时，正前方往远看+余光环视周围的情况。

能力提升之外，这款全新激光雷达还通过配备业界首创钢化膜玻璃视窗，提升了耐久性和可靠性。

发布会上，华为靳玉志提到，当时研发团队为了测试激光雷达上的钢化膜玻璃视窗靠不靠得住，专门在沙尘暴天气里去测试，连跑了30小时3000公里，发现激光雷达的表面没有任何破坏。

总之，新一代双光路图像级激光雷达作为硬件，在强弱光、测距、目标轮廓、以及距离分辨路上的探测能力进一步提升，采用多传感器融合方案的华为乾崑智驾也多了一份重要助力，其感知系统能力的上限得以继续升级。

而这项新产品，也率先搭载到了鸿蒙智行两款旗舰产品——尊界S800和问界M9上，新车型已于3月4日开启预定。

其中，搭载896线双光路图像级激光雷达的尊界S800，售价72.8万元起，相比搭载192线激光雷达的车型贵2万元；

搭载896线双光路图像级激光雷达的问界M9，售价42.98万元，相比搭载192线激光雷达的车型贵1万元。

先用上最新、最好的激光雷达，无疑是尊界S800和问界M9的牌面。

不得不说，前者上市9个月累计交付量破15000台、后者累计交付突破28万台的实绩，是帮助鸿蒙智行连续14个月稳居中国汽车品牌成交均价第一的汗马功臣。

不过尊界S800和问界M9之后，肯定陆续会有越来越多的鸿蒙智行旗下车型搭载上896线激光雷达。

最起码，已成为“牛夫人”的192线激光雷达，有望下放到更平价的车型上。

目前搭载192线激光雷达的最便宜车型，为定价17.98万元的尚界H5增程Max版，在今年，192线激光雷达或许能搭载到15万及以下的产品。

尚界两款新车亮相！

3月4日的鸿蒙智行技术焕新发布会上，余承东公开了两款全新车型：定位风尚轿跑的尚界Z7，以及鸿蒙智行首款猎装车尚界Z7T。

尚界Z7首次亮相带来一款电光紫粉的全新车身配色，全系搭载华为途灵平台。

内饰首搭全新的随动四维屏，可以根据驾乘人员上车的不同位置自动转向、智能迎宾；副驾则设计为“全新灵感橱窗”，可以由车主自己DIY放置毛绒玩偶、手办等物品。

尚界Z7T作为一款猎装车，在造型上则更加运动，装载空间也更大。

目前，两款新车透露出来的信息都不多，最抓人眼球的还是两款车首批官图上所采用的车身配色。

电光紫粉、晚山新绿、琥珀金绿三款刚曝光的全新配色，看上去每一个都相当大胆。

从中也可以看出，华为与上汽合作打造的尚界品牌，这两款车的目标用户群体直接锚定了年轻用户群体。

尚界品牌可能迫切需要更多产品配合尚界H5，共同形成合力以实现销量上的进一步突破。

尚界Z7和尚界Z7T被放在本次发布会上，“蹭”鸿蒙智行两位大哥尊界S800、问界M9的热度亮相，可能也是对其有着更高的期待，希望这两台车后续能够带动起整个尚界品牌。

而关于新车的更多详细信息，官方表示将于3月底正式揭晓，想必距离这两款车的正式预售和上市，也很近了。

期待新技术！