（来源：天津日报）

转自：天津日报

　　最近一段时间，哪里人气最旺？高铁站，是很多人的答案。人来人往的车站，一片忙碌。而目光越过人群，往站外看，另一番忙碌同样热气腾腾。在距离天津南站3公里的一家智能制造企业，一台机器人完成调试。这个能轻松“驮起”10吨货物的好帮手，“车身”来自河北、芯片来自天津、智能驾驶传感器来自北京。

　　透过回家路、发展路、创新路，我们看到的是协同的思路、融合的出路。

　　打开我市刚刚印发的《关于推进“站产城”融合发展的意见》，一个重点引领、梯次推进的“站产城”融合发展格局映入眼帘。细看这份“任务清单”：推进天津南站站房扩建及其配套工程、地铁11号线延长、“一票联程”智慧出行……深度融入“现代化首都都市圈”，是重要目标。在这个多层嵌套的大圆圈中，找准集聚要素、配置资源的“点”；在关键的节点上，画好“站产城”融合的“圈”，以点带面、以圈赋能，协同之力，沿着轨道向全域延伸，发展之势，描绘京津冀世界一流城市群的模样。

　　圈内找点，找准的是生态位、是长板特色。一个站，一种定位。推进“站产城”融合，六大重点片区各有其位、各司其职。天津南站片区“创新”标签鲜明，定位为“京津冀新质生产力创新协同区”；武清站片区占据京津通勤的有利位置，承担“京津双城联动引领区”功能；滨海站片区“海味”浓浓，剑指航运自贸城、产业金融发展区、新经济总部集聚区……每一个“点”的选定，都意味着对资源禀赋的清醒认知、产业基础的精准对接、功能定位的差异化分工。融合发展不可能“齐步走”，而是要在错位中找准定位、发挥作用，与北京非首都功能疏解、雄安新区建设形成互补，因地制宜、各美其美，走好差异化发展路子。

　　绕点画圈，画活的是融合圆、是发展能级。以站为圆心，画出的是一个交通圈，更是“站产城”深度融合、有机生长的产业圈、功能圈。老话讲，“近水楼台先得月”，如果说做强站这个枢纽是用好“入圈”机遇的“天时”、放大同城优势的“地利”，那么，高铁站与特色主题园区的“拥抱”，则是深挖制造潜能、盘活存量资源的“人和”。在天津南站周边，光启商业中心、杉杉奥特莱斯、鹏瑞利国际健康商旅城构成“黄金三角”；在武清站周边，汽车零部件一批批发往北京，“1小时零部件配套圈”“2小时产业协同圈”加快形成，把站的“流量”转化为产的“留量”、城的增量，这是一个层层“入圈”的过程，也是一个个发展“半径”持续外溢的过程。从高铁的时空效能到产业链的协同效能，城市发展能级拾级而上。

　　站，是抵达的终点，也是出发的起点。假期刚过，各行各业复工复产，按下建设“启动键”。实干争春的热潮之下，让更多的“点”亮起来，让更多的“圈”融起来，摩肩接踵的人气、机器轰鸣的热气，终将汇聚成协同发展的蓬勃活力。